重卡行(xíng)業(yè)現(xiàn)§±≤狀趨勢、競争格局及發展推動因素分(fēn)析（附報(bào)告目錄）

1、國(guó)內(nèi)外(wài)重卡行(xíng)業(yè)÷δ發展現(xiàn)狀及趨勢

重卡行(xíng)業(yè)與國(guó)民(mín)經ε☆  濟景氣度高(gāo)度相(xiàng)關，且相(xiàng)較于乘用(yòng∞§≠)車(chē)，以重卡為(wèi)代表的(de)商用(yòng¥±∏)車(chē)是(shì)生(shēng)産資料和(hé)勞動工(gōng)≤γε具。因此，重卡的(de)産銷量及保有(yǒu)量在'∑很(hěn)大(dà)程度上(shàng)反映了(le)經濟發♥≠★​展的(de)狀态。

就(jiù)全球重卡市(shì)場(chǎng)而言，随著(zhe)全>€∏∞球經濟的(de)溫和(hé)複蘇以及中國(guó)重卡行(xín§< g)業(yè)快(kuài)速擴張的(de)影(yǐng)響，全球重卡産量近∏φ(jìn)年(nián)來(lái)呈現(xi"γ÷àn)穩步上(shàng)升的(de)趨勢，2020 年(nián)在新冠疫情的(de)沖擊下(xià)仍然達到↕↕(dào)了(le) 436.1萬輛(liàng)，實現(xiàn)了(le)近(j♦↑✘✘ìn)六年(nián)來(lái)的(de)最大(dà)産量。

相(xiàng)關報(bào)告：北京天南星咨詢有限公司《2021-2027年(nián)重卡行(xíng)業(yè)專£♥§∏項調研與投資機(jī)會(huì)前景預測報(bào)告》

2016-2020年(nián)全球重型卡車(chē)行(xín♦ββ≥g)業(yè)産量及增速

資料來(lái)源：普華有(yǒu)策

受到(dào)國(guó)內(nèi)物(wù)流運輸行(xíng)業λ‌✔(yè)蓬勃發展、基礎建設持續投資、排放(fàng)标準升級等利 &>§好(hǎo)因素的(de)影(yǐng)"‍φ響，國(guó)內(nèi)重卡行(xí¥'£≈ng)業(yè)正在經曆新一(yī)輪的(de)景氣周期。數(shù)據β®≈統計(jì)，國(guó)內(nèi)重卡銷量從(cóng) 2016年(nián)的(de)72.8萬輛(liàng)增長(cháng)到(dào) 2020 年(nián)的(de) 162.3 萬輛(liàng)、年(nián)複合增長(chá≤×÷©ng)率達到(dào) 24.12%，其中：2017 年(nián)到(dào) 2020 國(guó)內(nèi)重卡銷量連續四年(n§αΩián)超過 100 萬輛(liàng)。盡管新冠疫情對(duì) 2020 年(nián)上(shàng)半年(nián)的(de)重卡産銷産生(s∑ε§hēng)了(le)一(yī)定的(de)沖®±↕÷擊，但(dàn) 2020 年(nián)全年(nián)的(de)≈₽✔♥重卡銷量仍然達到(dào)了(le) 162.3 萬輛(liàng)，已連續四年(nián)創造了(le)曆史新高(g&←£§āo)。

2、重卡行(xíng)業(yè)企業(yè)市(shì)場(chǎng) ↕份額分(fēn)析

重卡行(xíng)業(yè)的(de)規模效應進一(yī♣↔$)步凸顯，行(xíng)業(yè)正在經曆一(yī)個(gè)尾部出清、集中度φ↓δ不(bù)斷提升的(de)過程。從(cóng) 2020 年(nián)國(guó)內(nèi)重卡行(​ ±xíng)業(yè)的(de)銷量格局來(lái)看←δ©(kàn)，一(yī)汽集團、東(dōng)風(fēn¶λ♥g)汽車(chē)、中國(guó)重汽、陝西(xī)重汽前四大↕₽ ₩(dà)重卡廠(chǎng)商的(de)競争優‍∞δ勢明(míng)顯，占據了(le) 74%的(de)市(shì)場(chǎng)份額。

3、重卡行(xíng)業(yè)發展推動因素δ¶

重卡銷量持續創新高(gāo)、超預期的(de)♣&€主要(yào)因素可(kě)以歸納為(wèi)：供給側改革、需求側擴張。

（1）供給側改革：“治超治限”。自(zì) 2016 年(nián)《超限運輸車(chē)輛(☆♥€&liàng)行(xíng)駛公路(lù)&♦管:理(lǐ)規定》施行(xíng)以來(lái)，治超在不(bù)同城ε">(chéng)市(shì)梯度推廣，從(có&←₽↑ng)中央到(dào)地(dì)方治超治限專項活動全面開(kāi)展，公安部×₩‌、交通(tōng)部以三軸及以上(shàn>•g)貨車(chē)為(wèi)重點，實施地(dì♥")面聯合執法。随著(zhe)超載車(chē)輛(liàng)的(de)★γ生(shēng)存空(kōng)間(jiān≥♣)進一(yī)步下(xià)降，全國(guó)更廣泛的 ×$(de)地(dì)區(qū)的(de)單車(chē)運力将持續下(xià)降，©∑疊加違規車(chē)輛(liàng)的(de)報(bào)廢←§&→，将直接導緻重卡的(de)銷量逐步上(shàng)升。

（2）供給側改革：“國(guó)三”車(chē)輛(liàng)加速淘汰。2018 年(nián)，國(guó)務院出台《打赢:藍(lán)天保衛戰三年(nián)行(xíng) ©✔×動計(jì)劃》，要(yào)求通(tōng)過經濟補償、限制(zhì)使∞β ♠用(yòng)、嚴格超标排放(fàng)監管等方，推動“國(guó)三”車(chē)輛(liàng)的(de)淘汰進程。2020 年(nián)起，存量“國(guó)三”重卡車(chē)輛(liàng)限行(xíng)區(qū)®₩域進一(yī)步增加，同時(shí)，在頂層政策&✘ ≤引導下(xià)，地(dì)方政府陸續出α¥✔台“國(guó)三”車(chē)限行(xíng)及置換補貼政策，加速“國(guó)三”車(chē)淘汰。随著(zhe)“國(guó)三”限行(xíng)區(qū)域拓展，疊加銷β∑>λ售高(gāo)峰期“國(guó)三”車(chē)輛(liàng)處于壽命主導的(de)更新周期'↔，報(bào)廢數(shù)量将持續上(shàng)升，推動重卡更β★£新需求持續上(shàng)升。

（3）需求側擴張由物(wù)流及工(gōng)程↔↓需求增加推動。

數(shù)據顯示，中國(guó)即時(shí)物(₹±↑wù)流行(xíng)業(yè)訂單量在 2015年(nián)至 2020 年(nián)實現(xiàn)了(le) 47.94%的(de)年(nián)複合增長(cháng)率，物(wù)流行(xíng)業 ✔↔≈(yè)爆發式增長(cháng)驅動了(le)↑λ物(wù)流類重卡銷量的(de)持續增長(cháng)。随著(zhe)☆ε₩我國(guó)經濟蓬勃發展，物(wù)流類重卡的(de)♠β需求将相(xiàng)應增長(cháng)。

另外(wài)，社會(huì)固定資産投資的(de)增長(cháng)對(d¥ ☆uì)工(gōng)程類重卡的(de)需求構成支撐。在新冠疫情沖擊的(dΩφ"e)背景下(xià)，國(guó)家(jiā)有(yǒu)望加快(>λ☆kuài)基礎設施項目的(de)實施進度、加大(dà)投入力度δ₽，固定資産投資增速有(yǒu)望再度提高(gāo)，對(duì)×<↔≤工(gōng)程類重卡的(de)需求起到(dà↓ ♣o)拉動作(zuò)用(yòng)。

報(bào)告目錄：

第一(yī)章(zhāng)　中國(guó)重卡行(<←÷♦xíng)業(yè)發展綜述

1.1　重卡相(xiàng)關概述

1.1.1　重卡定義

1.1.2　重卡分(fēn)類

1.2　重卡産業(yè)簡介

1.2.1　重卡産業(yè)鏈分(fēn)析

1.2.2　在汽車(chē)子(zǐ)行(xíng)業(y≥©↕è)位置

1.2.3　重卡需求應用(yòng)結構

第二章(zhāng)　2016-2020年(nián)中國(guó)重卡行(xíng)業(yè)發展環境分(fēn✔ ↑)析

2.1　宏觀經濟環境

2.1.1　全球經濟形勢分(fēn)析

2.1.2　國(guó)內(nèi)宏觀經濟概況

2.1.3　國(guó)內(nèi)工(gōng)業(yè)運行(xíng)"×∑情況

2.1.4　中國(guó)宏觀經濟展望

2.2　行(xíng)業(yè)政策環境

2.2.1　國(guó)六排放(fàng)标準解讀(dú)

2.2.2　淘汰舊(jiù)标柴油貨車(chē)

2.2.3　重卡制(zhì)造強制(zhì)性标準

2.2.4　重卡公路(lù)收費(fèi)規則

2.3　能(néng)源環境分(fēn)析

2.3.1　能(néng)源生(shēng)産規模

2.3.2　能(néng)源消費(fèi)規模

2.3.3　生(shēng)産消費(fèi)結構

2.3.4　能(néng)源投資狀況

2.4　汽車(chē)工(gōng)業(yè)環境

第三章(zhāng)　2016-2020年(nián)中國(guó)重卡行(xíng)業(yè)發展分(fēn)析

3.1　中國(guó)重卡行(xíng)業(y☆®€è)發展綜述

3.1.1　行(xíng)業(yè)發展階段

3.1.2　全球市(shì)場(chǎng)地(dì)®"& 位

3.1.3　發展面臨形勢

3.2　2016-2020年(nián)國(guó)內(nèi)外(w♠∞'ài)新能(néng)源重卡發展狀況

3.2.1　行(xíng)業(yè)發展階段

3.2.2　混合動力重卡

3.2.3　純電(diàn)動重卡

3.2.4　燃料電(diàn)池重卡

3.3　2016-2020年(nián)國(guó)家(jiā)政策對$↕(duì)重卡行(xíng)業(yè)影(yǐng)響分(fēn)析

3.3.1　“一(yī)帶一(yī)路(lù)”對(duì)行(xíng)業(yè)影(yǐng)響

3.3.2　“西(xī)部路(lù)海(hǎi)新通(tōng)道(dào)”規劃影(yǐng)響

3.3.3　“新基建”對(duì)行(xíng)業(yè)發展影(yǐng)響

3.4　2016-2020年(nián)中國(guó)重卡行(xíσ©Ωφng)業(yè)技(jì)術(shù)發 'π∞展分(fēn)析

3.4.1　重卡發動機(jī)功率不(bù)斷提升

3.4.2　重卡懸架系統技(jì)術(shù)應用(yòng)

3.4.3　重卡尾氣處理(lǐ)技(jì)術(shù)路(lù)徑

3.4.4　國(guó)內(nèi)智能(néng)重卡技(jì)術(shù)創新

第四章(zhāng)　2016-2020年(nián)中國(guó)重卡市(shì)場(chǎng×γ)運行(xíng)分(fēn)析

4.1　2016-2020年(nián)中國(guó)重卡市(shì)場(chǎng)産銷量分( ↑Ωγfēn)析

4.1.1　重卡産量規模

4.1.2　市(shì)場(chǎng)銷量規模

4.1.3　企業(yè)銷量排名

4.1.4　企業(yè)銷售計(jì)劃

4.2　2016-2020年(nián)中國(guó)重卡出口數(shù)據分(fēn)析

4.2.1　出口數(shù)量規模

4.2.2　細分(fēn)品類出口

4.2.3　出口國(guó)家(jiā)分(fēn)布

4.2.4　車(chē)企出口排名

4.3　2016-2020年(nián)中國(guó)重卡細分(fēn↓↔)市(shì)場(chǎng)發展狀況

4.3.1　半挂牽引車(chē)

4.3.2　重型貨車(chē)非完整車(chē)輛(liàn¥ε>πg)

4.4　2016-2020年(nián)中國(guó)重卡細分(fēn)品類市(shì)場(c★✔hǎng)發展狀況

4.4.1　冷(lěng)藏車(chē)

4.4.2　工(gōng)程車(chē)

4.4.3　環衛車(chē)

第五章(zhāng)　2016-2020年(nián)天然氣重卡行(xíng)業(yè≈§)發展分(fēn)析

5.1　天然氣重卡行(xíng)業(yè)相(xiàng)關'₩✔概述

5.1.1　天然氣重卡分(fēn)類

5.1.2　行(xíng)業(yè)發展曆程

5.1.3　氣瓶國(guó)家(jiā)标準

5.2　中國(guó)天然氣重卡行(xíng)業(yè)發展驅€♣​動因素分(fēn)析

5.2.1　保障國(guó)家(jiā)能(néng)源安全

5.2.2　降低(dī)污染物(wù)排放(fàng)

5.2.3　符合國(guó)家(jiā)能(néng)源戰略

5.3　2016-2020年(nián)天然氣重卡市(shì)場(chǎng)ε<‍運行(xíng)狀況分(fēn)析

5.3.1　市(shì)場(chǎng)發展現(xiàn)狀

5.3.2　市(shì)場(chǎng)銷量規模

5.3.3　企業(yè)競争格局

5.3.4　區(qū)域分(fēn)布格局

5.3.5　企業(yè)主打車(chē)型

5.4　2016-2020年(nián)中國(guó)LNG重卡推廣應用(yòng)SWOT分(fēn)析

5.4.1　優勢分(fēn)析（Strength）

5.4.2　劣勢分(fēn)析（Weakness）

5.4.3　機(jī)遇分(fēn)析（Opportunity）

5.4.4　威脅分(fēn)析（Threat）

5.4.5　推廣應用(yòng)SWOT戰略

第六章(zhāng)　2016-2020年(nián)中國(guó)重卡相(xiàng)關産業(σ∑yè)發展分(fēn)析

6.1　鋼鐵(tiě)業(yè)

6.1.1　重卡業(yè)與鋼鐵(tiě)業(yè)關聯

6.1.2　鋼鐵(tiě)業(yè)兼并重組規劃

6.1.3　鋼鐵(tiě)行(xíng)業(yè)運行(xíng)現(xiàn)狀

6.1.4　鋼鐵(tiě)業(yè)市(shì)場×₽(chǎng)集中度

6.1.5　鋼鐵(tiě)業(yè)市(shì)場(chǎng)發展趨勢

6.2　橡膠業(yè)

6.2.1　重卡業(yè)與橡膠業(yè)關聯

6.2.2　橡膠工(gōng)業(yè)運行(xíng)情況

6.2.3　橡膠輪胎産量規模

6.2.4　美(měi)國(guó)雙反政策影(yǐng)響

6.3　物(wù)流業(yè)

6.3.1　物(wù)流業(yè)驅動重卡發展

6.3.2　高(gāo)端物(wù)流對(duì)車(chē)輛(liàng)要≈&(yào)求

6.3.3　冷(lěng)鏈物(wù)流業(yè)發展迅速

6.3.4　物(wù)流業(yè)總體(tǐ)發展規模

6.3.5　物(wù)流需求結構分(fēn)析

6.3.6　物(wù)流業(yè)景氣指數(shù)

第七章(zhāng)　中國(guó)重卡行(xíngα× )業(yè)重點企業(yè)經營狀況分(fēn)析

7.1　A公司

7.1.1　企業(yè)發展概況

7.1.2　經營效益分(fēn)析

7.1.3　業(yè)務經營分(fēn)析

7.1.4　财務狀況分(fēn)析

7.1.5　核心競争力分(fēn)析

7.1.6　未來(lái)前景展望

7.2　B公司

7.2.1　企業(yè)發展概況

7.2.2　經營效益分(fēn)析

7.2.3　業(yè)務經營分(fēn)析

7.2.4　财務狀況分(fēn)析

7.2.5　核心競争力分(fēn)析

7.2.6　公司發展戰略

7.2.7　未來(lái)前景展望

7.3　C公司

7.3.1　企業(yè)發展概況

7.3.2　經營效益分(fēn)析

7.3.3　業(yè)務經營分(fēn)析

7.3.4　财務狀況分(fēn)析

7.3.5　核心競争力分(fēn)析

7.3.6　公司發展戰略

7.3.7　未來(lái)前景展望

7.4　D公司

7.4.1　企業(yè)發展概況

7.4.2　經營效益分(fēn)析

7.4.3　業(yè)務經營分(fēn)析

7.4.4　财務狀況分(fēn)析

7.4.5　核心競争力分(fēn)析

7.4.6　公司發展戰略

7.5　E公司

7.5.1　企業(yè)發展概況

7.5.2　經營效益分(fēn)析

7.5.3　業(yè)務經營分(fēn)析

7.5.4　财務狀況分(fēn)析

7.5.5　核心競争力分(fēn)析

7.5.6　未來(lái)前景展望

第八章(zhāng)　重卡行(xíng)業(yè)發展前景趨∏≤勢及投資機(jī)會(huì)分(fēn)析

8.1　全球卡車(chē)行(xíng)業(yè)發展趨勢分(fασσ&ēn)析

8.1.1　總體(tǐ)發展趨勢

8.1.2　電(diàn)氣化(huà)趨勢

8.1.3　數(shù)字化(huà)趨勢

8.1.4　自(zì)動駕駛趨勢

8.2　中國(guó)重卡未來(lái)發展趨勢

8.2.1　技(jì)術(shù)演進與變革趨勢

8.2.2　電(diàn)動重卡規模化(huà)将至

8.2.3　牽引車(chē)發展進程加快(kuài±¥)

8.2.4　需求個(gè)性化(huà)與定制(zhì)化(huà)

8.3　中國(guó)重卡行(xíng)業(yè)投資機(jī)會(huì)分∏•(fēn)析

8.3.1　新基建利好(hǎo)工(gōng)程車(chē)

8.3.2　市(shì)政環衛類車(chē)輛(liàng)

8.3.3　冷(lěng)鏈運輸車(chē)輛(li®λàng)