軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)發展概況和(hé)趨勢、特★π征及主要(yào)企業(yè)

1、軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)發展概況和(h♥ é)趨勢

我國(guó)地(dì)域遼闊、人(rén)口衆多(duō)，軌道(dà‍∞© o)交通(tōng)是(shì)不(bù)可(kě)或缺©​↕₹的(de)交通(tōng)方式，在國(guó)民(mín)經濟中發揮重要(γ¶↔→yào)作(zuò)用(yòng)。中長(cháng)途的(d>≥ e)鐵(tiě)路(lù)能(néng)進行(xíngπεε)貨物(wù)運輸、客運周轉，短(duǎn)途的(de)城←§(chéng)市(shì)軌道(dào)交↕☆∑通(tōng)能(néng)疏解城(chéng)市(sh≠★§Ωì)人(rén)口密度，便捷市(shì)中心與衛星城(chéng)之間(☆>★jiān)的(de)通(tōng)勤。軌道(dào)交通(©∑tōng)行(xíng)業(yè)具有(yǒu)較強的(←​∞★de)周期屬性，通(tōng)常由國(guó)家(jiā)或政府的(de)政×↔策規劃為(wèi)主導，是(shì)調控宏觀經濟的(d↓≥$ e)重要(yào)抓手之一(yī)。按統計(jì∏ ✘©)局标準分(fēn)類，軌道(dào)交通(tōng)行(xín↕₽λ↕g)業(yè)分(fēn)為(wèi)鐵(tiě)路(lù)系統和(h$₹•>é)城(chéng)市(shì)軌道(dào)交通(tōng)系統兩>±£大(dà)類，具體(tǐ)發展情況如(rú)下(xià)：

（1）鐵(tiě)路(lù)交通(tōng)系統行(xín> δg)業(yè)

鐵(tiě)路(lù)交通(tōng)作(zu←φò)為(wèi)我國(guó)現(xiàn)代交通(tōng)運輸≠✔↕體(tǐ)系中主要(yào)交通(tōng)運輸方式α∏，具有(yǒu)覆蓋面廣、客流量大(dà)、 ≥成本相(xiàng)對(duì)較低(dī)、安全性高(gāo&↑←)等優勢，作(zuò)為(wèi)國(guó)家(jiā)重要(yào)¶ε×☆産業(yè)及重大(dà)民(mín)生(shēng)工(gōng)>₩§程，鐵(tiě)路(lù)交通(tōng)建設一(yī)直由國(α'guó)家(jiā)進行(xíng)投資并受到(dào)國(guó)家(ji↕✘ā)政府部門(mén)各類政策鼓勵，行(xíng)業₽£¥(yè)一(yī)直保持良好(hǎo)發展态勢。

2023年(nián)全國(guó)鐵(tiě)路(lù)固定資産投★÷資累計(jì)完成7645億元，投産新線3637公裡(lǐ)，全國(guó₽∑​↕)鐵(tiě)路(lù)路(lù)網密度165.2公裡(lǐ)/萬•∑™ 平方公裡(lǐ)；此外(wài)，汕汕（汕頭—汕尾∑♣✘）高(gāo)鐵(tiě)、萊榮（萊西(xī)—榮成）高→₩(gāo)鐵(tiě)、津興城(chéng)際（天津—大(dà)興$ 機(jī)場(chǎng)）等一(yī)批地(dì)方σ♠ 投資的(de)鐵(tiě)路(lù)陸續開(kāi)通≥∏≈(tōng)運營。根據國(guó)家(jiā)鐵(ti↔×ě)路(lù)局資料顯示，2024年(nián)全國( ≤guó)鐵(tiě)路(lù)固定資産投資累計(j쮧)完成8,506億元。

2020年(nián)至2024年(nián)全國(guó)鐵(tiě)路(lù)§'‍固定資産投資情況

資料來(lái)源：普華有(yǒu)策

根據國(guó)務院發布的(de)《“十四五”現(xiàn)代綜$✘合交通(tōng)運輸體(tǐ)系發展規劃》♥♣•↑，“十四五”期間(jiān)我國(guó)鐵(tiě)路(lù)運營™ γ 裡(lǐ)程将從(cóng)2020年(nián)的(de)14.6萬公裡(l₹¶§λǐ)發展為(wèi)2025年(nián)的 σ(de)16.5萬公裡(lǐ)；其中高(g✔ āo)速鐵(tiě)路(lù)營業(yè)裡(lǐ)程将≥‍從(cóng)2020年(nián)的(de)3.8萬公裡(lǐ)發£∑展為(wèi)2025年(nián)的(de)5‍∞§萬公裡(lǐ)。根據《加快(kuài)建設交通(tōng)強×←∑國(guó)五年(nián)行(xíng)動•‍計(jì)劃（2023-2027年(nián)）》，到(dào)2027年('Ω♥•nián)，全國(guó)鐵(tiě)路(lù)營業(yè)裡(σ☆lǐ)程達到(dào)17萬公裡(lǐ)左 ÷¶Ω右，其中高(gāo)速鐵(tiě)路(lù)5.3萬公裡(✔₩≥lǐ)左右，普速鐵(tiě)路(lù)1←↑∏β1.7萬公裡(lǐ)左右。截至2024年(nián)末，我國(guó)≠★鐵(tiě)路(lù)營業(yè)裡(lǐ)程達到(dào)16.2萬§¥公裡(lǐ)，其中高(gāo)鐵(tiě)達到(dào)4.8萬✔™公裡(lǐ)。2025年(nián)作(zuò♠∞¥÷)為(wèi)十四五規劃各項指标的(de)沖刺時♠‌(shí)期和(hé)五年(nián)行(xíng)動計(jì)劃的(≤ de)關鍵時(shí)期，預計(jì)鐵(tiě)路(lù)新增項目具✘<≠ 有(yǒu)較大(dà)的(de)增速。

2020年(nián)至2024年(nián)全國(guó)鐵(tiě)路(lù€<)營業(yè)裡(lǐ)程數(shù)

資料來(lái)源：普華有(yǒu)策

（2）城(chéng)市(shì)軌道(d≥↓ào)交通(tōng)系統行(xíng)業(yè)

城(chéng)市(shì)軌道(dào)交通(tōng)≠←÷≥是(shì)城(chéng)市(shì)公共​λ≈交通(tōng)系統中的(de)重要(yào)組成部分(f₹≈‍ēn)，泛指在城(chéng)市(shì)中沿特定軌道←α↑(dào)運行(xíng)的(de)快(kuài)速大(dà)、中運'φ €量公共交通(tōng)工(gōng)具，其中包 π括了(le)地(dì)鐵(tiě)、輕軌、市(shì)郊通(tōng)≈<勤鐵(tiě)路(lù)、有(yǒu)軌電(diàn)車(ch¶₽ē)以及磁懸浮鐵(tiě)路(lù)等多(duō)種類型。π§↔

根據國(guó)務院2018年(nián)發布的(d♣↑πe)《關于進一(yī)步加強城(chéng)市(shì)軌道(d↔☆♠♣ào)交通(tōng)規劃建設管理(lǐ)的(de)意見(jiàn)》₩δ  中的(de)最新标準，拟建設地(dì)鐵(tiě)和(hé)輕軌的(de)城(&♥chéng)市(shì)必須達到(dào)：公共财政預算(suàn)✔£♣收入應在300億元以上(shàng)、地(dì)區(qū)生(shēng)産總<™值在3,000億元以上(shàng)、市(shì)區(∏>γ qū)常住人(rén)口在300萬人(rén)以上¥β∑§(shàng)。根據國(guó)家(jiā)和(hé)地(dì)方統計(≥ jì)局數(shù)據，從(cóng)2010到(dào)20₩•​₹23年(nián)，在全國(guó)地(dì)級及以上(shàng↕→)城(chéng)市(shì)中，轄區(qū)人(​Ωrén)口超過300萬的(de)城(chéng)市(shì)近(↓π∏jìn)乎翻倍。城(chéng)市(shì)☆↓化(huà)的(de)人(rén)口增長(cháng)與經濟≤↑₹×發展并行(xíng)，為(wèi)城(chéng)市(shì)軌道(dà €™£o)交通(tōng)項目的(de)持續增長ΩΩ♣™(cháng)奠定了(le)基礎。

根據中國(guó)城(chéng)市(shì)軌道(d♣•ào)交通(tōng)協會(huì)統計(jì)，我國(®®≈guó)城(chéng)市(shì)軌道₽'↓(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè•δδ$)保持穩定增長(cháng)，2021年(nián)至2024年(γ"δ§nián)，我國(guó)年(nián)均新增運營城(ch→λ♠éng)市(shì)軌道(dào)交通(tōng)線路(lù)數β∑∞∏(shù)量約29條，年(nián)新增運營線路(lù)長(cháng)¶‍度均保持在800公裡(lǐ)以上(shàng)，具體φ↓☆(tǐ)情況如(rú)下(xià)：

2021年(nián)-2024年(nián)我國(guó)新增運營城(chén↔® σg)市(shì)軌道(dào)交通(tōng)線路(lù)數(shù)£✘₽量情況

資料來(lái)源：普華有(yǒu)策

在我國(guó)城(chéng)鎮化(huà)及城(chéngα®♠)市(shì)群建設進程中，城(chéng)市(shì)'α‌軌道(dào)交通(tōng)因兼具運量巨大(dà)、←<¥≈準時(shí)速達等優勢，正逐漸成為(wèi)主要(yào)公共交通(tōnφ©εg)方式之一(yī)，而城(chéng)際軌交基建對(duì)實現®σ₽(xiàn)城(chéng)市(shì)群協調"•↕₩發展意義重大(dà)；據中國(guó)城(chéng)市(shì)軌道αφ(dào)交通(tōng)協會(huì)預計(jì)，未來(láβ≤↕↑i)我國(guó)城(chéng)市(shì$±←π)軌道(dào)交通(tōng)保持良好(hǎo)發展态÷≠勢，2025年(nián)內(nèi)地(dì)新開(kāi) ✔通(tōng)城(chéng)軌交通(tōng)運營線路(lù)長(ch‍≤ áng)度有(yǒu)望再超1000公裡(lǐ)，“十四≥←五”期末運營線路(lù)總長(cháng)度将達約一(yī)萬三千兩百公裡(l±$≈Ωǐ)，年(nián)均新投運超一(yī)千公裡$₩™∑(lǐ)，轍叉、道(dào)岔等新增需求将增加；同時(shí)，我國(guó)₹σ£≤城(chéng)軌交通(tōng)已從(c π∏♣óng)以建設為(wèi)主導走向以運營為(wèi)主導的(de)新階段"±，截至2023年(nián)末，部分(fēn)運‍↑營超10年(nián)的(de)線路(lù)設施設備陸續進入更新¥∑周期，更新改造需求迫切，随著(zhe)既有(y☆§‍ǒu)線路(lù)運營年(nián)限增加，軌道(dào)交通(tōnλ©g)行(xíng)業(yè)進入建設與維護并重階段，π✘↕✔道(dào)岔、轍叉等設備更新維護需求也(yě)随之增加。

2、軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)的(de)周期性¶‌≠、季節性和(hé)區(qū)域性特征

（1）行(xíng)業(yè)周期性特征

軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)産品客戶通(tōn≈>™≈g)常為(wèi)國(guó)鐵(tiě)集團下(xià)屬鐵(tiě)路(l×σ↓✔ù)局及城(chéng)市(shì)軌道(dào)交通(tōn±₽≥λg)建設及運營單位等，受宏觀經濟、固定資産投資額、城(chéng)市(sh™ ∞ì)化(huà)進程等因素綜合影(yǐng)響，我國(guó₹↔λ)經濟形勢及産業(yè)政策将直接影(yǐng)響國(guó)家(​↕jiā)對(duì)鐵(tiě)路(lù¥≤‍)、城(chéng)市(shì)軌道(dào)交∏£♣通(tōng)等固定資産的(de)投資力度，從(cón<♦g)而影(yǐng)響下(xià)遊新建市(shì₹♥)場(chǎng)需求。國(guó)民(mín)經濟的(de)周→♥£期性波動，以及國(guó)家(jiā)政策的(de)綜合影(y♦↑ǐng)響，使軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)•  ∑呈現(xiàn)出一(yī)定的(de)周期性特征。

（2）行(xíng)業(yè)季節性特征

國(guó)鐵(tiě)集團及下(xià)屬鐵★™$(tiě)路(lù)局單位作(zuò)為(w§¶èi)央企單位，通(tōng)常每年(nián)年(nián)初為(wèi)≠₽©預制(zhì)訂任務計(jì)劃和(hé)預算(suàn)的(dα∏εe)階段，任務計(jì)劃的(de)下(x>λià)達和(hé)下(xià)遊客戶招投标活動一(y∏☆ī)般集中在上(shàng)半年(nián)，但(dàn)提貨時(shγ©í)間(jiān)根據各路(lù)線實際需求而定。中鐵(ti®®ě)工(gōng)程及中國(guó)鐵(tiě)建下(xiΩ‌£à)屬工(gōng)程局、城(chéng)市(shì ↓β≈)軌道(dào)交通(tōng)各建設運營單位客 λ≥戶無明(míng)顯的(de)季節性特征。

（3）行(xíng)業(yè)區(qū)域性特征

行(xíng)業(yè)下(xià)遊客戶主要(yào)為(wèi)國(gu§ε∏φó)鐵(tiě)集團下(xià)屬路(lù)局及其工(gōng)務段≤♥、中鐵(tiě)工(gōng)程及中國(guó)鐵(ti♥±‌♥ě)建下(xià)屬工(gōng)程局、城(Ω‍₩βchéng)市(shì)軌道(dào)交通(tō§←λ¥ng)各建設運營單位等，分(fēn)布于全國(gu₩ ±ó)各地(dì)，不(bù)存在明(míng)顯的(de)區(qū)‍♥域性特征。

3、軌道(dào)交通(tōng)(細分(§σΩfēn))行(xíng)業(yè)競争格局

目前鐵(tiě)路(lù)領域實行(xíng)強制(zhì)性生(shē'☆↕"ng)産許可(kě)認證與自(zì)願性産品認證相(xiàng)結合的(d₩₹ →e)認證機(jī)制(zhì)，隻有(yǒu)獲取♦>₹鐵(tiě)路(lù)運輸基礎設備生(shēng)産企業(yè)許可(kě)證∑ ₹​的(de)企業(yè)才能(néng)生(shēng♦×)産鐵(tiě)路(lù)運輸基礎設備，β ✘£屬于行(xíng)政許可(kě)；而CRCΩβC認證的(de)鐵(tiě)路(lù)産品認證證書(sh≈∞≥ū)屬于自(zì)願性認證，對(duì)☆↓産品能(néng)否進入市(shì)場(chǎng)沒有(yǒu)✘♥直接限制(zhì)，産品是(shì)否認證由生Ω‍(shēng)産企業(yè)自(zì)行(xíng)決定。城(≠ε★chéng)市(shì)軌道(dào)交通(tōng)領域暫無相(πΩ↕xiàng)關認證要(yào)求。但(dàn​ )無論是(shì)鐵(tiě)路(lù)領域客戶還($♣hái)是(shì)城(chéng)市(shì)軌道(<↕¥dào)交通(tōng)領域客戶，均會(huì)優先選擇擁有(yǒu)相(x£$₹iàng)應認證證書(shū)的(de)企業(≥"<©yè)進行(xíng)合作(zuò)。

行(xíng)業(yè)內(nèi)主要(yào)企業(yè)有(yǒu♣≥✔)：

（1）中鐵(tiě)山(shān)橋

中鐵(tiě)山(shān)橋被列為(wèi)國(guó)家(ji →₩ā)認定企業(yè)技(jì)術(shù)中心、中國(gδ↓ σuó)鐵(tiě)道(dào)器(qì)材研究發展基地Ω®(dì)，在山(shān)海(hǎi)關及江蘇如(rú)臯、廣∞₹ 東(dōng)中山(shān)、湖(hú)北(běi)麻城(ch§'‍¶éng)、內(nèi)蒙古包頭等地(dì)建有(yǒu)六大(dà)ε£₽生(shēng)産基地(dì)。主要(yào)産品為(wèi‍<&)橋梁鋼結構、鐵(tiě)路(lù)道(dào)岔及工(gōng)程♣Ω↔₽機(jī)械。其中道(dào)岔産品包括普速道( ↑dào)岔、重載道(dào)岔、高(gāo)速道(dào)岔（時(shíβπ∞)速250公裡(lǐ)、時(shí)速350公裡(lǐ)），轍叉産品覆蓋高(g↑©↕āo)錳鋼轍叉、合金(jīn)鋼組合轍叉等。

（2）中鐵(tiě)寶橋

隸屬于中鐵(tiě)工(gōng)程，是(shì)中鐵γ (tiě)工(gōng)業(yè)的(de)核心子(zǐ)公司，是(shì)專π$業(yè)制(zhì)造鋼橋梁、鋼結構、鐵(tiě)路(lù)道(dàoφ®σ↓)岔、城(chéng)市(shì)軌道(dào)交通(tōng∑ λ)設備、大(dà)型起重機(jī)械等産品的(de)大(dà)型國(guó↑€'λ)有(yǒu)企業(yè)。主要(yào)産品為(wèi)橋梁鋼結構、鐵(ti±&♣ ě)路(lù)道(dào)岔、城(chéng)市(s←₩β™hì)軌道(dào)交通(tōng)設備、起重機(jī)械★≠☆等。其中道(dào)岔産品包括普速道(dào)岔、重載道(dào)岔、高π→♦★(gāo)速道(dào)岔（時(shí)速250公裡('Ω✘¥lǐ)、時(shí)速350公裡(lǐ)），轍叉産★↓₽<品覆蓋高(gāo)錳鋼轍叉、合金(jīn)鋼組合轍叉等。

（3）鐵(tiě)建重工(gōng)

隸屬于中國(guó)鐵(tiě)建，主要(yào)從ε≤‌ (cóng)事(shì)掘進機(jī)裝備、軌道(₹®π✘dào)交通(tōng)設備和(hé)特種專業(yè)π÷​¶裝備的(de)設計(jì)、研發、制(zhì)造、銷售、租賃和(hé)服務。主>>✘€要(yào)産品為(wèi)掘進機(jī)裝備、軌道(d€↕πào)交通(tōng)設備、特種專業(yè)裝備等。其中軌₩₽道(dào)交通(tōng)設備包括鐵(ti♥©‌ě)路(lù)道(dào)岔、彈條扣件(jiàn)、↓≤∏♣閘片和(hé)閘瓦、預埋槽道(dào)、新♦₹型材料等，2024年(nián)鐵(tiě)建重工(gōng)實現(xià₩ >n)營業(yè)收入100.46億元，淨利潤15.08億元。

（4）鐵(tiě)科(kē)裝備

鐵(tiě)科(kē)裝備主要(yào)負責道(d×'φ✘ào)岔産品的(de)創新研究及成果轉化(huà)，覆蓋普速、★"提速、高(gāo)速、重載及城(chéng)市(shì) ‍φ軌道(dào)等全系列道(dào)岔的(de)研發及生φ ​≤(shēng)産加工(gōng)，年(nián)産值約1‍₽≠♠0億以上(shàng)。

（5）北(běi)京特冶工(gōng)貿有(yǒu)限λ¥責任公司

産品覆蓋鐵(tiě)路(lù)、石油、艦船(chuán)三大(dà)行<↓ (xíng)業(yè)，主要(yào)生(shēng)産各'÷↔✘種內(nèi)燃機(jī)氣門(mén)及氣門(mén)座、合金γ©"(jīn)鋼轍叉、尖軌、基本軌、曲線軌、整₩φ$組道(dào)岔等系列産品。

《2025-2031年(nián)軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)市(shì)場(chǎ£♠λng)調研及發展趨勢預測報(bào)告》涵蓋行(xíng)業(yè)全球及中國(guó)發展概況、供需數(shù"←)據、市(shì)場(chǎng)規模，産業(yè)政策/σαγ£規劃、相(xiàng)關技(jì)術(shù)/專利"ε、競争格局、上(shàng)遊原料情況、Ωγφ下(xià)遊主要(yào)應用(yòng)市(shì)場(chǎn↑₩g)需求規模及前景、區(qū)域結構、市(shì)場(chǎ♦∞♥ng)集中度、重點企業(yè)/玩(wán)家(jiā)，™☆‌企業(yè)占有(yǒu)率、行(xíng)業(yè)特征、驅動因素、→←♠‍市(shì)場(chǎng)前景預測，投資策略₹α、主要(yào)壁壘構成、相(xiàng™γ>)關風(fēng)險等內(nèi)容。同π→®時(shí)北京天南星咨詢有限公司還(há ✔∞i)提供市(shì)場(chǎng)專項調£φ 研項目、産業(yè)研究報(bào)告、産業(₩✘yè)鏈咨詢、項目可(kě)行(xíng)性研究報₽<★×(bào)告、專精特新小(xiǎo)巨人(rén)認證、市(shì✘♠¥)場(chǎng)占有(yǒu)率報(bào)告、十五五規劃、項目後評價報(b​≈♥ào)告、BP商業(yè)計(jì)劃書(shū)、産業(yè)圖譜、産業(≈σ £yè)規劃、藍(lán)白(bái)皮書(shū)、國(guó)>✔σσ家(jiā)級制(zhì)造業(yè)單項冠軍企業(yè≤π)認證、IPO募投可(kě)研、IPO工(g×®ōng)作(zuò)底稿咨詢等服務。（PHPOLICY:GYF✘•×）

目錄

第一(yī)章(zhāng) 軌道(dào)交通(∑↔ tōng)行(xíng)業(yè)相(xiàng)關概述

第一(yī)節 軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)定₽γ義及分(fēn)類

一(yī)、行(xíng)業(yè)定義

二、行(xíng)業(yè)特性及在國(guó)民(mín)經濟中的(de)↔♦地(dì)位及影(yǐng)響

第二節 軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)特>γ₽≥點及模式

一(yī)、軌道(dào)交通(tōng)行(₩₹±✔xíng)業(yè)發展特征

二、軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yφ₹ è)經營模式

第三節 軌道(dào)交通(tōng)行(xín♣∑✘g)業(yè)産業(yè)鏈分(fēn)析

一(yī)、産業(yè)鏈結構

二、軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)主要≥π☆(yào)上(shàng)遊2020-2024年(nián)∞←∞λ供給規模分(fēn)析

三、軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)主要(yào)上(s≠₩÷÷hàng)遊2020-2024年(nián)價格分(fēn)析

四、軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)主•&'要(yào)上(shàng)遊2025-2031年(nián)發展趨勢分(f≈σ♦ēn)析

五、軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)$÷‌←主要(yào)下(xià)遊2020-2024年(÷★&nián)發展概況分(fēn)析

六、軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)主要(yào"≥)下(xià)遊2025-2031年(nián)β ≠®發展趨勢分(fēn)析

第二章(zhāng) 軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)∞÷✘業(yè)全球發展分(fēn)析

第一(yī)節 全球軌道(dào)交通(∞αtōng)市(shì)場(chǎng)總體≥≤₽✘(tǐ)情況分(fēn)析

一(yī)、全球軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)的(♠≥→₩de)發展特點

二、全球軌道(dào)交通(tōng)市 γ®(shì)場(chǎng)結構

三、全球軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(πδσyè)市(shì)場(chǎng)規模分(fēn)析

四、全球軌道(dào)交通(tōng)行α♦✘♦(xíng)業(yè)競争格局

五、全球軌道(dào)交通(tōng)市(®&shì)場(chǎng)區(qū)域分(fēn)布

六、全球軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業®←®©(yè)市(shì)場(chǎng)規模♥↑預測

第二節 全球主要(yào)國(guó)家(jiā)（地(dì‍☆)區(qū)）市(shì)場(chǎng)分(fēn)析

一(yī)、歐洲

1、歐洲軌道(dào)交通(tōng)行(xíα≠φ$ng)業(yè)市(shì)場(chǎng)規"≥模

2、歐洲軌道(dào)交通(tōng)市(shì)場(chǎng)結構

3、2025-2031年(nián)歐洲軌道(dào)交£‍↓通(tōng)行(xíng)業(yè)發展前景預測

二、北(běi)美(měi)

1、北(běi)美(měi)軌道(dào)交通(tōng)行(xíng♣₩£ )業(yè)市(shì)場(chǎng)規模

2、北(běi)美(měi)軌道(dào)交λ€♥通(tōng)市(shì)場(chǎng)結構

3、2025-2031年(nián)北(běi)美(měi)軌道(dào)交π₽®>通(tōng)行(xíng)業(yè)發展前景預測

三、日(rì)韓

1、日(rì)韓軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)市™α☆(shì)場(chǎng)規模

2、日(rì)韓軌道(dào)交通(tōng)市(shì)場±>☆(chǎng)結構

3、2025-2031年(nián)日(rì)韓軌道(dào)交通(tōng) ×÷♠行(xíng)業(yè)發展前景預測

四、其他(tā)

第三章(zhāng) 《國(guó)民(mí≠‍φn)經濟行(xíng)業(yè)分(fēn)類與代碼》中↔ 軌道(dào)交通(tōng)所屬行(xín↓φg)業(yè)2025-2031年(niá↔₽n)規劃概述

第一(yī)節 2020-2024年(nián)所屬≥ '¥行(xíng)業(yè)發展回顧

一(yī)、2020-2024年(nián)所屬行(xíng)業(yè)運✔∏<行(xíng)情況

二、2020-2024年(nián)所屬行(←♦xíng)業(yè)發展特點

三、2020-2024年(nián)所屬行(xíng)業‌'$(yè)發展成就(jiù)

第二節 軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)所屬行(x λ®★íng)業(yè)2025-2031年(niá>↑ ↔n)規劃解讀(dú)

一(yī)、2025-2031年(nián)規劃的(de)總體(tǐ)戰略布局™β♥

二、2025-2031年(nián)規劃對(duì)經濟發展的(de)影(yǐ' ng)響

三、2025-2031年(nián)規劃的(d ©★e)主要(yào)目标

第四章(zhāng) 2025-2031∑δ年(nián)行(xíng)業(yè)發展環境分(fē®εn)析

第一(yī)節 2025-2031年(nián)世界經濟發展π♥>★趨勢

第二節 2025-2031年(nián)我國(↕‌guó)經濟面臨的(de)形勢

第三節 2025-2031年(nián)我國(guó>↕)對(duì)外(wài)經濟貿易預測

第四節2025-2031年(nián)行(xíng)£✔業(yè)技(jì)術(shù)環境分(fēn)析

一(yī)、行(xíng)業(yè)相(xiàng♦↑♦)關技(jì)術(shù)

二、行(xíng)業(yè)專利情況

1、中國(guó)軌道(dào)交通(tōng)♠ 專利申請(qǐng)

2、中國(guó)軌道(dào)交通(tōng)專利₩​公開(kāi)

3、中國(guó)軌道(dào)交通(tōn♠₽g)熱(rè)門(mén)申請(qǐng)人(rén)

4、中國(guó)軌道(dào)交通(tōng)熱(rè)門(γ♥mén)技(jì)術(shù)

第五節2025-2031年(nián)行(xíng)業(↕×​♦yè)社會(huì)環境分(fēn)析

第五章(zhāng) 普華有(yǒu)策對(duì)軌道(×≥‍dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)總體(tǐ)發展狀↑≠況

第一(yī)節 軌道(dào)交通(tōng)行(xíπ≠φεng)業(yè)特性分(fēn)析

第二節 軌道(dào)交通(tōng)産業(yè)特征與行(x☆✔∑íng)業(yè)重要(yào)性

第三節 2020-2024年(nián)軌道(dào)交通(tōng)行♦≥(xíng)業(yè)發展分(fēn)析

一(yī)、2020-2024年(nián)軌道(dào)交通(tōn& g)行(xíng)業(yè)發展态勢分(fēn)析

二、2020-2024年(nián)軌道(dào)交通≠→↕(tōng)行(xíng)業(yè)發展特點分(fēn)析

三、2025-2031年(nián)區(qū)域産業(yè)布局與産≠>↓業(yè)轉移

第四節 2020-2024年(nián)軌♠"道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)規模情況分(fēn)析

一(yī)、行(xíng)業(yè)單位規模情況分(fē₩≠<★n)析

二、行(xíng)業(yè)人(rén)員(yuán)規模狀況‍¶δ分(fēn)析

三、行(xíng)業(yè)資産規模狀況分(fēn)析¶♠×

四、行(xíng)業(yè)市(shì)場§¥♠(chǎng)規模狀況分(fēn)析

第五節 2020-2024年(nián)軌道(dào≤★≈)交通(tōng)行(xíng)業(yè)财←‍φα務能(néng)力分(fēn)析與2025-2031≈€≤≈年(nián)預測

一(yī)、行(xíng)業(yè)盈利能(néng∞Ω←)力分(fēn)析與預測

二、行(xíng)業(yè)償債能(néng)力分®ε(fēn)析與預測

三、行(xíng)業(yè)營運能(néng)力分(fēn)析與預測"γ≥¶

四、行(xíng)業(yè)發展能(néng)力分(fēn)析與'© 預測

第六章(zhāng) POLICY對(duì)2025-2↔'031年(nián)我國(guó)軌道(dào)交通™∞Ω(tōng)市(shì)場(chǎng)供需∑€形勢分(fēn)析

第一(yī)節 我國(guó)軌道(dào)交通(tōng)市(shì↓$<♦)場(chǎng)供需分(fēn)析

一(yī)、2020-2024年(nián)我國(guó)軌道↓←(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)供↕™給情況

二、2020-2024年(nián)我國(guó)軌道(dào)交通(tōnΩ♦g)行(xíng)業(yè)需求情況

1、軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)需求市(shì)場(c✔↔hǎng)

2、軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)客戶結構

3、軌道(dào)交通(tōng)行(xí αng)業(yè)區(qū)域需求結構

三、2020-2024年(nián)我國(guó)軌道(dàλ•≥o)交通(tōng)行(xíng)業(yè)供需平衡分(fēn)析

第二節 軌道(dào)交通(tōng)産品市(shì)場(chǎng)應用(&÷&®yòng)及需求預測

一(yī)、軌道(dào)交通(tōng)産品應用(yò Ωβng)市(shì)場(chǎng)總體(tǐ)需求分 ✔(fēn)析

1、軌道(dào)交通(tōng)産品應用(yòng)市₽β₽(shì)場(chǎng)需求特征

2、軌道(dào)交通(tōng)産品應用(yφ→♦òng)市(shì)場(chǎng)需求總規$¶≠∏模

二、2025-2031年(nián)軌道(dào)交通(tōng)行∞ ✘±(xíng)業(yè)領域需求量預測

1、2025-2031年(nián)軌道(dào)交通(tō→↑↓♣ng)行(xíng)業(yè)領域需求産品功能(né ₩•∑ng)預測

2、2025-2031年(nián)軌道(dào)交通(tōng)行(xín←π±g)業(yè)領域需求産品市(shì)場(₩•←↑chǎng)格局預測

第七章(zhāng) 我國(guó)軌道(dào)交通(tōn™≥‌♥g)行(xíng)業(yè)運行(xíng)分(fēn) & ♥析

第一(yī)節 我國(guó)軌道(dào)交通(tōng)行(xíng™ε)業(yè)發展狀況分(fēn)析

一(yī)、我國(guó)軌道(dào)α♥'交通(tōng)行(xíng)業(yè)發展階段

二、我國(guó)軌道(dào)交通(tō£‌"↕ng)行(xíng)業(yè)發展總體(ε tǐ)概況

第二節 2020-2024年(nián)Ω✘軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)發展現("↑≠₹xiàn)狀

一(yī)、2020-2024年(nián)我國(guδ‍ó)軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè→‌)市(shì)場(chǎng)規模（增速β≈÷）

二、2020-2024年(nián)我國(guó)軌道(dào)★∑交通(tōng)行(xíng)業(yè)發展分(fēn)析

三、2020-2024年(nián)中國(guóσ")軌道(dào)交通(tōng)企業(yè)★₩發展分(fēn)析

第三節 2020-2024年(nián)軌道(dào)交通(tō€∏ ng)市(shì)場(chǎng)情況分(fēn©≥λ)析

一(yī)、2020-2024年(nián)中國(guó)軌道(d÷¶™ào)交通(tōng)市(shì)場(chǎng)總₩∏♥體(tǐ)概況

二、2020-2024年(nián)中國(g≠•uó)軌道(dào)交通(tōng)市(shì)場(chǎng) ↓ 發展分(fēn)析

第四節 我國(guó)軌道(dào)交通(tōng)市(shì)場(chǎn↕₩g)價格走勢分(fēn)析

一(yī)、軌道(dào)交通(tōng)市 α(shì)場(chǎng)定價機(jī)制(zhì)組成

二、軌道(dào)交通(tōng)市(shì)場(chǎng)價‍‌格影(yǐng)響因素

三、2020-2024年(nián)軌道(dào)交通(tōng)價☆π÷格走勢分(fēn)析

四、2025-2031年(nián)軌道(dào)交通(tōng)價格走ε≈ 勢預測

第八章(zhāng) POLICY對(duì)中國(guó)軌✘✘道(dào)交通(tōng)市(shì)場(chǎng)規模分ε εε(fēn)析

第一(yī)節 2020-2024年(nián•✘)中國(guó)軌道(dào)交通(tōng)市(shì)&π場(chǎng)規模分(fēn)析

第二節 2020-2024年(nián)我國(guó)★‍Ωε軌道(dào)交通(tōng)區(qū)γ☆域結構分(fēn)析

第三節 2020-2024年(nián) ↑中國(guó)軌道(dào)交通(tōng)區(qū)域市(shìβ∑≈)場(chǎng)規模

一(yī)、2020-2024年(nián)東(dōng)北(b✘'↑§ěi)地(dì)區(qū)市(shì)場(chǎng♦≥≈×)規模分(fēn)析

二、2020-2024年(nián)華北(běi)地(dì)區(q®←>λū)市(shì)場(chǎng)規模分(fēn)析

三、2020-2024年(nián)華東(dōng)地(dì)區(Ω✔πqū)市(shì)場(chǎng)規模分(f∞ ēn)析

四、2020-2024年(nián)華中地(dì)區(qū)$↓δ市(shì)場(chǎng)規模分(fēn)析

五、2020-2024年(nián)華南 →(nán)地(dì)區(qū)市(shì)場(chǎng)規模分(γ₩fēn)析

六、2020-2024年(nián)西(xī)部地(dì)區(≤♠qū)市(shì)場(chǎng)規模分(fēn)析

第四節 2025-2031年(nián)εβ✘§中國(guó)軌道(dào)交通(tōng)‍≈區(qū)域市(shì)場(chǎng)α•&>前景預測

一(yī)、2025-2031年(nián)東(dγ©₩σōng)北(běi)地(dì)區(qū)市(s×γhì)場(chǎng)前景預測

二、2025-2031年(nián)華北(běi)地(dì♦←)區(qū)市(shì)場(chǎng)前景預測

三、2025-2031年(nián)華東(dōng)地(dì)區φ↕∏ε(qū)市(shì)場(chǎng)前景預測

四、2025-2031年(nián)華中地(dì)區(qū)市(shì)♠α←☆場(chǎng)前景預測

五、2025-2031年(nián)華南(nán)地(dì)區£÷✔(qū)市(shì)場(chǎng)前景預測

六、2025-2031年(nián)西(xī)部↑Ω←地(dì)區(qū)市(shì)場(chǎng)前景預測

第九章(zhāng) 普●華●有(yǒu)●策對(duì∑"≤)2025-2031年(nián)軌道(dào)交通(t"₹ōng)行(xíng)業(yè)産業(yè)結∞≈‌構調整分(fēn)析

第一(yī)節 軌道(dào)交通(tōn®∑¶g)産業(yè)結構分(fēn)析

一(yī)、市(shì)場(chǎng)細分(©δfēn)充分(fēn)程度分(fēn)析

二、下(xià)遊應用(yòng)領域需•§♥求結構占比

三、領先應用(yòng)領域的(de)結構分(fēn)析（所有(yǒu)制(z •hì)結構）

第二節 産業(yè)價值鏈條的(de)結構分(fēn)析及産業(yè)鏈條•ε的(de)整體(tǐ)競争優勢分(fēn)析

一(yī)、産業(yè)價值鏈條的(de)構成♦★

二、産業(yè)鏈條的(de)競争優勢與劣勢分(fēn€₹)析

第十章(zhāng) 軌道(dào)交通≈ ∏(tōng)行(xíng)業(yè)競争力優勢分(fēn)₽₽析

第一(yī)節 軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)競争 ‍力優勢分(fēn)析

一(yī)、行(xíng)業(yè)整體(tǐα↔)競争力評價

二、行(xíng)業(yè)競争力評價結果分(fēn)析

三、競争優勢評價及構建建議(yì)

第二節 中國(guó)軌道(dào)交通(tōng)行♦✔®(xíng)業(yè)競争力剖析

第三節 軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)SWO"λ♣ T分(fēn)析

一(yī)、軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業♥←♣∞(yè)優勢分(fēn)析

二、軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)劣勢分(fē∑☆n)析

三、軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)機(jī)  會(huì)分(fēn)析

四、軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)威脅分(fσ↑©ēn)析

第十一(yī)章(zhāng) 2025-2031年(nián)軌道÷↕α(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)市(shì)場(‍♣chǎng)競争策略分(fēn)析

第一(yī)節 行(xíng)業(yè)總體®®β(tǐ)市(shì)場(chǎng)競争↑£狀況分(fēn)析

一(yī)、軌道(dào)交通(tōng)₩∞≈≤行(xíng)業(yè)競争結構分(fēn)析

1、現(xiàn)有(yǒu)企業(yè)間(jiān₽£φ)競争

2、潛在進入者分(fēn)析

3、替代品威脅分(fēn)析

4、供應商議(yì)價能(néng)力

5、客戶議(yì)價能(néng)力

6、競争結構特點總結

二、軌道(dào)交通(tōng)行(xíng'≤♦∏)業(yè)企業(yè)間(jiān)競争格局分(fēn)析

1、不(bù)同規模企業(yè)競争格局

2、不(bù)同所有(yǒu)制(zhì)企業(♣☆  yè)競争格局

3、不(bù)同區(qū)域企業(yè)競争格局

三、軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)集中δ≈₹ 度分(fēn)析

1、市(shì)場(chǎng)集中度分(f>×±ēn)析

2、企業(yè)集中度分(fēn)析

3、區(qū)域集中度分(fēn)析

第二節 中國(guó)軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)δβ競争格局綜述

一(yī)、軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè∑<→¶)競争概況

二、重點企業(yè)市(shì)場(chǎng)占有(yǒu)率分(fēn≠α)析

三、軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)主要(y₹α‌ào)企業(yè)競争力分(fēn)析

1、重點企業(yè)資産總計(jì)對(duì)比分(fēn)析

2、重點企業(yè)從(cóng)業(yè)人(rén)員(yuánγ">)對(duì)比分(fēn)析

3、重點企業(yè)營業(yè)收入對(duì)比分(fēn)析

4、重點企業(yè)利潤總額對(duì)比分(fēn)析

5、重點企業(yè)負債總額對(duì)比分(fēn)析

第三節 2020-2024年(nián)軌道(dào)βπ交通(tōng)行(xíng)業(yè)競争格ε¶γ局分(fēn)析

一(yī)、國(guó)內(nèi)主要(yào)軌道(dào)交通(tōng$ ♣ )企業(yè)動向

二、國(guó)內(nèi)軌道(dào)交通(tōng)企業(©'yè)拟在建項目分(fēn)析

三、我國(guó)軌道(dào)交通(tōng)市(shì)場(chǎng)φ♣集中度分(fēn)析

第四節 軌道(dào)交通(tōng)企業(yè)競争策略分(f©γēn)析

一(yī)、提高(gāo)軌道(dào)交通(tōng)企業‍‍↔(yè)競争力的(de)策略

二、影(yǐng)響軌道(dào)交通(tō✘≠↕ng)企業(yè)核心競争力的(de)因素及提升途徑

第十二章(zhāng) 普華有(yǒu)λ∏¥>策對(duì)行(xíng)業(yè)重點企業(yè)發展形勢分(f©δ₹ēn)析

第一(yī)節 企業(yè)一(yī)

一(yī)、企業(yè)概況及軌道(dào)交通(tōng)産品介紹

二、企業(yè)核心競争力分(fēn)析

三、企業(yè)主要(yào)利潤指标分(fēn)析

四、2020-2024年(nián)主要(yà↓ ₩ o)經營數(shù)據指标

五、企業(yè)發展戰略規劃

第二節 企業(yè)二

一(yī)、企業(yè)概況及軌道(dào)交通(tōng)産≤✘ ←品介紹

二、企業(yè)核心競争力分(fēn)析

三、企業(yè)主要(yào)利潤指标分(fēn)析

四、2020-2024年(nián)主要(yào)經營數(shù)據指标λ&

五、企業(yè)發展戰略規劃

第三節 企業(yè)三

一(yī)、企業(yè)概況及軌道(dà₽✘★'o)交通(tōng)産品介紹

二、企業(yè)核心競争力分(fēn)析

三、企業(yè)主要(yào)利潤指标分(fēn)析

四、2020-2024年(nián)主要(yào)經營數↑>≠ (shù)據指标

五、企業(yè)發展戰略規劃

第四節 企業(yè)四

一(yī)、企業(yè)概況及軌道(dào)交通(tōng)産品介紹

二、企業(yè)核心競争力分(fēn)析

三、企業(yè)主要(yào)利潤指标分(fēnλ✘)析

四、2020-2024年(nián)主要("¶<§yào)經營數(shù)據指标

五、企業(yè)發展戰略規劃

第五節 企業(yè)五

一(yī)、企業(yè)概況及軌道(dào)交通λδ>(tōng)産品介紹

二、企業(yè)核心競争力分(fēn)析

三、企業(yè)主要(yào)利潤指标分(fēn)析

四、2020-2024年(nián)主要(yào)經營數(shù≈♣‍)據指标

五、企業(yè)發展戰略規劃

第十三章(zhāng) 普●華●有(yǒu)®¶λφ●策對(duì)2025-2031年(niáγΩ®n)軌道(dào)交通(tōng)行(xφ‍∑εíng)業(yè)投資前景展望

第一(yī)節 軌道(dào)交通(tōng)行(&¥λ‌xíng)業(yè)2025-2031年(nián)∞€₩投資機(jī)會(huì)分(fēn)析

一(yī)、軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)典型ε§項目分(fēn)析

二、可(kě)以投資的(de)軌道(dào)交απ通(tōng)模式

三、2025-2031年(nián)軌道(dào)交通& (tōng)投資機(jī)會(huì)

第二節 2025-2031年(nián)軌道(dào)交λ•通(tōng)行(xíng)業(yè)發展預測分(fēn)析

一(yī)、産業(yè)集中度趨勢分(fēn)≠≤♦ε析

二、2025-2031年(nián)行(xíng)業(yè)發展趨勢

三、2025-2031年(nián)軌道(dào)交通(tōng)行(x‌π§íng)業(yè)技(jì)術(shù)開(kāi)發方向

四、總體(tǐ)行(xíng)業(yè)2​↑♠©025-2031年(nián)整體(tǐ)規劃及預測

第三節 2025-2031年(nián)規✘₹δ劃将為(wèi)軌道(dào)交通(tōng)行(xλ✘‌íng)業(yè)找到(dào)新的(de)增長(cháng)點

第十四章(zhāng) 普●華●有(yǒu)●策對(duì☆δ) 2025-2031年(nián)軌道(dào)§>交通(tōng)行(xíng)業(yè)發展趨勢₹©∑®及投資風(fēng)險分(fēn)析

第一(yī)節 2020-2024年(niá•×Ωn)軌道(dào)交通(tōng)存在的(™ ←de)問(wèn)題

第二節 2025-2031年(nián)發展預測∑<♣分(fēn)析

一(yī)、2025-2031年(nián)軌道(dào)交↕≥¶通(tōng)發展方向分(fēn)析

二、2025-2031年(nián)軌道λ>‍(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yèλσ)發展規模預測

三、2025-2031年(nián)軌道(dào)交通(tōng)行(xí¶βφng)業(yè)發展趨勢預測

四、2025-2031年(nián)軌道(✘↕dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè☆α)發展重點

第三節 2025-2031年(nián)行(xí ∞☆±ng)業(yè)進入壁壘分(fēn)析

一(yī)、技(jì)術(shù)壁壘分(fēn)析

二、資金(jīn)壁壘分(fēn)析

三、政策壁壘分(fēn)析

四、其他(tā)壁壘分(fēn)析

第四節 2025-2031年(nián)軌™☆道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)投資風(fēng)險分(f$∏∏'ēn)析

一(yī)、競争風(fēng)險分(fēn)析

二、原材料風(fēng)險分(fēn)析

三、人(rén)才風(fēng)險分(fēn)析

四、技(jì)術(shù)風(fēng)險分(fēn)析

五、其他(tā)風(fēng)險分(fēn)析