新的(de)上(shàng)升周期：我國(gu™✔δó)的(de)船(chuán)舶制(zhì)造業(y☆•₩₹è)自(zì)2020年(nián)以來(lái)進入快α≥>(kuài)速發展階段

1、全球造船(chuán)行(xíng)業(yè)的(de)€¥♥♠發展情況

（1）全球造船(chuán)業(yè)經過十餘年(nián)↓≈∑的(de)市(shì)場(chǎng)調整，已完成産能(n♣§♠εéng)整理(lǐ)和(hé)出清

複盤過往百年(nián)間(jiān)的(de)造船(chuán)周期，‌✔需求和(hé)供給的(de)錯(cuò)配是(shì)造船(chuán)周期産 $α生(shēng)的(de)主要(yào)原因，自(σ≥zì)2008年(nián)以來(lái)，全球造船(ch™λuán)行(xíng)業(yè)受全球金(jīn)融危機(j∞•↔ ī)引起的(de)全球貿易量下(xià)滑、以及此前造船(chuán)行(±←xíng)業(yè)的(de)産能(néng)過度擴張等因素的(de)影(y÷₽εǐng)響，全球造船(chuán)行(xíng)業(yè)進入調整期。♦ ¶'根據中國(guó)水(shuǐ)運數(shù)據顯示，ε↑≤ 金(jīn)融危機(jī)以來(lái)，受訂單大(d♣'$✔à)幅減少(shǎo)和(hé)船(chuán™ ✘)價持續走低(dī)等因素影(yǐng)響，₩γ≥Ω全球造船(chuán)企業(yè)破産清算(suà Ω‍>n)與兼并重組案件(jiàn)達到(dào)數(shù)百起。♣♣β其中，2012-2016年(nián)，船(cε≥¶♥huán)舶工(gōng)業(yè)産能(néng)調整以停≠≥工(gōng)、破産、清算(suàn)為(wèi)主，市(shì‌π↑)場(chǎng)參與者的(de)規模形态逐漸從(cóng)中φ₩小(xiǎo)企業(yè)向大(dà)型造船(chuán)企業(yè)σ<≤演變；2016-2020年(nián)，船(chuán)舶工(gōn₹®g)業(yè)的(de)調整轉向大(dà)中型企業(yè)之間(jiā∏¥★n)的(de)兼并重組，包括優勢企業(yè)對(duì)優 ±¥質船(chuán)廠(chǎng)資産的(de)收購(gòu)和(hé)大(d✘×"€à)型企業(yè)集團的(de)合并重組。

（2）市(shì)場(chǎng)需求顯現(xiàn)"↑≠≠，量價齊升，造船(chuán)業(yè)進入新的(de)上(sh ₹£àng)升周期

随著(zhe)全球造船(chuán)業(yè)十餘✔←₽≥年(nián)行(xíng)業(yè)整合​→φ₹、産能(néng)出清的(de)結束，新船(chuán)γΩ的(de)市(shì)場(chǎng)需求也(yě)逐步顯現(✘ε↕✔xiàn)。2020年(nián)以來(lái)，全€÷‍球船(chuán)舶制(zhì)造訂單量快(kuài)速上(shàng)升。λ↕'"2022年(nián)，新造船(chuán)市(sh≥®ì)場(chǎng)訂單量達到(dào)高(gā★♣₩o)位，且造船(chuán)新簽訂單量高(gāo)于2©↔ £020年(nián)。2023年(nián)，新造船(chuán)市(♣¥≠←shì)場(chǎng)訂單量相(xiàng)較≠≥​2022年(nián)略有(yǒu)下(xià)滑，但(dàn)增長(chá ♦ng)仍比較穩健。全球新造船(chuán)市(shì)場(ε€®♣chǎng)的(de)需求正在逐漸增加，而供給₹₩♥π相(xiàng)對(duì)較為(wèi)穩定，導∞​↔緻新造船(chuán)價格的(de)上(shàng§§σ¥)漲。

2、我國(guó)造船(chuán)行(xín>∏♣≥g)業(yè)的(de)發展情況

（1）全球船(chuán)舶制(zhì)造業(yè)以東(dōng)亞✘φ$為(wèi)中心，我國(guó)造船(chuán)大₩∞(dà)國(guó)的(de)地(dì)位♣≈λ進一(yī)步穩固

全球船(chuán)舶制(zhì)造業(yè)以東(dōng)亞為(wèi‍←↕€)中心，我國(guó)造船(chuán)↓∏•Ω大(dà)國(guó)的(de)地(dì)位進一(yī)步穩固在市(shì)場§¶(chǎng)競争方面，目前世界船(chuán)舶制(z$>✘→hì)造業(yè)以東(dōng)亞為(wèi)中心，近(jìn)年$§≤∏(nián)來(lái)呈現(xiàn)由₩©中日(rì)韓“三足鼎立”格局，而我國(guó)市(shì)場(c★®hǎng)份額長(cháng)期領先于日(rì)本和φ¥β(hé)韓國(guó)，截至2023年(nián)末，我國(g​§uó)造船(chuán)國(guó)際市(shì)場(ch ₽ǎng)份額已連續14年(nián)居世界第一(yī)，造船(chuán)大©•(dà)國(guó)地(dì)位進一(yī)步穩固。根據相(xiàn​ g)關數(shù)據顯示，2023年(nián)我國∞π(guó)造船(chuán)三大(dà)指标國(guó)際₽ © 市(shì)場(chǎng)份額繼續保持世界領先，造船(chuán)完工>φ(gōng)量、新接訂單量和(hé)手持訂♥€單量以載重噸計(jì)分(fēn)别占全球總量的(d×λφe)47.60%、60.20%和(hé)• 47.56%。中國(guó)作(zuò)為(★♠wèi)全球造船(chuán)大(dà)國(g✔♣'uó)，較高(gāo)的(de)市(shì)場(c​πσhǎng)占有(yǒu)率為(wèi)國(‌$guó)內(nèi)的(de)造船(chuán)企業(yè)和(hé)船(ch">"uán)用(yòng)配套設備制(zhì)造企業β✘λ(yè)提供了(le)廣闊的(de)成長(cháng)空(k≤≥‍ōng)間(jiān)，對(duì)本土(tǔ)企業(yè)的✘•(de)發展起到(dào)了(le)促進的(de)→¶✔作(zuò)用(yòng)。

數(shù)據來(lái)源：中國(guó)船(chuán)舶工(g'≤∑ōng)業(yè)行(xíng)業(yè)協會(huì≥β‌π)、普華有(yǒu)策

（2）我國(guó)的(de)船(chuá↕≥n)舶制(zhì)造業(yè)自(zì)2020年(ni'₽→λán)以來(lái)進入快(kuài)速 ≤•✔增長(cháng)周期

21世紀初以來(lái)，我國(guó)船(chuán)舶•<制(zhì)造業(yè)整體(tǐ)發展較為(wèi€ €₽)迅速。但(dàn)是(shì)自(zì)2008年(nián)金(jīλ ÷±n)融危機(jī)以來(lái)，全球經濟發展受≈β 挫，船(chuán)舶制(zhì)造行(xíng)業(yè)亦進入低(dī÷₩)谷期，三大(dà)造船(chuán)指标出現(xiàn)明(míng)顯下©​>(xià)滑。2021年(nián)以來(lá≈'♠→i)，我國(guó)船(chuán)舶行(xíng)業(yè)率先複蘇，目前整☆★體(tǐ)處于行(xíng)業(yè)大(dà₽↔)周期複蘇反轉階段，行(xíng)業(yè)總體(tǐ)趨勢向好&λ≤π(hǎo)。相(xiàng)關數(shù)據顯示，£$±2020年(nián)1-11月(yuè)，全國(guó)α↑規模以上(shàng)船(chuán)舶工(gōng) ♠‍業(yè)企業(yè)實現(xiàn)主營業(y₽α‍Ωè)務收入3,879.7億元；2021年(nián)1-1β←1月(yuè)，全國(guó)規模以上(shàng)船(ch×₽Ωαuán)舶工(gōng)業(yè)企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)∑×ε務收入4,252.2億元；2022年(nián)1-11月(yuè ↑÷)，全國(guó)規模以上(shàng)船(chuán)舶₩≥工(gōng)業(yè)企業(yè)實現(xiàn)主營業(‌™÷↔yè)務收入4,572.9億元；2023年(niá≈↔n)全年(nián)，全國(guó)規模以上(shàσεng)船(chuán)舶工(gōng)業(yè)企業(yè)實現(xi>αΩàn)主營業(yè)務收入6,237億元。我國(guó)的(de)船(chuβ↕≠án)舶制(zhì)造業(yè)進入快(kuài)速增長(c× 'háng)周期。

數(shù)據來(lái)源：中國(guó)船(chuσ án)舶工(gōng)業(yè)行(xí↕$♣ng)業(yè)協會(huì)、普華有(yǒu↓§✘)策

3、造船(chuán)行(xíng)業(yè)存在的(de)壁壘

（1）技(jì)術(shù)壁壘：

現(xiàn)代船(chuán)舶設計(jì)涉及複雜(₽λzá)的(de)流體(tǐ)力學、結構力學、動力系統等'σ 多(duō)學科(kē)知(zhī)識，需要(yào)先進的(de)設計★ "(jì)軟件(jiàn)和(hé)豐富的(de)$© ↑經驗。智能(néng)船(chuán)舶是(shì)發展趨勢，涉及船εβ(chuán)舶自(zì)動化(huà)控制(zhì)系統、智能(né≥π∑ng)導航系統、遠(yuǎn)程監控與故障診斷系統等技(jì)術(shλβγù)。開(kāi)發和(hé)應用(yòng)這(zhè)些(xiē)系₩∞φ£統，需要(yào)在信息技(jì)術(shù¥✔)、電(diàn)子(zǐ)通(tōng)信、人(rén)工(gō♦¥ng)智能(néng)等領域有(yǒu)深厚的(de)技∑>≠(jì)術(shù)積累和(hé)創新能(nén ₽α>g)力。

（2）資金(jīn)壁壘：

建設一(yī)個(gè)現(xiàn)代化(huà÷÷)的(de)造船(chuán)廠(chǎng)，需要(yào)購(gòu≠ )買大(dà)量土(tǔ)地(dì)，建造船(chuε án)塢、碼頭、車(chē)間(jiān)等基礎設施，配備先進的(de)生≤σ★(shēng)産設備和(hé)檢測儀器(↔•£©qì)。并且船(chuán)舶制(zhì)造周期$≤長(cháng)，在建造過程中需要(yào)大(dà)量資金(jīn÷α≤)用(yòng)于原材料采購(gòu)、人(σ♣✘rén)工(gōng)成本支付、設備維護等。為(wèiΩ≈®©)保持技(jì)術(shù)優勢和(hé)競争π←↕÷力，企業(yè)需不(bù)斷投入資金(jīn)進行(x↕€'íng)新技(jì)術(shù)、新産品研發，如(rú)新型節能(né¶ ¶≤ng)船(chuán)舶設計(jì)、綠(lǜ)色環保動力系統研發↕Ω∏ 等，研發費(fèi)用(yòng)可(kě)α∞☆能(néng)占企業(yè)營收較大(dà)比例。

（3）人(rén)才壁壘：

造船(chuán)行(xíng)業(yè)需要(yào)大(dà)量的('‍de)船(chuán)舶設計(jì)工(gōng)程師(shī)、船(ch≤αφuán)體(tǐ)工(gōng)程師(shī)、輪♣&機(jī)工(gōng)程師(shī)、電(d↔★iàn)氣工(gōng)程師(shī)等專業(yè)技(jì)術(sh ¥ ù)人(rén)才。培養這(zhè)類人(rén)才需要(yào)較長 →∞(cháng)時(shí)間(jiān)和(hé)豐富實踐經驗，高♦☆(gāo)校(xiào)相(xiàng)關專業(yè)培養規≥≠模有(yǒu)限，導緻市(shì)場(chǎng)上(shàng)專業(yè↓​σ↓)技(jì)術(shù)人(rén)才供不(bù)應求。船(chuán)≠∞★∑舶建造過程中，如(rú)焊接、裝配、調試等λλ環節，需要(yào)大(dà)量熟練技(jì)術(shù)工(gōng​π)人(rén)。熟練工(gōng)人(rén)的(de)培養依賴長↓>‍(cháng)期實踐和(hé)經驗積累，随著(zhe)行(xíng)業(y∞Ω¥→è)發展，熟練技(jì)術(shù)工(gōng)人(rén)的(de)數(α™♦shù)量和(hé)質量難以滿足需求，新進入企業(φ∏∞yè)難以在短(duǎn)時(shí)間(jiān)內✔€(nèi)招募和(hé)培養足夠的(de)∞£ 熟練工(gōng)人(rén)隊伍。具備豐富經δβ驗和(hé)創新能(néng)力的(de)高(gāo)端人(rén)才，<←♦如(rú)船(chuán)舶研發專家(jiā)、項目管理(lǐ)專家(jiā) ♦™☆等，是(shì)企業(yè)争奪的(de)焦點。這(zhè)類人(rén)才數£♦(shù)量少(shǎo)，往往被大(dà)型企業(yè)或優勢企業( ±↔yè)吸引和(hé)留住，新進入企業(yè)在吸§λ引高(gāo)端人(rén)才方面面臨較大(dà)困難。

（4）品牌與客戶資源壁壘

船(chuán)舶是(shì)大(dà)型、高(gāo ↓)價值的(de)産品，客戶在選擇供應商時(sh•δ✔í)，非常注重企業(yè)的(de)品牌聲譽和(hé)曆史業(y↓≥Ωλè)績。具有(yǒu)良好(hǎo)品牌的(de)企§♠¥業(yè)，代表著(zhe)其産品質量可(kě)靠、性能(néng)優越、售後∞∏服務有(yǒu)保障。如(rú)韓國(guó)現(xiàn)代重工π©≠∞(gōng)、中國(guó)船(chuán)舶集團等✘ε，經過長(cháng)期發展和(hé)積累，在全球市(shì)場"€☆(chǎng)上(shàng)樹(shù)立了(le)強大($≈£σdà)的(de)品牌形象，客戶更願意選擇這(zhè)些(xiē)知(zhī∑✔♠★)名品牌企業(yè)的(de)産品，新進入企業(yè)難以在短(duǎn)時(£  γshí)間(jiān)內(nèi)建立起廣泛的(de)品牌認知(‍∑'‍zhī)和(hé)信任。同時(shí)造船(chuáβδn)企業(yè)與客戶通(tōng)常建立長(cháng)期合作(zu‍ ò)關系，老(lǎo)客戶基于對(duì)₩≥企業(yè)的(de)信任，在後續有(yǒu)新的(de)訂單需求 εε時(shí)，更傾向于選擇原有(yǒu)合作(z ≥uò)企業(yè)。而且大(dà)型航運公司、海(hǎi)洋工(₽≤≥gōng)程企業(yè)等客戶群體(tǐ)相(xiàn×€↓♥g)對(duì)固定，新進入企業(yè)要(yào)獲得(de)這(•"zhè)些(xiē)客戶資源，需要(yào☆$)花(huā)費(fèi)大(dà)量時(shí)間(jiānΩλ±φ)和(hé)成本進行(xíng)市(shì)場(chǎng)開∞φ (kāi)拓和(hé)客戶關系建立，面臨Ωδ著(zhe)較高(gāo)的(de)門(mén)檻。

4、造船(chuán)行(xíng)業(yè)特征

（1）資本與技(jì)術(shù)密集型

造船(chuán)需要(yào)建設大(dà)型≥πβ∑的(de)船(chuán)塢、船(chuán)台以及配備↓÷™↔先進的(de)生(shēng)産設備。研發方面也(yě)需要(yà☆→o)大(dà)量資金(jīn)投入。為(wèi)了(le)提高(gāo)∑♥↕♥船(chuán)舶的(de)性能(néng)、降低(dī)能(néng→®)耗、滿足環保要(yào)求等，企業(yè)需要(yào)不(b✔‍≠ù)斷進行(xíng)技(jì)術(shù)✘↕×"研發和(hé)創新，這(zhè)涉及到(dào)大(dà)量的(de)科( ♦kē)研經費(fèi)和(hé)人(ré®₽¶∑n)力資源投入。技(jì)術(shù)方面涉及多(duō)個(gè) ✘✘學科(kē)領域，包括船(chuán)舶設計(jì)、≥ "結構力學、流體(tǐ)力學、電(diàn)氣工(gō→♣ng)程、自(zì)動化(huà)控制(zhì)等。現(xiàn)代船£♥<★(chuán)舶還(hái)廣泛應用(yòng)了(le)先進的(de÷∑♣)信息技(jì)術(shù)，如(rú)船(chuán)舶自(zì♦↔')動化(huà)控制(zhì)系統、導航系統等，這(zhè)些(x×≥✔ iē)技(jì)術(shù)的(de)集成和(hé)應用(yòn←β±g)需要(yào)高(gāo)度專業(yè)的(de₩γα)技(jì)術(shù)人(rén)才和(hé)複雜(zá) ©的(de)工(gōng)程管理(lǐ)。

（2）強周期性

全球經濟繁榮時(shí)，國(guó)際貿易活躍，對(π™duì)船(chuán)舶需求增加，如(rú)經濟快(kuài)速增長(chá♠ "¥ng)期，海(hǎi)運貿易量提升，航運公司訂購(gòu)新船(chuán₹≥)，推動造船(chuán)業(yè)發展；經濟衰退時(shí)，貿易'∞量減少(shǎo)，船(chuán)東(dōng)₹$÷₽減少(shǎo)新船(chuán)訂單，行(xσ​íng)業(yè)面臨困境。受船(chuán)λ∑舶更新周期影(yǐng)響：船(chuán)舶使用(yòng₩•γ)壽命一(yī)般為(wèi)20-30年(nián)，老(lǎo)♣×舊(jiù)船(chuán)舶技(jì)術(shù)性'÷ 能(néng)下(xià)降、維護成本增♣₽加，且環保法規升級，促使船(chuán)東(dπ∑εōng)更新船(chuán)隊，如(rú)₹♠✘φ近(jìn)年(nián)來(lái)船(chuán)舶減排進程緩♥∑慢(màn)，為(wèi)應對(duì)國(guó)φ™∑際海(hǎi)事(shì)組織要(yào)求，船(ch‍€≥uán)東(dōng)采取降速減排、應用(yòng)綠(lǜ)色技(jì)術(₹♣☆shù)或更換雙燃料船(chuán)舶等方$γ✘式，從(cóng)而帶來(lái)新的(de♣ε€£)造船(chuán)需求。

（3）定制(zhì)化(huà)程度高(gāo)

造船(chuán)行(xíng)業(yè)需要(yàoε€)根據客戶的(de)不(bù)同需求設計(jì)和(hé)建造各種§←•類型的(de)船(chuán)舶，如(rú'Ω£)散貨船(chuán)、集裝箱船(chuán)、油輪、液化ε±(huà)氣船(chuán)等。每種船(chuán)型都&σ (dōu)有(yǒu)其特定的(de)用(yòng)途©±和(hé)技(jì)術(shù)要(yào)求，例如(rú)散"π &貨船(chuán)需要(yào)具備較大(dà)的(de)載 δ↔♣貨量和(hé)良好(hǎo)的(de)裝卸性能(néng)；集裝箱船(ch€✘≥♠uán)則需要(yào)考慮集裝箱的(de)堆放(fàng)和(hδ‌é)固定方式以及快(kuài)速裝卸的(de)要(yào)求。同一(yī)類✘♣型的(de)船(chuán)舶也(yě)可(kě)能(néng)因客戶的(d∑✘₽&e)具體(tǐ)要(yào)求而有(yǒu)所不(bù)同，如←✘(rú)船(chuán)舶的(de)尺寸、航•"速、載貨量、設備配置等方面都(dōu)可(kě)能( ‍®néng)存在差異。

定制(zhì)化(huà)的(de)船(chuán)舶需要(↔♠↕yào)進行(xíng)專門(mén)的(de)設計(j"↕​ì)和(hé)工(gōng)程規劃。船(chuán)舶設計(jì)涉及到★ (dào)船(chuán)體(tǐ)結構、動‌€¥↓力系統、電(diàn)氣系統、舾裝設備等多(duō)個 ×ε (gè)方面，需要(yào)滿足各種規範和(hé)标準的(de)要(yα​>ào)求。設計(jì)過程中還(hái)需要(yào)與客戶進行₩₩‍™(xíng)充分(fēn)的(de)溝通(tōng)和(hé)協♥£商，以确保船(chuán)舶能(néng)夠滿足客戶的(de€©>)特定需求。建造過程也(yě)較為(wèi)複雜(zá♣← ☆)，需要(yào)協調多(duō)個(gè)專業(yè)工(gōng)種和(™δ±hé)供應商，進行(xíng)精确的(de)生(×↔shēng)産計(jì)劃和(hé)質量₽ •控制(zhì)。由于船(chuán)舶的(deΩσ←)體(tǐ)積龐大(dà)、結構複雜(zá)，建造周期通(tōng£‌)常較長(cháng)，一(yī)般需要(yào)數(shù)月(yuè✔£γ)甚至數(shù)年(nián)的(de)時(shí)間(jiān)。

更多(duō)行(xíng)業(yè)資料請(qǐng)參考普華有(yǒ®'®u)策咨詢《2024-2030年(nián)造船(chuán)行(↓Ωxíng)業(yè)市(shì)場(chǎng)調查研究及發展前景預測報(δ$€bào)告》，同時(shí)普華有(yǒu)策咨詢還(hái)提供市(shì)場(chǎn★✔g)專項調研項目、産業(yè)研究報(bào)告、産業(yè)鏈咨詢、項目™♦可(kě)行(xíng)性研究報(bào)告、專精特新小(x∑¶€¥iǎo)巨人(rén)認證、市(shì)場(chǎng)占有(±∑σ₹yǒu)率報(bào)告、十五五規劃、項目後評價®≈δ報(bào)告、BP商業(yè)計(jì)劃書(♥βshū)、産業(yè)圖譜、産業(yè)規劃、"♥←藍(lán)白(bái)皮書(shū)、國(guó)家(×✔&εjiā)級制(zhì)造業(yè)單項冠軍企業(yè)認證、∞‌IPO募投可(kě)研、IPO工(gōng)♠$作(zuò)底稿咨詢等服務。（PHPOLICY:G> YF）

目錄

第一(yī)部分(fēn) 造船(chuán)産業(yè)環境透視(shì)

第一(yī)章(zhāng) 全球造船(chuán)行(xíng₽®)業(yè)發展分(fēn)析

第一(yī)節 國(guó)際造船(chuán)行(xíng)業(yè)發‍$展軌迹綜述

第二節 2019-2023年(nián)世界造船(chuánβ☆)行(xíng)業(yè)市(shì)場(chǎng)情況

一(yī)、世界造船(chuán)産業(yè)發展現(x∞>φiàn)狀

二、國(guó)際造船(chuán)産業(yè)發展特點

第三節 2019-2023年(nián)部分(fēn)國(guó)家(j≠‌✘iā)地(dì)區(qū)造船(chuán)行(xíng)業(y趶∑<)發展狀況

一(yī)、美(měi)國(guó)造船(chuán)行(xíng)業>δ₩✘(yè)發展分(fēn)析

二、歐洲造船(chuán)行(xíng)業(yè)發展分(fēn)析

三、日(rì)本造船(chuán)行(xíng)∏' ₹業(yè)發展分(fēn)析

第二章(zhāng) 2019-2023年(nián)造船×®Ω(chuán)行(xíng)業(yè)市(shì)場(chǎng)環境及影<→(yǐng)響分(fēn)析（PEST）

第一(yī)節 造船(chuán)行(xíng)業(yè)政治法律環境（P）

一(yī)、行(xíng)業(yè)管理(lǐ)體(tǐ)¶‌♣制(zhì)分(fēn)析

二、行(xíng)業(yè)主要(yào)'£法律法規

三、造船(chuán)行(xíng)業(yè)÷‍标準

四、行(xíng)業(yè)相(xiàng)關發展規劃

1、造船(chuán)行(xíng)業(yè)國(guó)≈ 家(jiā)發展規劃

2、造船(chuán)行(xíng)業(yè)地(dì)方發展☆λ規劃

五、政策環境對(duì)行(xíng)業(yè)的(de)影™©(yǐng)響

第二節 行(xíng)業(yè)經濟環境分(fēn)析（E）

一(yī)、宏觀經濟形勢分(fēn)析

1、國(guó)際宏觀經濟形勢分(fēn)析

2、國(guó)內(nèi)宏觀經濟形勢分(fēn)析

3、産業(yè)宏觀經濟環境分(fēn)析

二、宏觀經濟環境對(duì)行(xíng)業(yè)的↕≠(de)影(yǐng)響分(fēn)析

第三節 行(xíng)業(yè)社會(huì)環境分(fēn)析$  （S）

一(yī)、造船(chuán)産業(yè)社會( ≥≈huì)環境

1、人(rén)口環境分(fēn)析

2、中國(guó)城(chéng)鎮化(huà)率€↔'

二、社會(huì)環境對(duì)行(xíng)<≠₽業(yè)的(de)影(yǐng)響

三、造船(chuán)産業(yè)發展對(duì)社會(hu​σπ♥ì)發展的(de)影(yǐng)響

第四節 行(xíng)業(yè)技(jì)術(shù)環境分(fēn)析 ∏（T）

一(yī)、造船(chuán)技(jì)術(shù)分(fēn)析

二、造船(chuán)技(jì)術(shù)發展水(shuǐ)平

三、技(jì)術(shù)環境對(duì)行(xíng)業(yè)的(d↕α∑e)影(yǐng)響

第二部分(fēn) 造船(chuán)行(xíng)業(yè)深&✔☆&度分(fēn)析

第三章(zhāng) 我國(guó)造船≥φ(chuán)行(xíng)業(yè)運行(xíng)現(xiàn)狀分↕$(fēn)析

第一(yī)節 我國(guó)造船(chuán)行(xí≤γ&♥ng)業(yè)發展狀況分(fēn)析

一(yī)、我國(guó)造船(chuán)行(xíng)業(y≤γè)發展階段

二、我國(guó)造船(chuán)行(xíng)業(yè)發展總體(t$☆→₹ǐ)概況

三、我國(guó)造船(chuán)行(♣✔xíng)業(yè)發展特點分(fēn)析

四、我國(guó)造船(chuán)行(xíng)業(yè)商業¶↕δ≠(yè)模式分(fēn)析

第二節 2019-2023年(nián)造船(ch•​♥uán)行(xíng)業(yè)發展現(λ↔xiàn)狀

一(yī)、2019-2023年(nián)我國(gu₽​ ó)造船(chuán)行(xíng)業(yè)市 ☆(shì)場(chǎng)規模

二、2019-2023年(nián)我國(guó)造船(chuán‍♦÷Ω)行(xíng)業(yè)發展分(fēn)析

三、2019-2023年(nián)中國(gπ£uó)造船(chuán)企業(yè)發展分(fēn)析

第三節 2019-2023年(nián)造船(chuán)市(shì≈↕↔←)場(chǎng)情況分(fēn)析

一(yī)、2019-2023年(nián)中國(guó)造船(chuán←  )市(shì)場(chǎng)總體(tǐ)概況

二、2019-2023年(nián)中國(guó)造α±←船(chuán)産品市(shì)場(chǎng)發展分(fēn)析

第四章(zhāng) 中國(guó)造船(chuán)所屬行(xíng)®×業(yè)經營效益分(fēn)析

第一(yī)節 中國(guó)造船(chuán®≈♠∑)行(xíng)業(yè)發展現(xiàn)狀分(fēn)析

一(yī)、中國(guó)造船(chuán)行(xíng★↓ε)業(yè)發展主要(yào)特點

二、中國(guó)造船(chuán)行(xíng)業(yè)✔>↑發展因素分(fēn)析

1、中國(guó)造船(chuán)行(x¶₩íng)業(yè)發展的(de)驅動因素

2、中國(guó)造船(chuán)行(xíng)業(yè)發展的★"÷↓(de)障礙因素

第二節 中國(guó)造船(chuán)行(xíng)業π ₹(yè)運行(xíng)狀況分(fēn)析

第三節 中國(guó)造船(chuán)λ₩₹行(xíng)業(yè)供需平衡分(fēn)析

一(yī)、中國(guó)造船(chuán)行(xíng)業(yè)供給情況"‍∏λ分(fēn)析

1、中國(guó)造船(chuán)行(xíng)業(yè)總産值分(fē'↑n)析

2、中國(guó)造船(chuán)行(xíng)♥≥±×業(yè)産成品分(fēn)析

二、中國(guó)造船(chuán)行(xíng)業(yè)需求情況"φ分(fēn)析

1、中國(guó)造船(chuán)行(xíng)業(yè)銷售産值分(fēn)​​析

2、中國(guó)造船(chuán)行(xíng)業(yè)銷售ε∑→€收入分(fēn)析

三、中國(guó)造船(chuán)行(xíng)業(yè)産銷率分(f  ₩ēn)析

第四節 中國(guó)造船(chuán)行(xíng)業(y₹'₹ è)進出口市(shì)場(chǎng)分(fēn)析

一(yī)、中國(guó)造船(chuán)行(xíng)業(yè)進出口狀 Ω♦±況綜述

二、中國(guó)造船(chuán)行(xí&∑♣ng)業(yè)出口市(shì)場(chǎng)分(f™β≠₹ēn)析

1、行(xíng)業(yè)出口政策

2、行(xíng)業(yè)出口産品結構

三、中國(guó)造船(chuán)行(xíng)業(yè)↔↔§♠進口市(shì)場(chǎng)分(fēn)析

1、行(xíng)業(yè)進口政策

2、行(xíng)業(yè)進口産品結構

第五章(zhāng) 中國(guó)造船(chuán)行(xíng)業(☆∏ ₩yè)區(qū)域市(shì)場(chǎng←↑)分(fēn)析

第一(yī)節 華北(běi)地(dì)₩<區(qū)造船(chuán)行(xíng)業(yè)分(fēn)析

一(yī)、2019-2023年(nián)行(xíng)業(yè<π)發展現(xiàn)狀分(fēn)析

二、2019-2023年(nián)市(shì)場(c♦$δλhǎng)規模情況分(fēn)析

三、2019-2023年(nián)市(↕☆shì)場(chǎng)需求情況分(fēn)析

四、2024-2030年(nián)行(♥∑xíng)業(yè)發展前景預測

第二節 東(dōng)北(běi)地(dì)區&÷π✔(qū)造船(chuán)行(xíng)業(yè)分(fēn)¥δ★析

一(yī)、2019-2023年(nián)行(x♦♠≥₽íng)業(yè)發展現(xiàn)狀分(​×←♥fēn)析

二、2019-2023年(nián)市(shì)場(chǎng€₩$')規模情況分(fēn)析

三、2019-2023年(nián)市(shì)場(✔ λφchǎng)需求情況分(fēn)析

四、2024-2030年(nián)行(xíng)業(yè)發展前景預↔₩>測

第三節 華東(dōng)地(dì)區(qū)造船(cφ♠↕÷huán)行(xíng)業(yè)分(fēn)析

一(yī)、2019-2023年(nián)行(xíng)業(yè)發展現(∞β xiàn)狀分(fēn)析

二、2019-2023年(nián)市(shì)場(♠ chǎng)規模情況分(fēn)析

三、2019-2023年(nián)市(✔£₽♥shì)場(chǎng)需求情況分(fēn)析

四、2024-2030年(nián)行(xíφ​≤←ng)業(yè)發展前景預測

第四節華南(nán)地(dì)區(qū)造船(chuán)行(πφ®₩xíng)業(yè)分(fēn)析

一(yī)、2019-2023年(nián)行(xíng)業(yè)發展§α現(xiàn)狀分(fēn)析

二、2019-2023年(nián)市(shìδ≤¥Ω)場(chǎng)規模情況分(fēn)析

三、2019-2023年(nián)市(shì)場(ch£₩♥ǎng)需求情況分(fēn)析

四、2024-2030年(nián)行(xíng)業(yè)發展前景預測

第五節 華中地(dì)區(qū)造船(chuε"↑án)行(xíng)業(yè)分(fēn)析↔↔¥≥

一(yī)、2019-2023年(nián)行(xínΩ∞ ≈g)業(yè)發展現(xiàn)狀分(fēn)析

二、2019-2023年(nián)市(shì)場(chǎng)規πσ模情況分(fēn)析

三、2019-2023年(nián)市(shì₩£•)場(chǎng)需求情況分(fēn)析

四、2024-2030年(nián)行(xínσ≤g)業(yè)發展前景預測

第六節 西(xī)部地(dì)區(qū)造船(ch'®uán)行(xíng)業(yè)分(fēn)析

一(yī)、2019-2023年(nián)行(xíng)業(≈‌₩yè)發展現(xiàn)狀分(fēn)析

二、2019-2023年(nián)市(shì)場(chǎng)規模情況分(f$✔ēn)析

三、2019-2023年(nián)市(shì)場(chǎng)需求情況分$ "€(fēn)析

四、2024-2030年(nián)行(xíng)業(yè)發 δε展前景預測

第六章(zhāng) 中國(guó)造船✔∏∏₩(chuán)行(xíng)業(yè)需求市 ©γ(shì)場(chǎng)分(fēn)析

第一(yī)節 A行(xíng)業(yè)運營狀況分(fēn ≤£")析

一(yī)、行(xíng)業(yè)供給情況

二、行(xíng)業(yè)需求情況

三、行(xíng)業(yè)财務運營情況

1、行(xíng)業(yè)盈利能(néng)力分(♠♦fēn)析

2、行(xíng)業(yè)運營能(néng)力分(∏≈π¥fēn)析

3、行(xíng)業(yè)償債能(néng)力分(fēn÷"≠±)析

4、行(xíng)業(yè)發展能(néng)力分(fēn)析

四、A行(xíng)業(yè)與造船(chuán)行(xíng)業(yè₩")需求相(xiàng)關性分(fēn)析

第二節 B行(xíng)業(yè)運營狀況分(fēn)析

一(yī)、行(xíng)業(yè)供給情況

二、行(xíng)業(yè)需求情況

三、行(xíng)業(yè)财務運營情況

1、行(xíng)業(yè)盈利能(néng)力₩↓₩分(fēn)析

2、行(xíng)業(yè)運營能(néng)力分(fēn)析

3、行(xíng)業(yè)償債能(néng)α↑★×力分(fēn)析

4、行(xíng)業(yè)發展能(néng)力分(fēn)析

四、行(xíng)業(yè)與造船(chuán)行(xí ‌σ×ng)業(yè)需求相(xiàng)關性分('÷₹®fēn)析

第三節 C行(xíng)業(yè)運營狀況分(fēn)析

一(yī)、行(xíng)業(yè)供給情況

二、行(xíng)業(yè)需求情況

三、行(xíng)業(yè)财務運營情況

1、行(xíng)業(yè)盈利能(nén'±g)力分(fēn)析

2、行(xíng)業(yè)運營能(néng)力分(fēn)析

3、行(xíng)業(yè)償債能(néng)力分(fēn)析

4、行(xíng)業(yè)發展能(néng)力分(fēn)析→♣£

四、行(xíng)業(yè)與造船(chuán)行(xíng)業£ (yè)需求相(xiàng)關性分(fēn)析

第三部分(fēn) 造船(chuán)市(shì)場(chǎng)全景調研

第七章(zhāng) 行(xíng)業(yè)産業(yè)結∞₩←構分(fēn)析

第一(yī)節 造船(chuán)産業('απ♣yè)結構分(fēn)析

一(yī)、市(shì)場(chǎng)細分(fē♦ γ£n)充分(fēn)程度分(fēn)析

二、各細分(fēn)市(shì)場(chǎng)占總市(sh$∏ì)場(chǎng)的(de)結構比例

第二節 産業(yè)價值鏈條的(de)結構及整體(tǐ)≈★​α競争優勢分(fēn)析

一(yī)、産業(yè)價值鏈條的(de)構成

二、産業(yè)鏈條的(de)競争優勢與劣≤✔ 勢分(fēn)析

第三節 産業(yè)結構發展預測

一(yī)、産業(yè)結構調整指導政策分(fēn)>σ析

二、産業(yè)結構調整方向分(fēn)析

第八章(zhāng) 中國(guó)造船('•≠≤chuán)行(xíng)業(yè)細分(fēn)≥​♥産品分(fēn)析

第一(yī)節 a産品市(shì)場(chǎn≤★πg)潛力分(fēn)析

一(yī)、a産品種類分(fēn)析

二、a産品市(shì)場(chǎng)發展現(xγ ™♣iàn)狀

三、a産品技(jì)術(shù)水(shuǐ)平分(fēn)析±♣

1、a産品技(jì)術(shù)活躍程度分(fēn)析

2、a産品技(jì)術(shù)領先企業(yè)分(fē↑φ© n)析

3、a産品熱(rè)門(mén)技(jì)術(shù)分(fēn)​✘析

四、a産品典型企業(yè)分(fēn)析

五、a産品應用(yòng)領域分(fēn)析

六、a産品市(shì)場(chǎng)容量預測

第二節 b産品市(shì)場(chǎng)潛力π®分(fēn)析

一(yī)、b産品種類分(fēn)析

二、b産品市(shì)場(chǎng)發展現(xià♣ ←n)狀

三、b産品技(jì)術(shù)水(shuǐ∑δ©£)平分(fēn)析

1、b産品技(jì)術(shù)活躍程度分(fēn)析

2、b産品技(jì)術(shù)領先企業(yè)分(fēn)析

3、b産品熱(rè)門(mén)技(jì)術(shù)分(fēn)析

四、b産品典型企業(yè)分(fēn)析

五、b産品應用(yòng)領域分(fēn)析♦ ​ 

六、b産品市(shì)場(chǎng)容量預測​β↕

第三節 c産品市(shì)場(chǎng)潛力分(fēn)析

一(yī)、c産品種類分(fēn)析

二、c産品市(shì)場(chǎng)發展&✔現(xiàn)狀

三、c産品技(jì)術(shù)水(shuǐ)平分(fēn)析

1、c産品技(jì)術(shù)活躍程度分(fēn)±≈π析

2、c産品技(jì)術(shù)領先企業(yè)分(fēn)析

3、c産品熱(rè)門(mén)技(jì)術& ↓(shù)分(fēn)析

四、c産品典型企業(yè)分(fēn)析

五、c産品應用(yòng)領域分(fēn)析

六、c産品市(shì)場(chǎng)容量預測

第四部分(fēn) 造船(chuán)行(xíng)業(yè)競争格局γφ'$分(fēn)析

第九章(zhāng) 造船(chuán)産業(yè)重點區(qū)域市✔ σ(shì)場(chǎng)分(fēn)析

第一(yī)節 中國(guó)造船(chuá≈$≈n)産業(yè)區(qū)域發展特色分(fēn)析

一(yī)、A地(dì)區(qū)造船(chuán)産業(yè)發展特色分(≥₽fēn)析

二、B區(qū)造船(chuán)産業(yè)≥©☆γ發展特色分(fēn)析

三、其他(tā)地(dì)區(qū)造船(c ♦≠★huán)産業(yè)發展特色分(fēn)析

第二節 造船(chuán)重點區(qū)域市(shì)場β™​(chǎng)分(fēn)析預測

一(yī)、行(xíng)業(yè)總體(tǐ)區(qū)域結構特征及變化φ™§↑(huà)

1、區(qū)域結構總體(tǐ)特征

2、行(xíng)業(yè)區(qū)域集中₩∑度分(fēn)析

3、行(xíng)業(yè)區(qū)域分(fēn)布特點分(fēn)析σ↔≠

4、行(xíng)業(yè)規模指标區(qū)域分(fēn)布分(fēn)析®&∏β

5、行(xíng)業(yè)效益指标區(qū)域分(fēn)布分(fēn)析

6、行(xíng)業(yè)企業(yè)數(shù¥‌)的(de)區(qū)域分(fēn)布分(fēn)析

二、造船(chuán)重點區(qū)域市(shì)場(chǎng)分(f♠‌×ēn)析

第十章(zhāng) 中國(guó)造船(chuán)行(xíng)業(yèε©)市(shì)場(chǎng)競争分(fēn)析

第一(yī)節 中國(guó)造船(chuán)行(xíng)業(yè)國(α guó)內(nèi)競争格局分(fēn)析

一(yī)、國(guó)內(nèi)造船(chuán)行(xíπσ✔ng)業(yè)區(qū)域分(fēn)>∑布格局

二、國(guó)內(nèi)造船(chuán)行(xíΩ♣>​ng)業(yè)企業(yè)規模格局

三、國(guó)內(nèi)造船(chuán)行(xíng)業∑≥ (yè)企業(yè)性質格局

第二節 中國(guó)造船(chuán)行(xíσ¥☆ ng)業(yè)集中度分(fēn)析

一(yī)、行(xíng)業(yè)銷售&★收入集中度分(fēn)析

二、行(xíng)業(yè)利潤集中度分(fēn)析

三、行(xíng)業(yè)工(gōng)業(yè)總産值♣£σ集中度分(fēn)析

第三節 中國(guó)造船(chuán)行(xíng)業(yè)五力模型分±™(fēn)析

一(yī)、行(xíng)業(yè)現(xiàn)有(yǒu)企業(yè'γ)競争

二、上(shàng)遊議(yì)價能(néng)力分ε₹€(fēn)析

三、下(xià)遊議(yì)價能(néng)力分(fēn)析

四、潛在進入者威脅

五、行(xíng)業(yè)替代品威脅

第十一(yī)章(zhāng) 造船(chuán)行(xíng)業(yè<¶π♠)領先企業(yè)經營形勢分(fēn)析

第一(yī)節A公司

一(yī)、企業(yè)發展簡況分(fēn)析

二、企業(yè)财務指标分(fēn)析

三、企業(yè)造船(chuán)産品介紹

四、企業(yè)核心競争力分(fēn)析‍€'π

第二節 B公司

一(yī)、企業(yè)發展簡況分(fēn)析

二、企業(yè)财務指标分(fēn)析

三、企業(yè)造船(chuán)産品介紹

四、企業(yè)核心競争力分(fēn)析

第三節 C公司

一(yī)、企業(yè)發展簡況分(fēn)析

二、企業(yè)财務指标分(fēn)析

三、企業(yè)造船(chuán)産品介紹

四、企業(yè)核心競争力分(fēn)析

第四節 D公司

一(yī)、企業(yè)發展簡況分(fēn)析

二、企業(yè)财務指标分(fēn)析

三、企業(yè)造船(chuán)産品介紹

四、企業(yè)核心競争力分(fēn)析

五、企業(yè)發展戰略分(fēn)析

第五節 E公司

一(yī)、企業(yè)發展簡況分(fēn)析

二、企業(yè)财務指标分(fēn)析

三、企業(yè)造船(chuán)産品介紹

四、企業(yè)核心競争力分(fēn)析

第五部分(fēn) 造船(chuán)行(xíng)π‌ 業(yè)發展前景展望

第十二章(zhāng) 2024-2030年(ni≠>​δán)造船(chuán)行(xíng)業§¥↓(yè)前景及趨勢預測

第一(yī)節 2024-2030年(nián)造船(c±λhuán)市(shì)場(chǎng)發展前景

一(yī)、2024-2030年(nián)造船(chuán)市(shε‧ì)場(chǎng)發展潛力

二、2024-2030年(nián)造船(chu≥≈•♦án)市(shì)場(chǎng)發展前景Ωγ→÷展望

三、2024-2030年(nián)造船(chuá•δn)細分(fēn)行(xíng)業(yè)發展前景分(​ε£fēn)析

第二節 2024-2030年(nián)∞∑&×造船(chuán)市(shì)場(chǎng)發展趨勢預♥γ測

一(yī)、2024-2030年(nián)造船(chuán)行(xí ≥£ng)業(yè)發展趨勢

二、2024-2030年(nián)造船(chuá✔β↑♥n)市(shì)場(chǎng)規模預測

第三節 2024-2030年(nián)中國(guó)造船(chu↕&¥án)行(xíng)業(yè)供需預測

一(yī)、2024-2030年(nián)中國(guó)造船(chuán✔ )行(xíng)業(yè)供給預測

二、2024-2030年(nián)中國(guó)造船(chuá±"₽n)行(xíng)業(yè)産量預測

三、2024-2030年(nián)中國(guó)造船(chuγ>÷án)市(shì)場(chǎng)銷量預測

第十三章(zhāng) 2024-2030年(n₽♥ián)造船(chuán)行(xíng)業(yè)投資機(jī)會(huì)與♦₩☆風(fēng)險防範

第一(yī)節 2024-2030年(nián)造船(chuán)行(xíδ₽λng)業(yè)投資機(jī)會(huì)

一(yī)、産業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)

二、細分(fēn)市(shì)場(chǎng)投資機(jī)®α★γ會(huì)

三、重點區(qū)域投資機(jī)會(huì)

四、造船(chuán)行(xíng)業(yè)投資機(®♥ jī)遇

第二節 2024-2030年(nián)造船(cβλ¥¥huán)行(xíng)業(yè)投資風(fēng)險分(fēn)析

一(yī)、政策風(fēng)險分(fēn) ®↕析

二、技(jì)術(shù)風(fēng)險分(fēn)析

三、供求風(fēng)險分(fēn)析

四、宏觀經濟波動風(fēng)險分(fēn)析

五、關聯産業(yè)風(fēng)險分(×✘≤≥fēn)析

六、其他(tā)風(fēng)險

第六部分(fēn) 造船(chuán)行(xíngγ∑"✔)業(yè)發展戰略研究

第十四章(zhāng) 2024-2030年(nián)造船(ch↓↓>uán)行(xíng)業(yè)面臨的(de)困境及對(duì)Ω☆₽策

第一(yī)節 造船(chuán)行(xíng)業(yè)面臨的(de)困 ≥¶境

第二節 造船(chuán)企業(yè)面臨的(de)困境及對(duì)‌≤¥策

第三節 中國(guó)造船(chuán)行(xíng)業(yè)存÷≠在的(de)問(wèn)題及對(duì)策•∑$

一(yī)、中國(guó)造船(chuán)行(xín&φ✘♦g)業(yè)存在的(de)問(wèn)題

二、造船(chuán)行(xíng)業(yè)發展的(←♥®de)建議(yì)對(duì)策

1、把握國(guó)家(jiā)投資的(de)契機(jī)

2、競争性戰略聯盟的(de)實施

3、企業(yè)自(zì)身(shēn)應對(d→∑★¥uì)策略

第四節 中國(guó)造船(chuán)市(shì)場(chǎng)發展面臨的∑§€(de)挑戰與對(duì)策

第十五章(zhāng) 投資建議(yì)

第一(yī)節 行(xíng)業(yè)發展策略建★ ↕議(yì)

第二節 行(xíng)業(yè)投資方向建議(yì)