“十四五”政策有(yǒu)利于軌道(dà Ωo)交通(tōng)行(xíng)業(yè)細分(fēn)市(shì)場(chǎng)投資新機(jī)遇及經營發展

1、軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)定義σ€及分(fēn)類

軌道(dào)交通(tōng)是(shì)★ ₹指運營車(chē)輛(liàng)需要(yào)在特定軌道(₹<≥£dào)上(shàng)行(xíng)駛的(de)一(yī)類交§ γ通(tōng)工(gōng)具或運輸系統，主要(yào)包括鐵(ti♠≈ ě)路(lù)軌道(dào)交通(tōng)和(hé)城 γ(chéng)市(shì)軌道(dào)λ$"交通(tōng)。

鐵(tiě)路(lù)交通(tōng)在我國(guó)整個σ€™(gè)交通(tōng)運輸體(tǐ)系中扮演著(zhe)γ £¶重要(yào)角色，主要(yào)承擔跨σ↑ 省、市(shì)的(de)中遠(yuǎn)距離(l₹ε↔í)運輸任務，特點是(shì)運行(xíng)速度快(kuài)、運輸能(₩→×↔néng)力強，根據運行(xíng)速度不(bù)同可(kě&♣')分(fēn)為(wèi)普通(tōng)鐵(tiě)路(lù)、高(gāo)✔​πσ速鐵(tiě)路(lù)。

城(chéng)市(shì)軌道(dào)交通(★γ™'tōng)是(shì)現(xiàn)代化(huà)大(d₽®λ‍à)城(chéng)市(shì)公共交通(tō‍§→≤ng)的(de)骨幹，主要(yào)承擔城(chéng)↔σ​₹市(shì)內(nèi)部中短(duǎn)距離©'δ(lí)的(de)客運任務。根據運營範圍、線路(lù)鋪設方式的(de)不(±±÷bù)同，城(chéng)市(shì)軌道(δ™↕€dào)交通(tōng)主要(yào)包括地(d​₩∑γì)鐵(tiě)、輕軌、單軌、市(shì)域快(kuài)速軌道(dà↕←o)、現(xiàn)代有(yǒu)軌電(diàn)₩®×±車(chē)、磁懸浮列車(chē)等類别。

軌道(dào)交通(tōng)的(de)具體(tǐ)分(fēβ♥€n)類情況

資料來(lái)源：普華有(yǒu)策

2、鐵(tiě)路(lù)交通(tōng)市(shì)場βπ≈₹(chǎng)規模分(fēn)析

（1）行(xíng)業(yè)發展現(xiàn)狀

鐵(tiě)路(lù)是(shì)我國(guó)國(guó)民(mín)經Ωπ×濟大(dà)動脈、關鍵基礎設施和(hé)重大(dà)民(mín)₩¶↕→生(shēng)工(gōng)程，是(s&αhì)國(guó)家(jiā)綜合交通(t∑♥ōng)運輸體(tǐ)系的(de)骨幹和(hé)主要(Ωλ↓ yào)交通(tōng)方式之一(yī)，在推動國(guó)民(mín)經濟€•及社會(huì)發展中發揮著(zhe)舉足輕重的☆‌→∞(de)作(zuò)用(yòng)。近(jìn)二十年(nián)，我國(β®'&guó)鐵(tiě)路(lù)發展成效顯著，基礎網絡已初步形成，綜合服務水(姀≈shuǐ)平明(míng)顯提升，自(zì)主發展能(néng)力及₽§創新能(néng)力不(bù)斷增強，總體(tǐ)技(jì)術(shù)水(γ→<δshuǐ)平已進入世界先進行(xíng)列。

1）鐵(tiě)路(lù)固定資産投資持續保持高(gāo)位

鐵(tiě)路(lù)交通(tōng)在我國(guó)受到(d ♣♠ào)重視(shì)，自(zì)2004年(nián)《中長(cháng)期鐵(tiě)路(lù)網規劃》實σ ≤施以來(lái)，發展迅速。2023年(nián)，全國(guó)鐵(tiě)路(lù)®<≤✘固定資産投資達7645億元，新線投産3637公裡(lǐ)，其中高(gāo)鐵(tiě)'∑♦≥2776公裡(lǐ)，營業(yè)裡(lǐ)程達到(dào)15.9萬公裡(lǐ)，高(gāo)鐵(tiě)4.5萬公裡(lǐ)。根據《“十四五”現(xiàn)代綜合交λφ×←通(tōng)運輸體(tǐ)系發展規劃》，預計(jì)到(dào)2025年(nián)鐵(tiě)路(lù)網将擴展至16.5萬公裡(lǐ)，設施更為(wèi)完善。到(dào)2030年(nián)，實現(xiàn)內(nèi)外(wài)互聯互通(tōng)，α☆γ區(qū)域暢通(tōng)、省會(huì)高(gāo)鐵(tiě§ ₩×)連通(tōng)、城(chéng)市(shì)快(kuài)速通(tōn←¶g)達及縣域覆蓋。

2018-2023年(nián)我國(guó)鐵(tiě)路(lù)固定資産投資情況（₩✘₩億元）

資料來(lái)源：普華有(yǒu)策

2014年(nián)以來(lái)，我國(guó)鐵‍→(tiě)路(lù)建設年(nián)總投∞×₹®資均在7,000億元以上(shàng)；2023年(nián)，我國(guó)鐵(tiě)路(lù)固定資産投資總額達到(dà± ♥o)7,645億元，連續9年(nián)達到(dào)7,000億元以上(shàng)。

2）營業(yè)裡(lǐ)程逐年(nián)遞增，鐵(tiě)路(∑∞lù)路(lù)網愈加密集

随著(zhe)我國(guó)經濟快(kuài)速發展，鐵(t∞↑±iě)路(lù)建設投資保持高(gāo)速，運營裡(lǐ)程±★持續增加。截至2023年(nián)末，全國(guó)鐵(tiě)路(lù)營業±€€→(yè)裡(lǐ)程達15.9萬公裡(lǐ)，同比增長(cháng)2.58%，其中高(gāo)速鐵(tiě)路(lù)4.5萬公裡(lǐ)，同比增長(cháng)7.14%。鐵(tiě)路(lù)網密度為(wèi)165.20公裡(lǐ)/萬平方公裡(lǐ)，較上(shàng)年(nián)增加4.12公裡(lǐ)。

根據《“十四五”現(xiàn)代綜合交通(tōng)運輸體(tλ&φ$ǐ)系發展規劃》，到(dào)2025年(nián)，鐵(tiě)路(lù)網将₩≠&擴展至16.5萬公裡(lǐ)，高(gāo)速鐵(tiě)路(lù)達到(dào < ©)5萬公裡(lǐ)，覆蓋95%以上(shàng)的(de)大(dà)中型∏♣£城(chéng)市(shì)，形成以“八 ☆☆ 縱八橫”為(wèi)主骨架的(de)綜合交通(tōng)網。

3）高(gāo)速鐵(tiě)路(lù)逐步成為(wèi)鐵&∞(tiě)路(lù)交通(tōng)的(d≤☆×e)發展重心

随著(zhe)技(jì)術(shù)進步和(hé)政策λ•✔♦推動，時(shí)速200公裡(lǐ)及以上(shàng)的(de)高(gāoσγ)速鐵(tiě)路(lù)迅速發展。自(zì)2008年(nián)首條高(gāo)速鐵(tiě)路(lù)開(kāi)通(tōn≥₩‍©g)以來(lái)，我國(guó)已基本建成“四縱四橫”♥↕高(gāo)速鐵(tiě)路(lù)骨架，未來(lái)将構築“八縱 ≥$&八橫”。截至2023年(nián)，高(gāo)速鐵(tiě)路(lù)營業(yè) <∑裡(lǐ)程達到(dào)4.5萬公裡(lǐ)，占全國(guó)鐵(tiě)路(δ★lù)營業(yè)裡(lǐ)程的(de)28.30%。根據《“十四五”規劃》，到(dào)2025年(nián)，鐵(tiě)路(lù)網将擴展至16.5萬公裡(lǐ)，其中高(gāo)速鐵(tiě)路(lù®↓¥₽)5萬公裡(lǐ)，形成綜合立體(tǐ)交通(t™ε¶ōng)網，推動相(xiàng)關行(xíng)業(yè)持續發展

（2）行(xíng)業(yè)市(shì)場(chǎng)規模

鐵(tiě)路(lù)無線通(tōng)信•★市(shì)場(chǎng)可(kě)分(f‍'✘↕ēn)為(wèi)增量市(shì)場(chǎng)和 ♥¥(hé)“升級改造”存量市(shì)場(chǎng)。增量市(s♣®♦→hì)場(chǎng)需求來(lái)源于鐵(ti©'ě)路(lù)運輸裡(lǐ)程的(de)增長(cháng)♦±>，預計(jì)到(dào)2025年(nián)我國(guó)鐵(tiě)路(lù)總裡(↓"±αlǐ)程将達到(dào)16.5萬公裡(lǐ)，新增1.9萬公裡(lǐ)，其中高(gāo)速鐵(tiě)路(lù)增λ÷★÷1.2萬公裡(lǐ)。每公裡(lǐ)高(gāo)鐵(★ tiě)建造成本約1億元，通(tōng)信信号系統占總成本的(de)5%。因此，“十四五”期間(jiān)鐵(ti↕$‌↑ě)路(lù)通(tōng)信信号系統的(de)增量市(shì)場(chγ'‍€ǎng)空(kōng)間(jiān)預計(jì)将 δ達到(dào)千億，每年(nián)約200億元。升級改造市(shì)場(chǎng₽$←∞)的(de)需求是(shì)對(duì)已經安裝的(de)鐵(tiě)路(l‍πù)無線通(tōng)信設備的(de)更新和(hé)升級。龐大(dà)的(de¥♥Ω)鐵(tiě)路(lù)交通(tōng)規模保證了(le)鐵(tiě)路(Ω≤✘lù)無線通(tōng)信設備升級改造市(shì)場(chǎ→♣>₩ng)的(de)需求。

我國(guó)“十四五”期間(jiān)“升♥&¶級改造”市(shì)場(chǎng)需求将達到(dà★♥δεo)350億元左右/年(nián)。鐵(tiě)路(lù)通(tōng)信π£信号系統市(shì)場(chǎng)空(kōng)間(jiān)約為÷₩(wèi)2,762億元。

鐵(tiě)路(lù)通(tōng)信信® ÷号系統市(shì)場(chǎng)空(kōng)間★ε(jiān)情況

資料來(lái)源：普華有(yǒu)策

GSM-R（含設計(jì)施工(gōng)）占鐵(tiě)路(lù)通(tōng)±"信信号設備投資約9%，則“十四五”期間(jiān)全國(guó)鐵(tiě)路(lù₹≠×)無線通(tōng)信設備的(de)市(shì)場(chǎng§↕↔)空(kōng)間(jiān)約為(wèi)200億元，平均每年(nián)約40億元。

3、城(chéng)市(shì)軌道(dào)交通(πεtōng)行(xíng)業(yè)分(fēn)析

（1）行(xíng)業(yè)概況

城(chéng)市(shì)軌道(dào)交通(tōng)是(s"​♦hì)現(xiàn)代城(chéng)市(shì)​∏交通(tōng)系統的(de)重要(yào)組成εφ部分(fēn)，也(yě)是(shì)城(chéng)市(s≥↑hì)公共交通(tōng)系統的(de)骨幹。近(j≤∏©ìn)年(nián)來(lái)，城(chéng)市(shì)規¶✔模的(de)不(bù)斷擴大(dà)給城(chéng)市(shì)軌道 ©(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)注入動力，部分(fēn)∞¶大(dà)型城(chéng)市(shì)相(xiàng)繼建成了(le)一≈$(yī)批項目，使城(chéng)市(shì)₹'©交通(tōng)狀況有(yǒu)了(le)明(míng)顯改善，對(duìΩ©ε®)充分(fēn)發揮城(chéng)市(shì)功♥☆能(néng)、改善環境、促進經濟和(hé)社會(huì)發≥δ☆展起到(dào)了(le)重要(yào)作≥§(zuò)用(yòng)，我國(guó)₹® 城(chéng)市(shì)軌道(dào)交通(tōng)行(xí©<€¶ng)業(yè)也(yě)迎來(lái)了(le≤&)高(gāo)質量發展時(shí)期。

1）城(chéng)市(shì)軌道(dào)交通(t&"♦♣ōng)建設規模和(hé)運營裡(lǐ)程穩步增加

截至2023年(nián)底，我國(guó)內(nèi)地(dì)城(c€∏héng)市(shì)軌道(dào)交通(tōnΩ g)在建線路(lù)總規模達到(dào)5671.65公裡(lǐ)，運營線路(lù)總長(cháng)度10,287.45公裡(lǐ)，同比增長(cháng)9.11%。城(chéng)市(shì)軌道(dào) σ交通(tōng)計(jì)劃總投資額穩步增長(cháng)，各城(ché₩§≥♦ng)市(shì)線路(lù)規模持續擴大(dà)，并逐漸連線成網，$≤©<城(chéng)市(shì)軌道(dào)交通(tōng)發☆ •展從(cóng)單一(yī)線路(lù)化(huà)×®©¥逐步過渡到(dào)網格化(huà)發展時(shí)代。

2）開(kāi)通(tōng)城(chéng)市(shì)€↕軌道(dào)交通(tōng)的(de)城(chéng>δ§')市(shì)數(shù)量不(bù)斷上(shàng)升£λ€

2010年(nián)底我國(guó)內(nèi)地(dì)開(€¶>"kāi)通(tōng)城(chéng)市(shì)軌道(dào)交通(tōng± δ )服務的(de)城(chéng)市(shì)僅北(běi)京、天津、上β£≥α(shàng)海(hǎi)、廣州、深圳等10座城(chéng)市(shì)。到(dào)2023年(nián)底，我國(guó)內(nèi)地(dì)共59個(gè)城(chéng)市(shì)開₩±(kāi)通(tōng)城(chéng)市(shì)軌道σ∞±(dào)交通(tōng)運營服務，開(kāi)通(tōng)¥&β城(chéng)軌交通(tōng)線路(lù)334條，城(chéng)市(shì)軌道(dào)交通(​•§tōng)網絡化(huà)運營已成趨勢，發展速度較快(kuài)。

（2）行(xíng)業(yè)市(shì)場(chǎng©↔)規模

城(chéng)市(shì)軌道(dào)無線通(tōng)信行¥πα(xíng)業(yè)市(shì)場(chǎ↓∞≈φng)規模可(kě)分(fēn)為(wèi)增量市(shπ ì)場(chǎng)需求與“升級改造”市¥σ‌(shì)場(chǎng)需求。“十四五”期間(jiān)軌交通(tō&φδng)信系統增量市(shì)場(chǎng)空(kōng)$♥間(jiān)近(jìn)300億，每年(nián)約60億元。

截至2020年(nián)，我國(guó)城(chéng)市(s$∏↑hì)軌道(dào)交通(tōng)運營總裡(lǐ)程達到(dào)★₽ε♠6,600公裡(lǐ)，預計(jì)到(dào)2025年(nián)，将有(yǒu)10,000公裡(lǐ)的(de)大(dà)中運量項目納入國(★​×guó)家(jiā)建設規劃。到(dào)2020年(nián)底，我國(guó)共有(yǒu)城÷↔÷¶(chéng)市(shì)軌道(dào)交通(tōn€&g)運營線路(lù)226條，包括189條地(dì)鐵(tiě)和(hé)6條輕軌。雖然城(chéng)軌建設存在不(®₽♦bù)均衡現(xiàn)象，但(dàn)随著(zhe)二三線≥←城(chéng)市(shì)加快(kuài) δ♥建設以及國(guó)家(jiā)城(chéng)市(shì)λ≠'↕群規劃的(de)推進，區(qū)域發展将得(d$γe)到(dào)改善，更多(duō)經濟發→&β達的(de)二線城(chéng)市(shì)将加入城(chéngα>)軌建設。預計(jì)“十四五”期間(jiān)“升級改造”市(sh↔€©"ì)場(chǎng)需求将達到(dào)每年(nián)約50億元。

“十四五”期間(jiān)，城(chéng∑™≈)市(shì)軌道(dào)無線通(tōng)信系統¥♠¥市(shì)場(chǎng)空(kōng)間(jiān)合計(jì)約為(wè≈&‍i)496億元，平均每年(nián)約100億元。

2021-2025年(nián)城(chéng)市(shì)軌道(dào)無線通(tōng)信系✘•>™統市(shì)場(chǎng)空(kōng)間(jiān)情況

資料來(lái)源：普華有(yǒu)策

3、行(xíng)業(yè)法律法規和(hé)政策

軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè) ♥是(shì)國(guó)家(jiā)大(dà)力支持的(de)戰略新興行(x♣&íng)業(yè)，受到(dào)國(guó)家(£↕λjiā)各級政府的(de)高(gāo)度重視(shì)和(hé)國( φ₹guó)家(jiā)産業(yè)政

策的(de)重點支持。當前行(xíng)業(yè)主要(yào)法律法δ÷®規與産業(yè)政策有(yǒu)利于各企業↕♠÷(yè)的(de)經營發展，并且促進了(le)各♦​♠企業(yè)的(de)技(jì)術(shù)實力提升和(hé)​>¥業(yè)務規模擴大(dà)。

國(guó)家(jiā)和(hé)行(xíng)業(y↔↕÷è)主管部門(mén)制(zhì)定的(de)主要§↕(yào)法律法規及政策對(duì)行(xíng)業(yè)發展起到(d≠₩ào)規劃、監控、指導等宏

觀調控作(zuò)用(yòng)，總體(tǐ)而言能(néng)夠有(y≥™✘ǒu)效地(dì)對(duì)行(xíng)業(yè)生(s&∞>hēng)産經營和(hé)發展戰略進行(xíng)監督和(hé)管理(lǐ)±Ω¶，同時(shí)行(xíng)業(yè)相(xiàng)關政策有(yǒu)助于λ>λ¥制(zhì)定各公司的(de)未來(láiλ↓)發展戰略。

行(xíng)業(yè)法律法規和(hé)政策

資料來(lái)源：普華有(yǒu)策

《2024-2030年(nián)軌道(dào)交☆™←通(tōng)行(xíng)業(yè)細分(fēn)♠&市(shì)場(chǎng)投資新機(jī)π↕遇及發展前景預測報(bào)告》涵蓋行(xíng)業(yè)全球及中國(guó)發展概況、供需數(shù)據δ©Ω、市(shì)場(chǎng)規模，産業(yè)政策β✘≈×/規劃、相(xiàng)關技(jì)術(shù)/專利、競争格局γ∞δ、上(shàng)遊原料情況、下(xià)遊主要(yào)‌♥應用(yòng)市(shì)場(chǎng)需求規模及前景、區(qū)®πε™域結構、市(shì)場(chǎng)集中度、重點企業(yè)/玩(wá♠σn)家(jiā)，企業(yè)占有(yǒu)率、行(xíng)業®♥(yè)特征、驅動因素、市(shì)場(chǎ<∞♣ng)前景預測，投資策略、主要(yào)壁壘構成、相(xiàng)關風(fē≥γ±ng)險等內(nèi)容。同時(shí)北京天南星咨詢有限公司還(β£₩​hái)提供市(shì)場(chǎng)專項調研項目、産業(yè≈β)研究報(bào)告、産業(yè)鏈咨詢、項目可(kě)行(xí≤♣ng)性研究報(bào)告、專精特新小(xiǎo)巨∑ελ'人(rén)認證、市(shì)場(chǎng)占有(yǒu)率報(bào)≈→告、十五五規劃、項目後評價報(bào)告、BP商業(yè)計(β☆jì)劃書(shū)、産業(yè)圖譜、産業±  (yè)規劃、藍(lán)白(bái)皮書(shū)、國(guó)λ₩家(jiā)級制(zhì)造業(yè)單項冠軍企業(y↔•∑γè)認證、IPO募投可(kě)研、IPO工(gōng)§♠'作(zuò)底稿咨詢等服務。（PHPOLICY:£δMJ）

報(bào)告目錄：

第一(yī)章(zhāng)2019-2023年(nián)中≠©λ國(guó)軌道(dào)交通(tōng)行(xínβ♠™g)業(yè)發展環境分(fēn)析

第一(yī)節2019-20230年(nián)宏觀經濟σσ≥€環境

一(yī)、全球宏觀經濟分(fēn)析及預測

一(yī)、中國(guó)宏觀經濟分(fēn‍÷®‍)析及預測

第二節軌道(dào)交通(tōng)行(xí↕★<ng)業(yè)政策環境分(fēn)析

一(yī)、行(xíng)業(yè)管理(lǐ)體(tǐ)™↔‌制(zhì)分(fēn)析

二、行(xíng)業(yè)相(xiàng)關發展規劃

三、主要(yào)産業(yè)政策解讀(dú)

第三節軌道(dào)交通(tōng)行(xí↑→®ng)業(yè)技(jì)術(shù)環境分(fēn)析

一(yī)、軌道(dào)交通(tōng)行(xín αg)業(yè)技(jì)術(shù)水(shuǐ)平現(xiàn)狀

二、軌道(dào)交通(tōng)行(xíng↓ε‍&)業(yè)專利技(jì)術(shù)分(fēn)析

1、軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(y★<è)專利申請(qǐng)數(shù)分(→♠fēn)析

2、軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)<∞業(yè)專利公開(kāi)數(shù)量變化(huà)×↓Ω&情況

3、軌道(dào)交通(tōng)行(xí♦&σng)業(yè)專利申請(qǐng)人(rén)分(fēn)析

4、軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)熱(rè)門(↔★≠​mén)技(jì)術(shù)分(fēn)析

第二章(zhāng)2019-2023年(nián)全球≤≠♦軌道(dào)交通(tōng)行(xín©×Ωg)業(yè)運行(xíng)态勢分(fēn)析

第一(yī)節2019-2023年(nián)全球軌道€↑§£(dào)交通(tōng)市(shì)場(chǎng)發展™≤及趨勢分(fēn)析

第二節全球軌道(dào)交通(tōng)γ™市(shì)場(chǎng)需求分(fēn)析及預測

第三節全球軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)競争格局及€∞‍區(qū)域分(fēn)布分(fēn)析

一(yī)、競争格局分(fēn)析

二、區(qū)域分(fēn)布情況

第五節軌道(dào)交通(tōng)市(s≤₹™hì)場(chǎng)主要(yào)國(guó)家(jiā)和(∞§hé)地(dì)區(qū)發展概況

一(yī)、亞洲軌道(dào)交通(tōng)市(shì)場± (chǎng)發展及預測

1、發展現(xiàn)狀

2、市(shì)場(chǎng)前景預測

二、北(běi)美(měi)軌道(dào)交通(tōng)市(shì∑ δ)場(chǎng)發展及預測

1、發展現(xiàn)狀

2、市(shì)場(chǎng)前景預測

三、歐洲軌道(dào)交通(tōng)市(shì)場‌♠$(chǎng)發展及預測

1、發展現(xiàn)狀

2、市(shì)場(chǎng)前景預測

四、其他(tā)軌道(dào)交通(tōng)市(shì)場≠✔(chǎng)發展及預測

1、發展現(xiàn)狀

2、市(shì)場(chǎng)前景預測

第六節全球軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)重點企業(yè≥ σ<)案例

第三章(zhāng)中國(guó)軌道(d≤↔>↕ào)交通(tōng)市(shì)場(chǎng)現(xσ  ™iàn)狀分(fēn)析

第一(yī)節軌道(dào)交通(tōng)産業(yè)發展現(x♠♠γ≈iàn)狀

一(yī)、軌道(dào)交通(tōng)産業(yè)現(xiàn≈✘)狀概述

二、軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)所處生(shēng€ε®)命周期

第二節2019-2023年(nián)中國(guó)軌道(dào)交通(tō'β'∑ng)行(xíng)業(yè)總體(tǐ)規模

一(yī)、軌道(dào)交通(tōng)産業(yè)總體>>​(tǐ)規模

二、軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)生(shēn♦‌©∏g)産區(qū)域分(fēn)布

第三節中國(guó)軌道(dào)交通(t↔π♠ōng)市(shì)場(chǎng)需求分(fēn€™')析

第四節中國(guó)軌道(dào)交通(tγ‌₩∑ōng)行(xíng)業(yè)供需平衡狀況分(fēn)析

一(yī)、軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè≤‍♦)供需平衡現(xiàn)狀

二、影(yǐng)響行(xíng)業(yè)供需平衡的(de)因÷™¥☆素分(fēn)析

第四章(zhāng)軌道(dào)交通(tōn₹₩>‍g)行(xíng)業(yè)競争格局分(fēn)析

第一(yī)節軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)競争®€×♠格局分(fēn)析

第二節衡量核心競争力的(de)關鍵指标

一(yī)、研發設計(jì)水(shuǐ)平

二、客戶服務能(néng)力

三、客戶黏性

第二節市(shì)場(chǎng)競争程度

一(yī)、市(shì)場(chǎng)集中度

二、市(shì)場(chǎng)競争類型

三、重點企業(yè)市(shì)場(chǎng)π≤λ§份額分(fēn)析

第三節中國(guó)軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(y♥ δè)波特五力模型分(fēn)析

第五章(zhāng)　2019-2023年(nián)中國(guó)軌道(✘£‍dào)交通(tōng)運行(xíng)情況調₽₽♠∞研

第一(yī)節軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè•↕)供需情況分(fēn)析

一(yī)、供給量分(fēn)析

二、需求量分(fēn)析

第二節中國(guó)軌道(dào)交通(tōng)發展曆程分(fēn)"∑✘​析

第三節中國(guó)軌道(dào)交通(tōng)市(shì)場(c÷™hǎng)痛點分(fēn)析分(fēn)析

第四節軌道(dào)交通(tōng)建設發展建議(yì)

第六章(zhāng)我國(guó)軌道(d♣∞ ¶ào)交通(tōng)行(xíng)業(yèπ£✔)整體(tǐ)運行(xíng)指标分(fēn)析

第一(yī)節2019-2023年(nián)中國(guó)軌道(dàoγ→π)交通(tōng)行(xíng)業(yè)總體(δ®☆φtǐ)規模分(fēn)析

一(yī)、企業(yè)數(shù)量結§≠構分(fēn)析

二、人(rén)員(yuán)規模狀況分(fēn)析

三、行(xíng)業(yè)資産規模分(fēn)析Ω✘∏↓

四、行(xíng)業(yè)市(shì)場(ch≥¥ǎng)規模分(fēn)析

第二節2023年(nián)中國(guó)軌↕α道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)結構分(fēn)析

一(yī)、企業(yè)數(shù)量結構分(fēn)析♥₩↓

二、銷售收入結構分(fēn)析

第三節2019-2023年(nián)中國(guó)軌道♠•φ (dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)财務指标總&↓體(tǐ)分(fēn)析

一(yī)、行(xíng)業(yè)盈利能(néng)力分(fēn)析

二、行(xíng)業(yè)償債能(nén®♣g)力分(fēn)析

三、行(xíng)業(yè)營運能(nén↕↕¥g)力分(fēn)析

四、行(xíng)業(yè)發展能(né§'®↕ng)力分(fēn)析

第七章(zhāng)軌道(dào)交通(tōng)市(£¥shì)場(chǎng)發展特點分(fēn)析

第一(yī)節市(shì)場(chǎng)周期性、季節性等特點

第二節市(shì)場(chǎng)壁壘

一(yī)、技(jì)術(shù)壁壘

二、人(rén)才壁壘

三、項目經驗壁壘

四、品牌壁壘

五、資金(jīn)壁壘

第三節市(shì)場(chǎng)發展優劣勢分(‌→fēn)析

一(yī)、市(shì)場(chǎng)發展優勢分(fēn)析

二、市(shì)場(chǎng)發展劣勢分(fēn)析

第八章(zhāng)2019-2030年(nián)中國(guó)軌道(d♣ ©<ào)交通(tōng)市(shì)場(chǎng)重點區(qū)域運行(xíα™±ng)分(fēn)析

第一(yī)節2019-2030年(nián)華東(dōng÷∞)地(dì)區(qū)軌道(dào)交通(tōng)市(shì)場(•<≠‍chǎng)運行(xíng)情況

一(yī)、2019-2023年(nián)<↔華東(dōng)地(dì)區(qū)軌道(dào)交通(tōng)市(≤×€shì)場(chǎng)規模

二、華東(dōng)地(dì)區(qū)軌道(dào)交通(tōng₩¥§)市(shì)場(chǎng)特點

三、2024-2030年(nián)華東(dōng)地(dì)區(qū)軌道<®(dào)交通(tōng)市(shì)場(chǎng)潛力分(fēn)析

第二節2019-2030年(nián)華南(π'εδnán)地(dì)區(qū)軌道(dào)交通(tōng)市(shì)場(c→±‍→hǎng)運行(xíng)情況

一(yī)、2019-2023年(nián)華南(nán)地(dì)區('¥§★qū)軌道(dào)交通(tōng)市(shì® π≤)場(chǎng)規模

二、華南(nán)地(dì)區(qū)軌道(dà≠​♦o)交通(tōng)市(shì)場(chǎng)特點

三、2024-2030年(nián)華南(ná♥$ n)地(dì)區(qū)軌道(dào)交通(tōng)市(shγ←ì)場(chǎng)潛力分(fēn)析

第三節2019-2030年(nián)華中地(dì)區(qū)軌道(×&λ≈dào)交通(tōng)市(shì)場(chǎ∑✔ng)運行(xíng)情況

一(yī)、2019-2023年(nián)華中地(dì)區(qū)軌道(d>εào)交通(tōng)市(shì)場(chǎng)規模

二、華中地(dì)區(qū)軌道(dào)交通(tōng)市(∞¥₽£shì)場(chǎng)特點

三、2024-2030年(nián)華中地(dì)區(qū)軌道(dào™✔↓)交通(tōng)市(shì)場(chǎng)潛力分(fēn)析

第四節2019-2030年(nián)華北(běi)地(dì)區(qū•∏)軌道(dào)交通(tōng)市(shì)₩£≤場(chǎng)運行(xíng)情況

一(yī)、2019-2023年(nián)華北(běi)地(dì)$↕™區(qū)軌道(dào)交通(tōng)市(shì)場 ☆(chǎng)規模

二、華北(běi)地(dì)區(qū)軌道(dà‌ o)交通(tōng)市(shì)場(chǎng)¥₹特點

三、2024-2030年(nián)華北(běi)地(dì)→≤$區(qū)軌道(dào)交通(tōng)市(shì)場(chǎng)潛力☆¥™↑分(fēn)析

第五節2019-2030年(nián)西(xī)北(běi)地(×φdì)區(qū)軌道(dào)交通(tōng)市(shì)場(chǎng)運行↔‌(xíng)情況

一(yī)、2019-2023年(nián)西(♠®↑βxī)北(běi)地(dì)區(qū)軌道(dào)交通(tōng)市(s€♣>&hì)場(chǎng)規模

二、西(xī)北(běi)地(dì)區(qū)軌道(dào)交通(tōng)市'✔♦(shì)場(chǎng)特點

三、2024-2030年(nián)西(xī)北(běi✔®‌)地(dì)區(qū)軌道(dào)交通(tō♦Ω¥ng)市(shì)場(chǎng)潛力分(fēn)↕'析

第六節2019-2030年(nián)西(xī)南(↔₽↕©nán)地(dì)區(qū)軌道(dào)交通(tōng)市(shì)場(<¶∏£chǎng)運行(xíng)情況

一(yī)、2019-2023年(niánε©®ε)西(xī)南(nán)地(dì)區(qū)軌道(dào)交通(tōng)市£λ(shì)場(chǎng)規模

二、西(xī)南(nán)地(dì)區(qū)軌道(dào)交通(tōng)β♦市(shì)場(chǎng)特點

三、2024-2030年(nián)西(£♠∞↔xī)南(nán)地(dì)區(qū)軌道(dào)交通(tōng)市(×$πshì)場(chǎng)潛力分(fēn)析

第七節2019-2030年(nián)東(dōng)北(b♠ασβěi)地(dì)區(qū)軌道(dào)交通(tōng)市(shì)場(ch∑ ǎng)運行(xíng)情況

一(yī)、2019-2023年(nián)東(dōng)北(běi)地(d•♠ì)區(qū)軌道(dào)交通(tōng)市(shì)場(chǎng)規模

二、東(dōng)北(běi)地(dì)↔£✔區(qū)軌道(dào)交通(tōng)市(shì​ ₽¥)場(chǎng)特點

三、2024-2030年(nián)東(dōng)北(běi)地(dì)區(q↓π♥ū)軌道(dào)交通(tōng)市(shì)場(ch≤φ♠ǎng)潛力分(fēn)析

第九章(zhāng)軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(y'Ω♥×è)重點企業(yè)分(fēn)析

第一(yī)節A企業(yè)

一(yī)、企業(yè)概述及主要(yào)産品情況

二、企業(yè)經營情況分(fēn)析

三、企業(yè)利潤情況分(fēn)析

四、核心競争力分(fēn)析

第二節B企業(yè)

一(yī)、企業(yè)概述及主要(yào)産品情況

二、企業(yè)經營情況分(fēn)析

三、企業(yè)利潤情況分(fēn)析

四、核心競争力分(fēn)析

第三節C企業(yè)

一(yī)、企業(yè)概述及主要(yào)産品情況

二、企業(yè)經營情況分(fēn)析

三、企業(yè)利潤情況分(fēn)析

四、核心競争力分(fēn)析

第四節D企業(yè)

一(yī)、企業(yè)概述及主要(yào)産品™♠λ情況

二、企業(yè)經營情況分(fēn)析

三、企業(yè)利潤情況分(fēn)析

四、核心競争力分(fēn)析

第五節E企業(yè)

一(yī)、企業(yè)概述及主要(yào)産品情況

二、企業(yè)經營情況分(fēn)析

三、企業(yè)利潤情況分(fēn)析

四、核心競争力分(fēn)析

第六節其他(tā)企業(yè)

第十章(zhāng)軌道(dào)交通(tōng)産業(yè)上(sh♥↔®àng)下(xià)遊市(shì)場(chǎng)調研

第一(yī)節軌道(dào)交通(tōng)産業(yè)結構分(fē∞γn)析

第二節上(shàng)遊産業(yè)分(fēn)析

一(yī)、行(xíng)業(yè)現(xiα☆ àn)狀

二、市(shì)場(chǎng)供給情況分(fēn)析

三、發展趨勢預測

四、行(xíng)業(yè)競争狀況及其對(duì)軌道(dào)交通(♦β‌tōng)行(xíng)業(yè)的(de)意義

第三節中國(guó)軌道(dào)交通(tōng)​φδ行(xíng)業(yè)下(xià)遊産業(yè)發展及前景預測

一(yī)、下(xià)遊應用(yòng)領域結構圖

二、下(xià)遊細分(fēn)市(shì)場(chǎnδ₩✔★g)應用(yòng)領域分(fēn)析

1、A領域用(yòng)軌道(dào)交通(tōng)市(shì)場(chǎng)分(fēn)析ε♦

（1）行(xíng)業(yè)發展現(xiàn)狀

（2）需求規模

（3）需求前景預測

2、B領域用(yòng)軌道(dào)交通(tōng)市(shì)場(chǎng)分(fēn)析

（1）行(xíng)業(yè)發展現(xiàn)狀

（2）需求規模

（3）需求前景預測

3、C領域用(yòng)軌道(dào)交通(tōng)市(shì)場(chǎng)分(fēn)析

（1）行(xíng)業(yè)發展現(xiàα♦£☆n)狀

（2）需求規模

（3）需求前景預測

4、D領域用(yòng)軌道(dào)交通(tōng)市(shì)場(chǎng)分(fēn)析

（1）行(xíng)業(yè)發展現(xiàn)狀

（2）需求規模

（3）需求前景預測

5、E領域用(yòng)軌道(dào)交通(tōng)市(shì)場(chǎng)分(fēn)析

（1）行(xíng)業(yè)發展現(xiàn)狀

（2）需求規模

（3）需求前景預測

6、F領域用(yòng)軌道(dào)交通(tōng)市(shì)場(chǎng)分(fēn)析

（1）行(xíng)業(yè)發展現(xiàn)狀

（2）需求規模

（3）需求前景預測

7、其他(tā)用(yòng)軌道(dào)交通(tōng)市(shì)場(chǎng)分(fēn)析

（1）行(xíng)業(yè)發展現(xiàn)狀

（2）需求規模

（3）需求前景預測

第十一(yī)章(zhāng)軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(​Ωγ★yè)發展趨勢分(fēn)析

第一(yī)節軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)政策趨向¥≥¶β

第二節2024-2030年(nián)我國(guó)軌道(dào)交通(↓&​'tōng)行(xíng)業(yè)趨勢分(fēnγ<)析

一(yī)、2024-2030年(nián)我國(gu₹✔≤™ó)軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)發展趨勢分(±✔÷↔fēn)析

1、技(jì)術(shù)發展趨勢分(fēn)≈✘☆∑析

2、産品發展趨勢分(fēn)析

3、産品應用(yòng)趨勢分(fēn)析

二、2024-2030年(nián)我國(guó)軌道(dào)交通(tō±♦÷ng)行(xíng)業(yè)市(shì)場(chǎng)發展空(kōngσ≤)間(jiān)

第三節影(yǐng)響企業(yè)生(shēng)産與經營的(de)關鍵趨®₩∑勢

一(yī)、市(shì)場(chǎng)整合成長(cháng)趨勢

二、需求變化(huà)趨勢及新的(de)商業(yè)機(jī)遇預測£ ••

三、企業(yè)區(qū)域市(shì)場(β‍chǎng)拓展的(de)趨勢

四、影(yǐng)響企業(yè)銷售與服務方式的(de)關©÷鍵趨勢

第十二章(zhāng)2024-2030年(nián)中國(gu¥φ♣ó)軌道(dào)交通(tōng)市(shì)場(chǎng)發展前景預測分(φ♣fēn)析

第一(yī)節2024-2030年(nián)軌道₹≈£(dào)交通(tōng)市(shì)場(chǎng)發展前景

第二節2024-2030年(nián)軌道(dào)交通(tōng)≤♠₽市(shì)場(chǎng)規模預測

第三節2024-2030年(nián)中國(guó)φδ軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)供需預測

一(yī)、2024-2030年(nián)中國(guó ₩₽)軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)δ♣ Ω供給預測

二、2024-2030年(nián)中國(guó)軌道(dào)交通(tō£ ng)行(xíng)業(yè)需求預測

三、2024-2030年(nián)中國(guó)軌道(dào)交通(tō€λ××ng)行(xíng)業(yè)供需平衡預測

第四節2024-2030年(nián)中國(guó)軌道(dà§σ♣​o)交通(tōng)行(xíng)業(y ₹è)前景展望分(fēn)析

第五節軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè♠φ♣≤)競争格局展望

第十三章(zhāng)2024-2030年(nián)軌道(dào)交δ↓σ"通(tōng)行(xíng)業(yè)投資新機(jī)遇與ש₽風(fēng)險防範

第一(yī)節2024-2030年(nián)中國(guó)軌道(dào)交通↔σ÷$(tōng)行(xíng)業(yè)的(α Ω∞de)投資風(fēng)險

一(yī)、市(shì)場(chǎng)風(fēn÷✘<λg)險

二、政策風(fēng)險

三、技(jì)術(shù)風(fēng)↔σ‌$險

四、行(xíng)業(yè)競争風(fēng)險

五、其他(tā)

第二節軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)投λ∑✔≥融資情況

第三節2024-2030年(nián)軌道(↓≠♠dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)投資新機(jī)遇< §

一(yī)、産業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)

二、細分(fēn)市(shì)場(chǎng)→₽投資機(jī)會(huì)

三、重點區(qū)域投資機(jī)會(huì)

四、軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)投資新機(j &♦¶ī)遇

第十四章(zhāng)普華有(yǒu)策對(duì)←♣ε☆行(xíng)業(yè)研究結論及建議(yì)

第一(yī)節軌道(dào)交通(tōng)行(xínε↓§g)業(yè)研究結論

第二節2024-2030年(nián)中國(©↑→guó)軌道(dào)交通(tōng)行(xí←÷™•ng)業(yè)的(de)投資策略及建議(yì)