動力電(diàn)池盒行(xíng)業(yè)市(shì)場(chǎng)規模 ♣×、競争格局及發展趨勢預測（附報(bào)告目錄）

1、動力電(diàn)池盒行(xíng)業(yè)市(shì)場(chǎng)>​ 規模及競争格局分(fēn)析

動力電(diàn)池盒是(shì)新能(néng)源汽車(c←±hē)動力電(diàn)池的(de)承載件(jiàn)，由上(sh₩¶±÷àng)蓋與下(xià)殼體(tǐ)兩部分(fēn)組成，主要(yào)用(y ≥òng)于保護锂電(diàn)池在受到(d→ε↔™ào)外(wài)界碰撞、擠壓時(shí)不(bù)會(huì)♣↑損壞。電(diàn)池盒作(zuò)為(wèi)電(diàn)池模塊≥©₩的(de)承載體(tǐ)，對(duì)電(↑≈diàn)池模塊的(de)安全工(gōng)作(zuò)和(±♥hé)防護起著(zhe)關鍵作(zuò)用(yò÷>♥∑ng)。

新能(néng)源汽車(chē)行(xíng)業 ♠σ (yè)發展迅速，作(zuò)為(wèi)電(diàn)動汽車(chē)動力電←'(diàn)池的(de)保護裝置，動力電(diàn)池盒市(shì)‌♥β場(chǎng)迎來(lái)快(kuài)速發展。‌ε随著(zhe)新能(néng)源汽車(chē)市(sh£≥↓ì)場(chǎng)的(de)快(kuài)速發展α£®，全球各個(gè)國(guó)家(jiā)和(↔→hé)地(dì)區(qū)設立了(le)新能(néng)源汽車(chē)發展目λ®∏标或燃油車(chē)禁售時(shí)間(jiān)®σ點，預計(jì)2024年(nián)全球新能(néng)源汽車(chē)銷量約為(wèi)900萬輛(liàng)。新能(néng)源汽車(≥¥​γchē)的(de)快(kuài)速發展帶動電(d∑✘iàn)池盒市(shì)場(chǎng)規模持續擴大(d↕•≥à)，2020年(nián)全球市(shì)場(chǎng)規模為(w"γ‌∏èi)67.5億左右，預計(jì)2021年(nián)将突破95億元。

相(xiàng)關報(bào)告：北京天南星咨詢有限Ω¥公司《2021-2027年(nián)汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業(yè☆¥÷₽)發展現(xiàn)狀與投資可(kě)行(xíng)性評₹≤★估報(bào)告》

2016-2020年(nián)全球新能(néng)源汽車(chē)動力電(d↑±δiàn)池盒市(shì)場(chǎng)規模及₽∏§↓增速

        &nb♦∞‌δsp;       &σδ₹÷nbsp;        €✔©         &nβ☆♦γbsp;          ↕©•↓;  

資料來(lái)源：普華有(yǒu)策

電(diàn)池盒行(xíng)業(yè)處于起步階段、重資産投↑✘入。因此目前行(xíng)業(yè)競争格局較為(wèi)♠'ε集中，參與者包括全球底盤件(jiàn)龍頭供應商和(hé)鋁外πδ‍(wài)飾件(jiàn)龍頭供應商。目前先發¶φ♣$階段，各廠(chǎng)商在材料、技(j♠λ←ì)術(shù)路(lù)線、産品、發展階段以及✔→布局上(shàng)有(yǒu)所差異。

2、動力電(diàn)池盒主要(yào)發≈ε 展趨勢

（1）動力電(diàn)池盒材料輕量化(huà)發展趨勢

電(diàn)動汽車(chē)動力電(dià☆§≤n)池盒的(de)輕量化(huà)是(shì)↑≥★☆目前的(de)主要(yào)發展方向。在動力電(di♦ •¥àn)池系統中，電(diàn)池殼占系統總重量約 20-30%，是(shì)主要(yào)結構件(jiàn)，'×™因此在保證電(diàn)池系統功能(néng)安全和(h‌ ≈é)車(chē)輛(liàng)整體(tǐ)安全的(de)前提下(xià)，電÷♥≤•(diàn)池殼的(de)輕量化(huà)已經成為(wèi)λ​₩電(diàn)池系統主要(yào)改進目标之一(¥ββyī)。輕量化(huà)材料中以鋁合金(jīn)和(hé)複合材料為(w≥‍←èi)重點，鋁合金(jīn)材料殼體(tǐ)的(de)綜合性價比要(yào₩↑)高(gāo)于鋼、複合材料。鋁合金(jī<λn)材料的(de)密度僅為(wèi)鋼材的(de) 1/3，因此鋁合金(jīn)殼體(tǐ)減重和(hé)節能(néng)效果明(mí§∑§÷ng)顯。同時(shí)，通(tōng)過合理(lǐ)πα的(de)材料配比，鋁合金(jīn)材料在強度和(hé)擠壓上(∏✘♥shàng)可(kě)以滿足動力電(diàn)池殼體(tǐ)的(de)安全需γ₩←"求。

目前大(dà)多(duō)數(shù)電(diàn)動汽車(chē)為(wèi®∏"€)保護動力電(diàn)池的(de)安全，選擇鋼材料或者≈γ鋁合金(jīn)材料做(zuò)電(dià≈≤n)池包的(de)外(wài)殼。鋼制(zhì)殼∑​׶體(tǐ)由于強度較高(gāo)，可(kě)以很(hěn)好(hǎo♣‌←)的(de)保護動力電(diàn)池的(de)安全，但(dà•¥‌n)是(shì)其自(zì)重較大(dà)，導緻整車('§chē)整備質量較大(dà)，從(cóng)而影(yǐng)響電(di×∑àn)動汽車(chē)續航以及能(néng)耗，不(bδβù)利于節能(néng)環保的(de)需求。鋁合≠±₹÷金(jīn)受益于其優異的(de)加工(gōng)性、耐腐蝕性和¶§§✘(hé)可(kě)回收利用(yòng)等♣π♥優勢，使鋁合金(jīn)材料在動力電(diàn)池盒産品上( δ ¥shàng)的(de)應用(yòng)也(yě)較多(duō)，鋁闆、擠壓鋁£δ、鑄造鋁三種不(bù)同類型的(de)鋁材&✔都(dōu)在不(bù)同的(de)項目上(shàng)&₹"得(de)到(dào)了(le)批量應用(yòng)。

（2）動力電(diàn)池盒底盤一(yī)體(tǐ₹§ )化(huà)發展趨勢

減少(shǎo)結構件(jiàn)、提升能(n£​éng)量密度是(shì)電(diàn)池包目前的(de)主要(φ¥≈yào)方向發展。其當前主要(yào)實現(xiàn)路(lù)徑包括無模組設∞≥£<計(jì)電(diàn)池包（CTP）、電(diàn)芯向整車(chē)一(yī)體(tǐ)化(hu‍βà)集成（CTC），以及動力電(diàn)池盒向底盤一(♥σ₽≠yī)體(tǐ)化(huà)。

新能(néng)源汽車(chē)的(de)底盤設計(j®♥ì)有(yǒu)兩種途徑，一(yī)種是(shì)由傳統底盤改制(zhì)₩π設計(jì)，盡可(kě)能(néng)地(dì)沿用(yòng)<©★原有(yǒu)設計(jì)，根據需要(y≈‌λào)進行(xíng)部分(fēn)的(de♦δ♥)改制(zhì)工(gōng)作(zuò)，開(kāi)發難度小(xiǎo)、↕>開(kāi)發成本低(dī)、開(kāi)發周期短(↓ε±duǎn)，并且能(néng)夠與傳統車(chē)共用(yòng)平台，并∏☆×∞在很(hěn)大(dà)程度上(shàng)沿用(yòng$δ☆γ)傳統車(chē)的(de)成熟零部件(jiàn)∑♦↓。但(dàn)是(shì)考慮到(dào)公用(yòng<‌&α)性等，在開(kāi)發設計(jì)的(de)過程中受到(dào§α)的(de)限制(zhì)較多(duō)，總布置"±的(de)難度較大(dà)，模塊集成化(← ®huà)較低(dī)等缺點。另外(wài)一(yī)種是("δ€shì)新能(néng)源專有(yǒu)平台開(kāi σ)發，沒有(yǒu)燃油車(chē)公用(yòn↑™>↕g)等衆多(duō)限制(zhì)，新能(néng)源專有(yǒu)底盤的(dγ™Ω®e)設計(jì)可(kě)以更優化(huà)、集成度更高(gāo)、性能(né‌φ​≈ng)更卓越，因此專有(yǒu)平台已經成為(wè✘©i)新能(néng)源汽車(chē)底盤設計(jì)的(de)新趨×≥ 勢。

動力電(diàn)池盒向底盤一(yī)體(tǐ)化(huà)方向發展，可(k☆Ω×λě)以将部分(fēn)電(diàn)池包的(de)承重轉移到(dào)底"'•盤上(shàng)，實現(xiàn)車(chē)輛(l"★÷iàng)簧載質量的(de)增加，改善底盤性能(nén≈←g)。同時(shí)底盤一(yī)體(tǐ)化(huà)發展還(hái"✔★☆)将減少(shǎo)零件(jiàn)個(gè)數(shù)，降低(dī)車(" chē)輛(liàng)裝配難度，有(yǒu)助于全自(zì)動生≠→>(shēng)産線的(de)建設。在此過&↓程中，制(zhì)造成本與人(rén)工(gō✔λng)成本将被降低(dī)。

報(bào)告目錄

第一(yī)章(zhāng) 汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業(yè)界定和(hé)  <×分(fēn)類

第一(yī)節行(xíng)業(yè)概況

一(yī)、行(xíng)業(yè)定義、基本概念

二、行(xíng)業(yè)周期性、區(>♠≥qū)域性

第二節 汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業(₽↔✘Ωyè)統計(jì)部門(mén)及統計( ₹£$jì)口徑

第二章(zhāng) 中國(guó)汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業(yè)<'®發展環境分(fēn)析

一(yī)、宏觀經濟環境

二、國(guó)際貿易環境

三、宏觀政策環境

四、汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業(>&₩¶yè)政策環境

1、行(xíng)業(yè)監管體(tǐ)制(zhì)≈♣

2、行(xíng)業(yè)相(xiàng)關産業(yè)政策

五、汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業(yè)技(jì)術(π€shù)環境

1、行(xíng)業(yè)技(jì)術(s&↕★δhù)發展現(xiàn)狀

2、未來(lái)行(xíng)業(yè)技(jì)術(shβ≤←•ù)發展趨勢

第三章(zhāng) 汽車(chē)動力電(diàn)池盒行('$ xíng)業(yè)國(guó)內(nèi)外(wài)發展概述

一(yī)、國(guó)際汽車(chē)動力電(d¶®✘iàn)池盒行(xíng)業(yè)發展$↑總體(tǐ)概況

1、2016-2020年(nián)全球汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業(y®↓↔è)發展概況

2、主要(yào)國(guó)家(jiā)和(hé)地(dì)區(♥¥∏qū)發展概況

3、全球汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(✔✔€σxíng)業(yè)發展趨勢

二、中國(guó)汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業γ↓(yè)發展概況

1、 中國(guó)汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(x←<íng)業(yè)發展概況

2、中國(guó)汽車(chē)動力電(diàn✘π₽)池盒行(xíng)業(yè)發展中存在的(d¥↓±e)問(wèn)題

第四章(zhāng) 汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(x≤δ> íng)業(yè)市(shì)場(chǎng)分(f®©£♦ēn)析

一(yī)、市(shì)場(chǎng)規模分( ≥fēn)析

1、2016-2020年(nián)汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業(y★'÷™è)市(shì)場(chǎng)規模及增速

2、汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(x☆™¶σíng)業(yè)市(shì)場(chǎng)飽和(hé)度$∑εβ

3、國(guó)內(nèi)外(wài)經濟≤π£形勢對(duì)汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業(yè)市§®>(shì)場(chǎng)規模的(de)影(yǐng)響

4、2021-2027年(nián)汽車(chē)動力電(diàn↕∑™)池盒行(xíng)業(yè)市(shì)♦ ×場(chǎng)規模及增速預測

二、市(shì)場(chǎng)結構分(fēn)析

三、市(shì)場(chǎng)特點分(fēn)析

1、汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)π∞業(yè)所處生(shēng)命周期

2、技(jì)術(shù)變革與行(xíng)業(yè)革新對(duì₹​®)汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xí‍♦π₽ng)業(yè)的(de)影(yǐng)響

3、差異化(huà)分(fēn)析

第五章(zhāng) 汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業(yè)生(↓→♣"shēng)産分(fēn)析

一(yī)、生(shēng)産總量分(fē÷∑→Ωn)析

1、2016-2020年(nián)汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業(yè)供給β ₽及增速

2、2016-2020年(nián)汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業(yè)産能<↕•(néng)

3、 汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業(yè)生(✘ ≤↔shēng)産影(yǐng)響因素分(fēn)析

4、2021-2027年(nián)汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)₽™業(yè)供給預測

二、市(shì)場(chǎng)容量分(fēn)析

1、2016-2020年(nián)汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業 ≤(yè)市(shì)場(chǎng)容量

2、2021-2027年(nián)汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業​‌(yè)市(shì)場(chǎng)容量預測

二、子(zǐ)行(xíng)業(yè)生(shēn‍±"★g)産分(fēn)析

三、細分(fēn)區(qū)域生(shēng)産分(fēn)析

四、行(xíng)業(yè)供需平衡分(fēn)析

1、汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(x¥♣φ✔íng)業(yè)供需平衡現(xiàn)狀

2、對(duì)汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)π↕♥業(yè)供需平衡影(yǐng)響因素分(fēn)析

3、汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíσ←→​ng)業(yè)供需平衡趨勢預測

第六章(zhāng) 汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業(yè)消費(fèi)及競φ™₩争分(fēn)析

一(yī)、中國(guó)汽車(chē)動力電(d ®iàn)池盒行(xíng)業(yè)消費(f¥×Ω•èi)特征分(fēn)析

二、汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業(Ω★∏yè)消費(fèi)者分(fēn)析

三、汽車(chē)動力電(diàn)池盒市(shì)場(chǎng)競争分✔©(fēn)析

1、行(xíng)業(yè)集中度分(fēn)析

2、行(xíng)業(yè)競争格局

四、汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業(♣​>yè)競争關鍵因素

1、價格

2、渠道(dào)

3、産品/服務質量

4、品牌

第七章(zhāng) 汽車(chē)動力電(diàn)池盒上(shàng)下(xià)遊行(x×≈♥₽íng)業(yè)分(fēn)析

一(yī)、汽車(chē)動力電(diàn)池盒上(shàng)下(xià)遊≥>↔★行(xíng)業(yè)增長(cháng)情況

二、汽車(chē)動力電(diàn)池盒上(shàng)•✔下(xià)遊行(xíng)業(yè)區(qū)域分(fē§<¥n)布情況

三、汽車(chē)動力電(diàn)池盒上(shàng)下(xià™♦)遊行(xíng)業(yè)發展預測

四、國(guó)內(nèi)外(wài)經濟形勢對(duì)γ↑汽車(chē)動力電(diàn)池盒上(shàng)下(xià)遊行(x☆∏íng)業(yè)的(de)影(yǐng≥≥')響

第八章(zhāng) 2016-2020年(nián)行(xíng)業(yè)盈利能(néng)力分(fēn× )析

一(yī)、汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業(yè)銷售毛₹‍λ₽利率

二、汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業(yè)銷售利‍γ£≠潤率

三、汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xín'₹g)業(yè)總資産利潤率

四、汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業(₹♣yè)淨資産利潤率

五、汽車(chē)動力電(diàn)池盒行β↓(xíng)業(yè)産值利稅率

第九章(zhāng) 2016-2020年(nián)行(xíng)業(yè)成長(cháng"✘)性分(fēn)析

一(yī)、汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)≈ 業(yè)銷售收入增長(cháng)分(fēn)​λβ‍析

二、汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(x↓↕♠íng)業(yè)總資産增長(cháng)分(fēn)析

三、汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xí★$ ng)業(yè)固定資産增長(cháng)分(fēn)析

四、汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業(yè)淨∑•  資産增長(cháng)分(fēn)析

五、汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業₩ε≤(yè)利潤增長(cháng)分(fēn)析

第十章(zhāng) 2016-2020年(nián)行(xíng)業(yè)償債能(néng)力分(‍¥&→fēn)析

一(yī)、汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業(yè₩→→φ)資産負債率分(fēn)析

二、汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業(yè)速動比率分(f¥↕π∑ēn)析

三、汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業(yè)∏β流動比率分(fēn)析

四、汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業(yè)利↔™≤☆息保障倍數(shù)分(fēn)析

第十一(yī)章(zhāng) 2016-2020年(nián)行(xíng)業(yè)營≤' π運能(néng)力分(fēn)析

一(yī)、汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業(yè)₹∑♥總資産周轉率分(fēn)析

二、汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業(yè)淨資産周≠ 轉率分(fēn)析

三、汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng↑↕→™)業(yè)應收賬款周轉率分(fēn)析

四、汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業(yè)存貨δ✘周轉率分(fēn)析

第十二章(zhāng) 汽車(chē)動力電(diàn)池盒重點企業(yè)分(f★≠•βēn)析

第一(yī)節 A公司

一(yī)、企業(yè)基本概況

二、企業(yè)核心競争力分(fēn)析

三、企業(yè)競争優勢分(fēn)析

四、企業(yè)發展戰略

第二節 B公司

一(yī)、企業(yè)基本概況

二、企業(yè)核心競争力分(fēn)析

三、企業(yè)競争優勢分(fēn)析

四、企業(yè)發展戰略

第三節 C公司

一(yī)、企業(yè)基本概況

二、企業(yè)核心競争力分(fēn)析

三、企業(yè)競争優勢分(fēn)析

四、企業(yè)發展戰略

第四節 D公司

一(yī)、企業(yè)基本概況

二、企業(yè)核心競争力分(fēn)析

三、企業(yè)競争優勢分(fēn)析

四、企業(yè)發展戰略

第五節 E公司

一(yī)、企業(yè)基本概況

二、企業(yè)核心競争力分(fēn)析

三、企業(yè)競争優勢分(fēn)析

四、企業(yè)發展戰略

第十三章(zhāng) 汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業(yè)風(fσ​ēng)險分(fēn)析

一(yī)、汽車(chē)動力電(diàn)池盒行Ω♥ ↑(xíng)業(yè)環境風(fēng)險

1、國(guó)際經濟環境風(fēng)險

2、彙率風(fēng)險

3、宏觀經濟風(fēng)險

二、汽車(chē)動力電(diàn)池盒行($™'‌xíng)業(yè)産業(yè)鏈上(shàn★​γ g)下(xià)遊風(fēng)險

1、上(shàng)遊行(xíng)業(yè)風(fē↔♦ng)險

2、下(xià)遊行(xíng)業(yè)風(fγ'★ēng)險

3、其他(tā)關聯行(xíng)業(yè₹÷≤)風(fēng)險

三、汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業(✔©∞yè)政策風(fēng)險

1、産業(yè)政策風(fēng)險

2、貿易政策風(fēng)險

3、環保政策風(fēng)險

4、區(qū)域經濟政策風(fēng)險

5、其他(tā)政策風(fēng)險

四、汽車(chē)動力電(diàn)池盒行  β↕(xíng)業(yè)市(shì)場(chǎng)風(fēng)險

1、市(shì)場(chǎng)供需風(fēng)"♠險

2、價格風(fēng)險

3、競争風(fēng)險

五、行(xíng)業(yè)其他(tā)風(fēn>≠g)險分(fēn)析

第十四章(zhāng) 2021-2027年(nián)汽車(chē)動力電(diàn)池盒投資分(fēn)析

一(yī)、汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng ♣)業(yè)投資現(xiàn)狀分(fēn)§✘析

1、行(xíng)業(yè)投資現(xiàn)狀及•π增速

2、行(xíng)業(yè)投資領域結構

二、汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng∑★)業(yè)發展前景預測

1、用(yòng)戶需求變化(huà)預測

2、競争格局發展預測

3、渠道(dào)發展變化(huà)預測

4、行(xíng)業(yè)總體(tǐ)發展前景及市(shì)場(chǎng)機׶♠¶(jī)會(huì)分(fēn)析

第十五章(zhāng) 2021-2027年(nián)汽車(chē)動力電(diàn)池盒行(xíng)業(y​♣&←è)發展對(duì)策分(fēn)析

一(yī)、行(xíng)業(yè)發展能(₩↓néng)力預測

1、行(xíng)業(yè)盈利能(néng)力預測

2、行(xíng)業(yè)成長(cháng)能(néng)力預測

3、行(xíng)業(yè)運營能(néng)力"↔↑預測

4、行(xíng)業(yè)償債能(néng)力預測

二、提升汽車(chē)動力電(diàn)池盒企業(yè)競争途徑

三、汽車(chē)動力電(diàn)池盒企業(yè)投資策略

1、子(zǐ)行(xíng)業(yè)投資策略

2、區(qū)域投資策略

3、産業(yè)鏈投資策略

四、汽車(chē)動力電(diàn)池盒企業(yèε↓£)應對(duì)當前經濟形勢策略建議(yì)

1、戰略建議(yì)

2、财務策略建議(yì)