新能(néng)源汽車(chē)電(diΩ¶≠àn)驅動系統産品出現(xiàn)集成化(huà)趨勢（附報(bàφ✔​✔o)告目錄）

1、新能(néng)源汽車(chē)電(diàn)驅動系統概述

電(diàn)驅動系統是(shì)新能(néng)源汽車€×(chē)的(de)核心部件(jiàn)，由電(diàn)λφ機(jī)、電(diàn)機(jī)控制(zhì)器(qì₽±σ)和(hé)減速器(qì)等部分(fēn)構成。電(diàn)驅λ∏動系統是(shì)新能(néng)源汽車(chē)車(chē)輛(lδΩ©♠iàng)行(xíng)駛中的(de)主要(yào)執行(xín‍♥g)結構，其驅動特性決定了(le)汽車(chē)行(xíng)駛的(de)$ 主要(yào)性能(néng)指标，其中電(di∏♦àn)機(jī)和(hé)電(diàn)控是(÷ shì)電(diàn)驅動系統的(de)核心。

電(diàn)機(jī)：新能(néng)源<≠汽車(chē)驅動電(diàn)機(jī)是(shì)車(chē)輛φ (liàng)行(xíng)駛的(de)執行(xíng)機(jī)構，是↕¶(shì)新能(néng)源汽車(chē)的(de)動力✘¥•來(lái)源，其性能(néng)決定了(le)爬坡能(néng)力 ​☆、加速能(néng)力及最高(gāo)車(chē)速等汽車(chē)行(¶ xíng)駛的(de)主要(yào)性能(néng↓φ)指标。電(diàn)機(jī)利用(yòng)電(diàn)≥&磁感應原理(lǐ)實現(xiàn)電(diàn)能(néng)向'×Ω>機(jī)械能(néng)的(de)轉換，驅動車(chē<☆→>)輛(liàng)行(xíng)駛。當車(chē)輛(liàng)減速α↓♦≈時(shí)，車(chē)輪帶動電(diàn↕ ¥Ω)機(jī)運轉為(wèi)電(diàn)池組充電(δ←∏diàn)，實現(xiàn)機(jī)械∑↑₽能(néng)向電(diàn)能(néng)轉換。

目前，永磁同步電(diàn)機(jī)借助其功率β✔密度高(gāo)、能(néng)耗低(dī)、體(t≤✘★≥ǐ)積小(xiǎo)、重量輕等優勢，已成為(←≤&wèi)我國(guó)新能(néng)源汽車(chē)中最廣泛應用(yò♦∞ng)的(de)驅動電(diàn)機(jī)。據工(€ §gōng)信部數(shù)據顯示，2019 年(nián)，我國(guó)新能(néng)源汽車(chē)電(dià<₹n)機(jī)裝機(jī)車(chē)輛(₹σ≈liàng)中，永磁同步電(diàn)機(jī)裝機(↑σjī)占比已達到(dào) 99%以上(shàng)。

相(xiàng)關報(bào)告：北京天南星咨詢有限公司 ™《2021-2026年(nián)新能(néng)源汽車(chē)電(diàn)驅÷∑動系統行(xíng)業(yè)供需調研及投±✘資前景預測報(bào)告》

圖片來(lái)源：網絡整理(lǐ)

電(diàn)機(jī)控制(zhì)器(qì)：電(diàn♠£)機(jī)控制(zhì)器(qì)用(yòng)于純電(diàn)動汽車≠α<(chē)或混合動力汽車(chē)驅動電(diàn)機(jī)控制(z→∑hì)模塊，電(diàn)機(jī)控制(zhì)器(q€¶ì)主要(yào)由控制(zhì)器(qì✘♠•™)軟件(jiàn)、控制(zhì)器(qì)硬件(jiàn)（功率模✔☆≠塊、控制(zhì)電(diàn)路(lù)闆、驅動電₩←(diàn)路(lù)闆、電(diàn)流傳感器(q'π‍πì)）和(hé)結構件(jiàn)等關鍵部件(jiàn)組φ≠©£成，電(diàn)機(jī)控制(zhì)←<₩δ器(qì)根據整車(chē)控制(zhì)器(qì)的(de)指令要(yào♦¶↑)求，控制(zhì)新能(néng)源汽車(chē)電 λ♥←(diàn)機(jī)的(de)電(diàn)流及電(diàn)壓，使其按照(γ₩₽zhào)需要(yào)的(de)方向、轉速、轉矩£₹"¥、響應時(shí)間(jiān)工(gōng)作(zuò)。

2、我國(guó)新能(néng)源汽車('ε↔chē)電(diàn)驅動系統發展現(xiàn)狀

新能(néng)源汽車(chē)産銷量是(shì)'∑£"新能(néng)源汽車(chē)電(diàn)驅動系統配套産業('αyè)發展的(de)基礎，近(jìn)年(nián)來(lái)在國(guó<≈)家(jiā)政策的(de)大(dà)力支持下(xi©£♥↓à)，我國(guó)新能(néng)源汽車(chē)産業(yè)得↓<↕∑(de)到(dào)長(cháng)足發展，數(shù)據顯示，中國®¶(guó)新能(néng)源汽車(chē)銷量由 2011 年(nián)的(de) 8,159 輛(liàng)增長(cháng)至 2019 年(nián)的(de) 120.6萬輛(liàng)。在新能(néng)源汽車(chē)π®λ産銷量高(gāo)速增長(cháng)的(de)帶動下(xià)♦€™，我國(guó)新能(néng)源汽車(chē)電(diàn)機(£βjī)電(diàn)控裝機(jī)市(shì)場(chǎng)也(yě♠≥)呈現(xiàn)出高(gāo)速增長(chán✘πg)的(de)态勢。

伴随著(zhe)新能(néng)源汽車(chē)市(shì)場★±(chǎng)的(de)迅猛發展，中國(guó)新能(néng)源汽車(φλ→chē)驅動電(diàn)機(jī)行(xíng)業(yè)迎來(lái)巨♦↑大(dà)市(shì)場(chǎng)空(kōng)間(jiān)潛力，♠&∑吸引了(le)衆多(duō)企業(yè)和(hé)資本的(de)進∏€入。現(xiàn)階段，中國(guó)本土(tǔ)制(zhì)造商在核心技(∑$≈ jì)術(shù)及制(zhì)造工(gōngΩ♠∑)藝方面取得(de)了(le)較大(dà)進展，産品種類日(rì)益豐富，技(>✘jì)術(shù)水(shuǐ)平不(bù)斷提×≠€高(gāo)。此外(wài)，通(tōng'γ)過上(shàng)下(xià)遊産業(yè)₹←鏈合作(zuò)發展，各零部件(jiàn)間(j•∑δiān)匹配性大(dà)幅優化(huà)，産品集成®Ω化(huà)水(shuǐ)平不(bù)斷提高(gāo)。

在驅動電(diàn)機(jī)産品領域，↑•'我國(guó)已形成了(le)新能(néng)源汽車(↑↑≤chē)驅動電(diàn)機(jī)系統系★​δ​列化(huà)産品。我國(guó)驅動電(diànβφ¶)機(jī)系統産品種類日(rì)益齊全，可(kě)∑ £δ靠性及穩定性水(shuǐ)平不(bù)斷♣✘提高(gāo)，性能(néng)價格比在國(guó)際上(shàng)¶₩✘具有(yǒu)優勢。

在電(diàn)機(jī)控制(zhì)器(qì)産品領域，我國(guó)β$新能(néng)源汽車(chē)電(diàn)控在控制(zhΩ≥×ì)精度、動态響應速率、開(kāi)關損耗等方面已經達到(dàπ≈♥≈o)國(guó)際一(yī)流水(shuǐ)平，我國(€βguó)新能(néng)源汽車(chē)電(diàn)控行(xíng♥α)業(yè)在技(jì)術(shù)、标準化(huà)、産能(n₩↕→éng)、品牌等方面均已發展到(dào)相(xiàδΩΩng)對(duì)成熟階段，未來(lái)随著(zhe)後續軟÷♦≥件(jiàn)模塊不(bù)斷優化(huà)，功能(néng)安&<δλ全規範、産品集成化(huà)程度等方面不(bù)斷提升，以及中國(guóγ♥)高(gāo)端乘用(yòng)車(chē)電(dià€φ↔n)控産品的(de)持續研發，國(guó)産新✘≠™能(néng)源汽車(chē)電(diàn)控産品有(yǒu)望進入全球主φ 流高(gāo)端新能(néng)源乘用(yòng)σ"車(chē)供應鏈。

核心技(jì)術(shù)研發取得(de)階段性進展。。。。。。

随著(zhe)新能(néng)源汽車(chē)行(xíng)業₹≈(yè)的(de)不(bù)斷發展，未來(lái)新能(néng)源β> ★汽車(chē)電(diàn)控核心部件(jiàn) IGBT 的(de)國(guó)産化(huà)趨勢将進一(yī)步加深，國( ✘©☆guó)産品牌将逐步走向國(guó)際舞(wǔ♠≤♥✔)台。。。。。。

随著(zhe)新能(néng)源汽車(chē)對(duì)其ελβ♣零部件(jiàn)的(de)性能(néng)要(yào)求逐步提升，新π₽能(néng)源汽車(chē)電(diàn)驅動系統産φ™品出現(xiàn)集成化(huà)趨勢，具備完整電(diàn)驅動系∏↔∑統生(shēng)産能(néng)力的(de)企業(÷™<£yè)将成為(wèi)行(xíng)業(yè)的(de)主要(yào)參與者✔ &"。。。。。。

3、新能(néng)源汽車(chē)電(diàn)驅動系統未來(lái)發展♦♣趨勢

（1）電(diàn)機(jī)、電(diànΩ‌Ω✔)控系統趨向集成化(huà)

伴随著(zhe)新能(néng)源汽車(chē)電(diàn)驅動系統‍¥φ技(jì)術(shù)的(de)快(kuài)速發展，♠>π電(diàn)驅動系統開(kāi)始從(cóng)分(fēn)立化(ε"✘huà)向集成化(huà)、一(yī)體¥‌≈♥(tǐ)化(huà)推進。通(tōng)過将驅動電(diàn)機(jī)、端≠€¶→蓋與減速器(qì)三個(gè)部件(jiàn)進行(←σ¶≈xíng)兩位一(yī)體(tǐ)化(huà)或三位一(yī)體(₽♥tǐ)化(huà)設計(jì)，可(kě)使新能(néng)源汽車↔♦(chē)電(diàn)驅動系統體(tǐ)積減小(xiǎo)、重量降低(dī• )，且車(chē)輛(liàng)系統的(de)布局愈加靈活并降低(dī✘§♣')銅線等整車(chē)線束的(de)使用(yòng)，從(cóng)而增加司乘£‍Ω人(rén)員(yuán)空(kōng)間(jiān)與儲物(wù)&↕ε 空(kōng)間(jiān)。同時(shí)，車♦∏☆(chē)重的(de)降低(dī)可(kě÷<™§)有(yǒu)效提升新能(néng)源汽車(chē)的(de)續>λ∑航裡(lǐ)程。而從(cóng)長(cháng)遠±γ•(yuǎn)來(lái)看(kàn)，電(diàn)機(jī)、減速器✔∏™(qì)、電(diàn)機(jī)控制(zhì)器(qìα•)、DC/DC、高(gāo)壓分(fēn)線盒、充電(diàn)機(jī)等零部件(jiαα ↑àn)都(dōu)會(huì)集成為(wèi)一(yī)個(gè)大(dà)♣↔☆的(de)動力總成，目的(de)是(shì)實現(xiàn)高(gāo)壓器♠Ω "(qì)件(jiàn)的(de)共用(yòn≤ >g)，減小(xiǎo)體(tǐ)積，降低☆®♦(dī)成本，優化(huà)整車(chē)布置。

（2）新材料和(hé)新結構的(de)不(bù)斷應用(yòng)

發夾式繞組/扁導線繞組電(diàn)機(jī)因具有(yǒu)高(gāo)槽㥩₹滿率和(hé)低(dī)直流電(diàn)阻，在中低(dī)速運λε≈行(xíng)區(qū)域較圓導線電(diàn)機(jī)具有(yǒu)效"↑​率優勢。扁導線繞組工(gōng)藝增加銅的(de∞↓)填充量，槽滿率提高(gāo)15%以上(shàng)，同時(shí)與定子(zǐ)有(yǒu)效接觸面積增大​λ©↑(dà)，繞組溫升比圓線電(diàn)機(j‌✘"×ī)低(dī) 10%，散熱(rè)和(hé)熱(rè)傳導性能(♥ε✘♣néng)更好(hǎo)。新一(yī)代功率器(qì)件(∞∏jiàn)碳化(huà)矽模塊具有(yǒu)高(gā£≥o)溫、高(gāo)效和(hé)高(gāo)頻(pín)  £特性，可(kě)顯著提升電(diàn)驅動系統的(d<'‌‍e)效率、功率密度和(hé)開(kāi)λ÷←關頻(pín)率，簡化(huà)散熱(rè)設計(jì)降低(dī)成✔₽本。

報(bào)告目錄：

第一(yī)章(zhāng) 新能(néng)源汽車(chē)電(diàn)驅動系統産業(yè)相(•π∏•xiàng)關概述

一(yī)、新能(néng)源汽車(chē)電(diàn)‍∏驅動系統産業(yè)概述

二、新能(néng)源汽車(chē)電(diàn)驅動系統特性

第二節 2016-2020年(nián)世界主要(yào)國(guó€©π↔)家(jiā)新能(néng)源汽車(chē)電(diàn≈↕π♠)驅動系統産業(yè)分(fēn)析

一(yī)、美(měi)國(guó)

二、歐洲

三、其他(tā)

第三節 2021-2026年(nián)世界新能(néng)源汽車(chē× ≤)電(diàn)驅動系統産業(yè)發展趨勢分(f₹φ γēn)析

第二章(zhāng) 2016-2020年(nián)中國(guó)新能(néng)源汽車(chē)電(diàn)驅♦'動系統産業(yè)運行(xíng)環境分(∞‌Ωfēn)析

第一(yī)節 2016-2020年(nián)中國(guó)宏觀經濟環境分(fē​✔€ n)析

一(yī)、中國(guó)GDP分(fēn)析

二、消費(fèi)價格指數(shù)分(fēn)析

三、城(chéng)鄉(xiāng)居民(mín)收入 ±分(fēn)析

四、社會(huì)消費(fèi)品零售總額

五、全社會(huì)固定資産投資分(fēn)析ו&

六、進出口總額及增長(cháng)率分(fēn)析

第二節2016-2020年(nián)中國(guó)新能(néng)源汽車(chē)電(diàn)→↓驅動系統産業(yè)政策環境分(fēn)析

一(yī)、新能(néng)源汽車(chē)電(diàn)驅動系₩≤←統産業(yè)政策解讀(dú)

二、新能(néng)源汽車(chē)電(diàn)驅動系統産業₩↕π(yè)振興規劃

三、新能(néng)源汽車(chē)電(diàn)驅動系統産業(yè™↓>)進出口政策分(fēn)析

第三節  新能(néng)源汽車(chē)電(di>↔← àn)驅動系統産業(yè)技(jì)術(↕≠shù)環境分(fēn)析

第三章(zhāng) 2016-2020年(nián)中國(guó)新能(néng)源汽車(chē)電(dià♣≥↑n)驅動系統市(shì)場(chǎng)供需調查分(fēn)析

第一(yī)節 2016-2020年(nián)中國(guó)新能(néng)源汽車(chē)電(dià↓ ‍$n)驅動系統市(shì)場(chǎng)π≤≥供給分(fēn)析

一(yī)、産品市(shì)場(chǎng)≠β★£供給

二、影(yǐng)響供給的(de)因素分(fēn)析

第二節 2016-2020年(nián)中國(guó)新能(néng)源汽車(chē)電(diàn♦↔γγ)驅動系統市(shì)場(chǎng)需求分(fēn)析

一(yī)、産品市(shì)場(chǎng)需求

二、影(yǐng)響需求的(de)因素分(fē≠¶n)析

第三節 2016-2020年(nián)中國(guó)新能(néng)源汽車(cβ"¶↔hē)電(diàn)驅動系統産業(yè)發展存在問("♠wèn)題分(fēn)析

第四章(zhāng) 2016-2020年(nián)中國(guó)新能(néng)源汽車δ Ω(chē)電(diàn)驅動系統産品市(sh ←∏ì)場(chǎng)進出口數(shù)據分(fēn)‌¥₩±析

第一(yī)節 2016-2020年(nián)中國(guó)新能(néng)源汽車(chē)電(d₽β±iàn)驅動系統産品出口統計(jì)

第二節 2016-2020年(nián)中國(guó)新能(néng)源汽車(chē)電(diβΩσ±àn)驅動系統産品進口統計(jì)

第三節 2016-2020年(nián)中國(guó)新能(néng)源汽車(chē)電(di"♥₹•àn)驅動系統産品進出口價格對(duì)比

第四節 中國(guó)新能(néng)源汽車(chē)電(diàn)驅動系統£♦産品進口主要(yào)來(lái)源地(dì)及出口目的(de)地(dì)&✘≤

第五章(zhāng) 2016-2020年(nián)中國(guó)新能(néng)源汽車(chē)電(diàα←↑n)驅動系統産量統計(jì)分(fēn)析

第一(yī)節 2016-2020年(nián)全國(guó)新能(néng)源汽車(chē)電(di₽₽×àn)驅動系統産量分(fēn)析

第二節 2016-2020年(nián)全國(guó)及主要(yào)省份新能(néng)源汽車(ch$€"ē)電(diàn)驅動系統産量分(fēn)析

第三節 2016-2020年(nián)新能(néng)源汽車(chē)電(diàn)驅動系統産量集φ$β中度分(fēn)析

第六章(zhāng) 2016-2020年(nián)中國(guó)新能(nén₩​×€g)源汽車(chē)電(diàn)驅動系統産業(yè)主÷₽​✘要(yào)數(shù)據監測分(fēn)析

第一(yī)節 2016-2020年(nián)中國(guó)新能(néng)源汽車(chē)電(diàn)驅♣©動系統行(xíng)業(yè)規模分(fēn)析

一(yī)、企業(yè)數(shù)量增長(cháng)分(fēn)析•↓≠β

二、從(cóng)業(yè)人(rén)數(s♥•hù)增長(cháng)分(fēn)析

三、資産規模增長(cháng)分(fēn)析

第二節 2016-2020年(nián)中國(guó)新能(néng)源汽車(ch$β≠©ē)電(diàn)驅動系統行(xíng)業(yè)結構分(fēn)析

一(yī)、企業(yè)數(shù)量結構分(fēn)析¶₽$

二、銷售收入結構分(fēn)析

第三節 2016-2020年(nián)中國(guó)新能(néng)源汽車(c< →♥hē)電(diàn)驅動系統行(xíng)業(yγεβ•è)産值分(fēn)析

一(yī)、産成品增長(cháng)分(fēn)析

二、工(gōng)業(yè)銷售産值分(fēn)析©¥‌§

第四節 2016-2020年(nián)中國(guó)新能(néng)源汽車&₹£(chē)電(diàn)驅動系統行(xíng)業 •(yè)成本費(fèi)用(yòng)分(fēn)析

一(yī)、銷售成本分(fēn)析

二、費(fèi)用(yòng)分(fēn)析

第五節 2016-2020年(nián)中國(guó)新能(néng)源汽車(chē)電(di☆↔ •àn)驅動系統行(xíng)業(yè)盈利能(néng)力分(δ★∞≈fēn)析

第七章(zhāng) 2016-2020年(nián)世界新能(néng)源汽車(chē)電(diàn)÷π₩∞驅動系統重點廠(chǎng)商分(fēn)析

第一(yī)節 A企業(yè)

一(yī)、企業(yè)概況

二、新能(néng)源汽車(chē)電(diàn)驅動系統☆♣♣市(shì)場(chǎng)競争力分(fēn)析

三、在華發展戰略

第二節 B企業(yè)

一(yī)、企業(yè)概況

二、新能(néng)源汽車(chē)電(diàn)驅動系統市(shì)場(ch<¥ǎng)競争力分(fēn)析

三、在華發展戰略

第三節 C企業(yè)

一(yī)、企業(yè)概況

二、新能(néng)源汽車(chē)電(diàn)驅動系統市(shì)場(c¶×hǎng)競争力分(fēn)析

三、在華發展戰略

第八章(zhāng) 中國(guó)新能(néng)源汽車(chē)電(diàn)驅動系統'•≠©産業(yè)重點企業(yè)競争性财務數(shù)據分♣∏§≠(fēn)析

第一(yī)節 A企業(yè)

一(yī)、企業(yè)概況

二、企業(yè)主要(yào)産品結構分(fēn)析

三、企業(yè)經營情況分(fēn)析

四、企業(yè)競争優勢分(fēn)析

第二節 B企業(yè)

一(yī)、企業(yè)概況

二、企業(yè)主要(yào)産品結構分(∑¥fēn)析

三、企業(yè)經營情況分(fēn)析

四、企業(yè)競争優勢分(fēn)析

第三節 C企業(yè)

一(yī)、企業(yè)概況

二、企業(yè)主要(yào)産品結構分(fēn)析

三、企業(yè)經營情況分(fēn)析

四、企業(yè)競争優勢分(fēn)析

第四節 D企業(yè)

一(yī)、企業(yè)概況

二、企業(yè)主要(yào)産品結構分(fβ±ēn)析

三、企業(yè)經營情況分(fēn)析

四、企業(yè)競争優勢分(fēn)析

第五節 E企業(yè)

一(yī)、企業(yè)概況

二、企業(yè)主要(yào)産品結構分→‍€(fēn)析

三、企業(yè)經營情況分(fēn)析

四、企業(yè)競争優勢分(fēn)析

第九章(zhāng) 2021-2026年(nián)中國(guó)新能(néng)源汽車(chē)電γπλ(diàn)驅動系統市(shì)場(chǎng)投資潛力及前景預測

第一(yī)節 2021-2026年(nián)中國(guó)新能(néng)源汽車(chē)電(dià©♣♥¶n)驅動系統市(shì)場(chǎng) φ↑↑未來(lái)發展趨勢

一(yī)、中國(guó)新能(néng)源汽車(chē)電δ₽ε(diàn)驅動系統行(xíng)業(yè)發展趨勢

二、新能(néng)源汽車(chē)電(diàn​₽♥σ)驅動系統産品技(jì)術(shù)的(de)發展走向

三、新能(néng)源汽車(chē)電(diàn)驅動系統行(xí↕¶ng)業(yè)未來(lái)發展方向

第二節 2021-2026年(nián)中國(guó)新能(néng)源汽車(chē)¶★₹↑電(diàn)驅動系統市(shì)場(chǎ₽™ng)前景展望

一(yī)、中國(guó)新能(néng)源汽車(ch∞"&ē)電(diàn)驅動系統市(shì)場(chǎng)發展前景

二、未來(lái)國(guó)家(jiā)政策規劃

三、2021-2026年(nián)中國(guó)新能(néng)源汽≥₽™車(chē)電(diàn)驅動系統市(shì≠✔)場(chǎng)規模預測

第十章(zhāng) 普華有(yǒu)策行(xíng)業(yè)結論及建議(yì)