電(diàn)子(zǐ)機(jī)械制(zhì)動（EMB）項目®φ♣‌建設必要(yào)性分(fēn)析 

《電(diàn)子(zǐ)機(jī)械制(z'←βhì)動（EMB）可(kě)行(xíng)性研究報(bào™‍Ω≥)告》

北京天南星咨詢有限公司還(hái)提供市(shì)場(chǎng)專項調研項目、産業(yè)研₽∑究報(bào)告、産業(yè)鏈咨詢、項目可(kě↑ ♥↕)行(xíng)性研究報(bào)告、專精特新小(xiǎ↔"o)巨人(rén)認證、市(shì)場(chǎλ&←ng)占有(yǒu)率報(bào)告、十五五規劃、≠α★項目後評價報(bào)告、BP商業(yè)計(jì)劃書(shū)、産業(yè)圖譜、産業(yè)規劃"&₹、藍(lán)白(bái)皮書(shū)、國(guó)家(jiā)級制(z™♦hì)造業(yè)單項冠軍企業(yè)認證、IPO募投可(kě)研、IPO工(gōng)作(zuò)底稿咨詢等服務✔∞。

1、搶占高(gāo)階自(zì)動駕駛技(jì)術(shù)制(♥δ∏≠zhì)高(gāo)點，布局下(xià)一(yī)代線控制(zhì)動系統β♣¥± 

EMB系統完全摒棄傳統的(de)液壓部件(jiàn)，采用(yò•§♣‌ng)電(diàn)動機(jī)驅動的(de)執行(xíng∞")機(jī)構，響應速度快(kuài)、結構簡₩♣單、重量輕、成本低(dī)、環保無液漏風(fēng)險。它符合↔♠汽車(chē)輕量化(huà)、電(diàn)動化(λ&✔αhuà)、智能(néng)化(huà)趨勢，是(shì)未≤♠€來(lái)制(zhì)動技(jì)術(shù≥☆•)的(de)核心。

技(jì)術(shù)代際差異

資料來(lái)源：普華有(yǒu)策

戰略意義：L4/L5級自(zì)動駕駛需滿足ASIL-D功能(nén©↓×g)安全等級，EMB通(tōng)過全電(dià∑÷'★n)控冗餘設計(jì)可(kě)實現(xiàn)毫秒‌₩™π(miǎo)級制(zhì)動響應，是(shì)Robot♥≠↔axi、無人(rén)貨運等場(chǎng)景的(de)←ε£₩剛需。 

2、緊抓線控制(zhì)動市(shì)場(chǎn₽♦♠g)爆發窗(chuāng)口期，構建先發優勢 >€;

汽車(chē)電(diàn)動化(huà)發展趨勢方興未艾，我國(guó)新能&±(néng)源汽車(chē)持續爆發式增長(cháng)，202↓✘ 4年(nián)，我國(guó)新能(néng)源汽車(γ™chē)産銷量分(fēn)别達1288.8萬輛("§$liàng)和(hé)1286.6萬輛(lΩ≤★‍iàng)，同比分(fēn)别增長(cháng)34.4%和(hé)35☆↔¥.5%。

在全球各主要(yào)國(guó)家(jiā)政策支持以及産業(yè)界不(©↔&¥bù)斷加大(dà)投入的(de)共同推動下(xià)，智能(né¶♦ng)駕駛産業(yè)在全球範圍內(nèi)¶​'快(kuài)速發展，并且以主動安全為(wèi)主要(yà ₽o)功能(néng)的(de)高(gāo)級駕駛輔助功能(néng)（AD★♦AS）已逐步實現(xiàn)産業(yè)化(huà)，産品包括車(× γ∏chē)身(shēn)電(diàn)子(z♥≥ ≈ǐ)穩定系統（ESC）、自(zì)适應巡航系統（ACC×  ）、自(zì)動緊急刹車(chē)系統（AEB）、自(§"zì)動泊車(chē)系統（APS）等等。上(shàng)述功¥↑ 能(néng)實現(xiàn)，則是(shì)以制(α​zhì)動系統的(de)電(diàn)子(zǐ)化(huà♦δ×γ)為(wèi)基礎，通(tōng)過電(diàn)信号實施控制♠±(zhì)，實現(xiàn)與感知(zhī§♣)識别模塊的(de)有(yǒu)機(jī)配合。線控制(zhì)動系統作(zuαΩπ<ò)為(wèi)汽車(chē)制(zhì)動系©ε☆統的(de)發展方向，具有(yǒu)低(d©←≥ī)油耗、低(dī)噪音(yīn)、低(dī)成♦β"₹本、制(zhì)動壓力響應快(kuài)、集成化(huà)程 α→度高(gāo)、提升制(zhì)動能(nén↕'δg)量回收率以及支持自(zì)動駕駛等諸多(duō)優勢₹Ω≠。

近(jìn)年(nián)來(lái)，線控制(zhì)©♦β 動産品滲透率持續提升，市(shì)場(chǎng)持續擴容，預計(jì)•÷≈ 2025 年(nián)中國(guó)線控制(zhì) $動市(shì)場(chǎng)規模将突破 160 億元。∏​©↔同時(shí)，因為(wèi)相(xiàng<<₽)關技(jì)術(shù)壁壘較高(gāo)，産品量産時(shí)間↕¶(jiān)較晚，産業(yè)競争格局尚未确定，行(xíng)業(y>δ₹$è)發展處于窗(chuāng)口期，擁有(yǒu)技(jì)術(↓‍shù)優勢的(de)自(zì)主品牌具有(yǒu)廣闊的(de)發展≥¶↑"空(kōng)間(jiān)。

3、提升EPB系統産能(néng)，強化(huà)競争優勢≤π←₩

随著(zhe)汽車(chē)電(diàn)動化(huà)趨勢的(de)不​'♣(bù)斷推進，機(jī)械式駐車(chē)制(zh↓↔<ì)動系統逐漸向電(diàn)子(zǐ)駐車(chē)制(zhì)動（£×Ω&EPB）系統升級，已成為(wèi)行(xíng)業(yè)發展的(de)☆♥‌φ必然趨勢。EPB系統将行(xíng)車(chē)過程中的(de₩♥)緊急制(zhì)動與停車(chē)後的(de)長(cháng)時(shí)γ↕↓★間(jiān)駐車(chē)功能(néng)☆>>整合，通(tōng)過電(diàn)子(zǐ)控制(zhì)¥ε方式實現(xiàn)駐車(chē)制(zhì≤₩)動，使得(de)駐車(chē)控制(zhì)更加便捷、安全。與傳統機(j>♣±•ī)械制(zhì)動系統相(xiàng)比，EPB系統能(néng→©♥ε)夠有(yǒu)效解決坡道(dào)起步♥₩↑★時(shí)操作(zuò)繁瑣、結構龐大(dà)以及空(kōng)間(jiānφ←β)利用(yòng)率低(dī)等問(wèn)題。

在新能(néng)源汽車(chē)滲透率不(bù)斷提升、汽車(chē)‍α∏ 電(diàn)子(zǐ)電(diàn)氣架構持"Ω≈續升級的(de)背景下(xià)，EPB系統預計(★$≤♣jì)将逐步取代傳統機(jī)械駐車(c∞♣​hē)制(zhì)動，并且市(shì)場§♠™ (chǎng)滲透率将持續上(shàng)升。∞‍根據市(shì)場(chǎng)預測，2020至2025年(nián)間(ji§÷✘ān)，中國(guó)電(diàn)子(zǐ)駐車(chē)制(zhì)動系統₩♠市(shì)場(chǎng)預計(jì)以約10.2••↕∞%的(de)年(nián)增速增長(cháng)，至2025年(ni÷₩πán)市(shì)場(chǎng)規模有(∑∞yǒu)望達到(dào)230億元。這(zhè)為(wèi)提升EPB系統産∑↑'能(néng)并強化(huà)競争優勢提供了(le)巨大(dà)的(de)市☆‌ (shì)場(chǎng)機(jī)會(huì)。

4、把握汽車(chē)輕量化(huà)行(xíng)業(yè)發展機(j→♦δ™ī)遇，擴充輕量化(huà)産品優勢業(yè)務産能(néng)∞φ↕，加強全球化(huà)布局

2019年(nián)12月(yuè)，國(guó)家(jiā)βγδ标準化(huà)管理(lǐ)委員(yuán)會♣∏≤≠(huì)發布了(le)GB 27999-2019《乘用€&φ(yòng)車(chē)燃料消耗量評價方法及指标》，明(míng)确了♠₹ ♣(le)面向2025年(nián)的(de)乘用(yòng)車(chē₽>♣∞)第五階段燃料消耗标準，目标是(shì)到(dào)2025年(nián)将©γ® 國(guó)內(nèi)新車(chē)的(de)平均燃料消耗量降至δ•4.0L/100km，對(duì)應CO2排放(fàng)約為≈£(wèi)95g/km。這(zhè)一(yī)§∑标準的(de)提升進一(yī)步推動了(le→λε♥)節能(néng)減排要(yào)求。在現(xiàn)有(yǒu)的•×(de)節能(néng)減排路(lù)徑中，汽車(chē)輕量化(huà)$α ​無疑是(shì)最為(wèi)高(gāo±γ$)效且具有(yǒu)巨大(dà)潛力的(de)解決方案。β©←

具體(tǐ)而言，對(duì)于汽油乘用(yòng)✔Ωδ±車(chē)，每降低(dī)100kg車(chē)重，能(néng)☆¶♠§夠節省0.3-0.6L/100km的(de)油耗♦<，汽車(chē)質量每降低(dī)10%，₩✔油耗可(kě)下(xià)降6%~8%，而排放(fàng)減少(shǎo)λ €←約4%。同時(shí)，新能(néng)源汽車(chē)的(de)發展同樣​β¶依賴輕量化(huà)技(jì)術(shù)，以提高(gāo)其續航能(né¶↓σ ng)力。因此，汽車(chē)輕量化(huà)不(bו≠εù)僅是(shì)降低(dī)傳統燃油車(✔£chē)油耗的(de)重要(yào)手段，也(yě)‌¥₽$是(shì)提升新能(néng)源車(chē)性≠®↑≤能(néng)的(de)關鍵因素。

汽車(chē)輕量化(huà)已成為(wèi)全球汽車(ch∏ ē)産業(yè)的(de)必然發展趨勢，對(duì)提升我國(guó)汽車(c×"hē)産品的(de)全球競争力和(hé)建設強大(dà)的πβ(de)汽車(chē)工(gōng)業(yè)具有(yǒu)↕₹'α重要(yào)意義。為(wèi)應對(duì)國(guó)內(nèi)外(w ∏↓ài)市(shì)場(chǎng)對(duì)輕量化(huà)零部件(jiànγ∑÷)日(rì)益增長(cháng)的(de)需求，順應這(α∏zhè)一(yī)行(xíng)業(yè)發展機(jī)遇，提出了(le☆✔★)擴充輕量化(huà)産品業(yè)務産能(néng)并加強全‍±球化(huà)布局的(de)戰略計(jì)劃。

本項目通(tōng)過技(jì)術(shù)-産業(yè)鏈-政策-市(≠→✔shì)場(chǎng)四維可(kě)行(xíng)性¥₩₽驗證，具備戰略必要(yào)性及落地(dì)實操性。EMB技(jì)★♣術(shù)突破将推動我國(guó)汽車(chē)制(zhì)動系Ω​÷統從(cóng)“跟跑”轉向“領跑”，預計(jì)2030年(nián)可(k‌÷ ě)實現(xiàn)全球市(shì)場(chǎng)份額15%-20%，帶<σ動産業(yè)鏈價值超千億元。

可(kě)研框架