長(cháng)風(fēng)破浪會(huì)有(yǒu≠λδ)時(shí)，直挂雲帆濟滄海(hǎi)，航π 旅票(piào)務行(xíng)業(yè)前景光(guāng)明(mσα↔÷íng)

1、航旅票(piào)務領域發展概況

航旅票(piào)務領域處于民(mín)航出行(xíng)服務鏈條的(d•∑δ∞e)中端，連接著(zhe)航空(kōng)公司和(h♦®&é)終端客戶，具有(yǒu)票(piào)務資源整合與分&&(fēn)發的(de)功能(néng)。航空(kōng)公司為≠≤≈(wèi)航空(kōng)客運服務的(de)承運人(rén)，是(shì)航空∞γ©(kōng)服務的(de)最終提供者。航空(kōng)公↕'£司銷售機(jī)票(piào)的(de)渠道(dào)包括直接銷售和(hé)代♦₽ε理(lǐ)銷售兩類。航司直接銷售渠道(dào)包括網絡直銷、在通(tōn≤↔♣¶g)航城(chéng)市(shì)設立營業(& £&yè)部、在機(jī)場(chǎng)航站(zhàn)樓設立售票(p​™•♣iào)點、開(kāi)通(tōng)電(d¥¥±iàn)話(huà)銷售服務中心等；代理(lǐ)銷售渠道( ↓dào)包括BSP機(jī)票(piào)代理(lǐ)人(ré§→×n)與非BSP一(yī)般代理(lǐ)人(rén)。航司地(dì)域和¶↔(hé)服務場(chǎng)景覆蓋能(né∞€φαng)力局限性、機(jī)票(piào)産品時(shí)效性β±→以及航司間(jiān)激烈競争等因素，決定了(le)代理(lǐ)模式 λ±φ對(duì)航空(kōng)客運銷售行(xíng)業(yè)的(de)重要(≈×>yào)性。航空(kōng)公司需要(yào)在直銷的≤∞§✔(de)同時(shí)，通(tōng)過航空(kōng)票(p ≠π←iào)務代理(lǐ)銷售機(jī)票(p₩σ↔iào)，多(duō)渠道(dào)觸達旅客，提高(gāo)航班★δ✔←客座率與運營效益。

航旅票(piào)務市(shì)場(chǎng)與民(mín)航出行(¥ ←xíng)發展緊密關聯，民(mín)航出行(xíng)持續滲透，已成為(w↔ <×èi)主流出行(xíng)方式。2011年(nián)至2019年(n‍∑↓♠ián)期間(jiān)，民(mín)航旅客運輸量（人(rén)次）年(™★nián)增速基本保持在8%-12%區(qū)間₽<(jiān)；民(mín)航旅客周轉量（ε↕客公裡(lǐ)）年(nián)增速基本保持在10%-14%區≈¶(qū)間(jiān)。受外(wài)部大(dà)環境沖擊，2δ≥₩$020-2022年(nián)民(mín)航旅客運輸™£"量出現(xiàn)大(dà)幅度跌幅。2023年(nián)随經濟回轉，運輸&₹'量開(kāi)始有(yǒu)明(míng)顯♣↑÷<漲幅，2023年(nián)1-7月(yuè)航旅客運輸量達☆¶3.46億人(rén)次，比上(shàng)年(nián)同期'♦↔增長(cháng)127.60%。國(guó)內(nèi)和(hé)→ ≈σ國(guó)際航線民(mín)航客運量在外(≠✘≠wài)部環境沖擊前保持穩定增長(cháng)。前期外(wài)部環境©≠₽<沖擊導緻民(mín)航出行(xíng)場(chǎng)景受到(dào)階≥∏$Ω段性制(zhì)約，但(dàn)其實際內(nèi)生(shēng) ≈←增長(cháng)動能(néng)和(hé)需求↔∑§α規模結構并未發生(shēng)根本性變化(huà)，♦ε✘​目前整體(tǐ)處于快(kuài)速回升÷γ♥态勢。

我國(guó)民(mín)航服務品質、保障能(néng)力、質量效率±γ等已取得(de)良好(hǎo)發展成效。截止2022年(niá₹ש±n)末，我國(guó)民(mín)航服務品↕​$≤質大(dà)幅提升，以航班正常為(wèi)核心的( ★→§de)運輸服務品質實現(xiàn)根本性扭轉，截至2022年(nián±​♣)底，我國(guó)共有(yǒu)運輸航空(kōng)公§Ω®司66家(jiā)，比上(shàng)年(nián)底淨增1家(ji≥£ā)。按不(bù)同所有(yǒu)制(zhì)•✔ 類别劃分(fēn)：國(guó)有(yǒu)控股公司39家(jiā✘★")，民(mín)營和(hé)民(mín)營♠≈§控股公司27家(jiā)。在全部運輸航空(kōng)公司中，全貨運航'↓∑空(kōng)公司13家(jiā)，中外(wài)合資‌‌φ♠航空(kōng)公司9家(jiā)，上(shàng)市(shì)公司8家(j∏♣ ₩iā)。民(mín)航全行(xíng)業(yè)運輸飛(fēi)機(¥ε∏¥jī)期末在冊架數(shù)4165架，比上(shàng)年(niá≥★∏£n)底增加111架。2022年(nián)，我≠<♦國(guó)共有(yǒu)定期航班航線467↓↑♣0條，國(guó)內(nèi)航線4334條，其中，港澳台航線27條，國(gu ✘ó)際航線336條。按重複距離(lí)計ε↓(jì)算(suàn)的(de)航線裡(lǐ)程為(Ωα✔♦wèi)1032.79萬公裡(lǐ)，按不(™•£bù)重複距離(lí)計(jì)算(suàn)的(de)航線裡(lǐ÷£)程為(wèi)699.89萬公裡(lǐ)。

2022年(nián)，民(mín)航安全運÷✘♠行(xíng)平穩可(kě)控，運輸航空(kōng)百萬∑δε架次重大(dà)事(shì)故率十年(nián)滾動值為(wèi)0.011。∑α2022年(nián)，全年(nián)共發生(sh§✔←ēng)運輸航空(kōng)征候291起，其中運輸航空(kōng÷÷≠)嚴重征候3起，人(rén)為(wèi)責任原因征候3起。人(rén)為(&₽‍wèi)責任原因征候萬時(shí)率為(wèi)0.005，同比下(xià)≥Ω‍γ降70.3%，各項指标均較好(hǎo)控制(zhì)在年(n✔β✔∏ián)度安全目标範圍內(nèi)。2022年(n©>&πián)，全行(xíng)業(yè)共有(yǒu)56家★∏§Ω(jiā)運輸航空(kōng)公司未發生(shēng)人(rén)為↔<♥(wèi)責任征候。

當前我國(guó)已轉向高(gāo)質量發展階段，民♠‍Ω(mín)航出行(xíng)容量規模和(hé)質量效率将持續向好(hǎo‍‌♣)，為(wèi)航旅票(piào)務市(shì)場(chǎng)形成有​¶γ"(yǒu)力支撐。根據中國(guó)民(mín)£×✔用(yòng)航空(kōng)局、國(guó)家(jiā)發展和(hé)∞₹€改革委員(yuán)會(huì)、交通(tōng)運輸部印發的(de)§✔'≈《“十四五”民(mín)用(yòng)航空(kōng)發展規劃》，202₩±↑&3至2025年(nián)是(shì)我國→γ(guó)民(mín)航業(yè)的(de)增長(cháng' $)期和(hé)釋放(fàng)期，重點要(yào)擴大(dà)國(guó)內(↔•nèi)市(shì)場(chǎng)、恢複國(≤™≈guó)際市(shì)場(chǎng)，釋放(fàng)改革成效，提高(g✘≥>āo)對(duì)外(wài)開(kāi)放(fàng)水(shuǐ±✔)平，著(zhe)力增強創新發展動能(néng)，₩ε‌₽加快(kuài)提升容量規模和(hé)質量效率，®φ§全方位推進民(mín)航高(gāo)質量發展。預期十≠§四五期間(jiān)，民(mín)航運行≥÷α☆(xíng)規模平穩增長(cháng)，保障起降架次年(nián)均增長γ✘(cháng)12.9%，達到(dào)1,700萬架次，旅®∞客運輸量年(nián)均增長(cháng)17.←'←λ2%，達到(dào)9.3億人(rén)次；出行(xí σ​♠ng)便捷高(gāo)效，航班正常率超過80%，樞紐機(jī)場(c↕♦•hǎng)軌道(dào)交通(tōng)接入率和(hé)千萬級以上(shγ≥  àng)機(jī)場(chǎng)近(jìn)機(jī)位靠橋率達♣×∑↓到(dào)80%，通(tōng)航國(guó)家(jiā)數(shù)量•®✔✘突破70個(gè)；服務更加創新智慧，千萬級機(jī)場(chǎng)旅客全流 ÷α程無紙(zhǐ)化(huà)能(néng)力達到(dào)100%，行→β(xíng)李全流程跟蹤服務水(shuǐ)平達到 ‍←δ(dào)90%。根據交通(tōng)運輸部印發的(de)《加快(k€₹<♦uài)建設交通(tōng)強國(guó)五年(nián)行(xí¥↓€σng)動計(jì)劃（2023-2027年(niá''n)）》，到(dào)2027年(nián)，民(mín)用(yòng)↓γ×♠頒證運輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量将達♥×到(dào)約280個(gè)，樞紐機(jī)場(chǎng)軌÷♥δ道(dào)交通(tōng)接入率超過80%，★¶<φ具備無紙(zhǐ)化(huà)出行(xíng)能(néng)力的(d★​→✘e)機(jī)場(chǎng)比例超過99%，民(mín)航通(tōng♠σ‍)航共建“一(yī)帶一(yī)路(lù)”國(guó)家(ji☆£ā)數(shù)量超過50個(gè)。

外(wài)部沖擊未改變民(mín)航出行(xíng)長(cháng)期向λ₩好(hǎo)趨勢，出行(xíng)場(chǎ∏£ ng)景有(yǒu)序運行(xíng)引領行(xíng)業✘•✔(yè)提速發展。随著(zhe)國(guó)家(jiā> )因時(shí)因勢優化(huà)外(wàiγ÷σ")部環境沖擊應對(duì)措施，民(mín)航出行(xíng>↑€φ)場(chǎng)景平穩有(yǒu)序持續修複。同時₩≥(shí)，我國(guó)經濟韌性強、潛力₹↑α大(dà)、長(cháng)期向好(hǎo)的(de≥')基本面為(wèi)民(mín)航出行(xí☆ 'ng)發展提供了(le)最根本的(de)保障和(hé)支撐∏✔。根據國(guó)際航協分(fēn)析，2022年(nián)航空(kō✘₩≠ng)業(yè)複蘇呈現(xiàn)積極态勢，客運總需求同比增長(c‌¥♣<háng)64.4%，恢複至2019年(nián)水($≠shuǐ)平的(de)68.5%。根據2023年(nián)全國δπ₽≥(guó)民(mín)航工(gōng)作(zuò)會(huì)議(yì ₩↕≥)公布信息，民(mín)航業(yè)将把握好(hǎo)行(xín♥¶ g)業(yè)恢複發展的(de)節奏，力争完成運輸 >↑總周轉量976億噸公裡(lǐ)，旅客運輸量4.6億人(rén)次，↓ε總體(tǐ)恢複至2019年(nián)的(de)75%‌≈β&左右水(shuǐ)平。根據國(guó)際民(mí∞‌αn)航組織（ICAO）預測，2023年(nián)航€"空(kōng)客運需求将比2019年(nián)增長(cháng&λ ​)3%。

2、行(xíng)業(yè)發展趨勢

民(mín)航出行(xíng)長(cháng)期向好(hǎo)趨勢未改©↔"×，航旅票(piào)務“資源+技(jì)↑¶術(shù)”兩翼驅動發展。

前期外(wài)部環境沖擊導緻民(mín)航±↕↕↔出行(xíng)服務場(chǎng)景受到(dào)©↔階段性制(zhì)約，但(dàn)其實際內(nèi)生(s©™ ₽hēng)增長(cháng)動能(néng)和(hé)需求規模及結構并未發生€×≈ε(shēng)根本性變化(huà)。随著(zhe)國(guó)家α→¥(jiā)因時(shí)因勢優化(huà)外∞ '¶(wài)部環境沖擊應對(duì)措施，民(mín)航出行(‍ xíng)平穩有(yǒu)序持續修複，目前整體(tǐ)處于快(kuài)速回升®✔态勢。我國(guó)經濟韌性強、潛力大(dα€✘à)、長(cháng)期向好(hǎo)的✔>"(de)基本面為(wèi)民(mín)航出行(xíngα§)發展提供了(le)最根本的(de)保障和(hé)支撐☆♦。航旅票(piào)務從(cóng)業(y•¶è)者既需要(yào)不(bù)斷增強在全球範圍內(nèi)的₹ε∏(de)優質産品資源聚合能(néng)力，充分(fēn)高(gāo)效适配泛 ♣£ 商旅客戶出行(xíng)場(chǎng)景的(de)多(duō ✘ )元需求，提供兼具産品豐富度和(hé)價格競争力的(de)泛商旅出行(xλ‍♣íng)選擇；又(yòu)需要(yào)持續提升研發創新能ε×£Ω(néng)力，将數(shù)字化(huà)&​手段與泛商旅出行(xíng)場(chǎng)景深度融合，優化(huà)☆♦ ♠服務效率，精益服務效果。因此，具備強大(dà↓♣σ)産品聚合實力和(hé)數(shù)字技(j'™ì)術(shù)能(néng)力的(de)航旅票(piào)務服務商‍γ，才能(néng)夠在激烈的(de)市(shì≥✘ )場(chǎng)競争中取得(de)優勢地→$ (dì)位。

3、航旅票(piào)務領域競争格局

我國(guó)民(mín)航出行(xíng)服務品質、保障能(néng)力、質®±✘≠量效率等持續提升，航旅票(piào)務行(xín α•g)業(yè)市(shì)場(chǎng)容™£量規模和(hé)質量效率具備內(nèi)生(shēng)增長(chán$→γφg)動能(néng)。目前中國(guó)有(yǒu)數(shπ πβù)千家(jiā)航空(kōng)運輸銷售代理(lǐ)企業(yè)，市(sh€π ì)場(chǎng)競争相(xiàng)對(duì)激烈，其中絕Ω¶大(dà)多(duō)數(shù)為(wèi)地(dì)域性的(de)中小( ‍✘xiǎo)票(piào)務代理(lǐ)，票(piào)源聚合能(÷‍₩néng)力偏弱，票(piào)務服務效率效果較差，且票(piα✔ào)務技(jì)術(shù)水(shuǐ)平落後。經曆外(wài)部環境沖←$擊後，航旅票(piào)務市(shì)場(chǎng)競争格局有(yǒu)所改®‌•善，馬太效應凸顯，具備全球票(piào)源$'☆★聚合能(néng)力和(hé)數(shù)字技(jì)術(shù)能(néng•‍ )力的(de)航旅票(piào)務服務商市(shì)場(chǎng)優勢進'¥一(yī)步強化(huà)。

更多(duō)行(xíng)業(yè)資料請(q£≥ǐng)參考普華有(yǒu)策咨詢《2023-2029年(nián)航旅票(piào α₩)務行(xíng)業(yè)市(shì)場(chǎng)調研及發展趨勢‌•₽預測報(bào)告》，同時(shí)普華有(yǒu)策咨詢還(hái)提供産業(y¶≤∏è)研究報(bào)告、産業(yè)鏈咨詢、項目可(kě)行(∑$Ωxíng)性報(bào)告、項目後評價報(bào)告、≠&✘☆十四五規劃、BP商業(yè)計(jì)劃書(shūε₩δ)、産業(yè)圖譜、産業(yè)規劃、藍(lán)白(bái)皮書(Ω§shū)、IPO募投可(kě)研、IPO工≤®£(gōng)作(zuò)底稿咨詢等服務。（PHPOΩ¶LICY:LDL）

目錄

第一(yī)章(zhāng) 航旅票(piào)務行(xíng)業(yè)相 ↓≠λ(xiàng)關概述

第一(yī)節 航旅票(piào)務行(πγ↕≤xíng)業(yè)定義及分(fēn)類

一(yī)、行(xíng)業(yè)定義

二、行(xíng)業(yè)特性及在國(guó)民(mín)經濟中的(d<‌Ωe)地(dì)位及影(yǐng)響

第二節 航旅票(piào)務行(xíng)業(yè)≈ >特點及模式

一(yī)、航旅票(piào)務行(xíng)業(yè)發展特征

二、航旅票(piào)務行(xíng)業(yè)經營模式

第三節 航旅票(piào)務行(xíng)業(yè)産€λ€<業(yè)鏈分(fēn)析

一(yī)、産業(yè)鏈結構

二、航旅票(piào)務行(xíng)業(y♥∞€<è)主要(yào)上(shàng)遊2017-202↔♦ 2年(nián)供給規模分(fēn)析

三、航旅票(piào)務行(xíng)業(yè)主要(yσ✔£ào)上(shàng)遊2017-2022年(nián)×δ÷價格分(fēn)析

四、航旅票(piào)務行(xíng)業(yè)主要₩÷(yào)上(shàng)遊2023-2029年(nián)發展趨勢分(★ φfēn)析

五、航旅票(piào)務行(xíng)業(yè)主要(yào)下©$(xià)遊2017-2022年(nián)發展概況‍>§≥分(fēn)析

六、航旅票(piào)務行(xíng)業(yè)•ε™÷主要(yào)下(xià)遊2023-2029年(niá₽♥÷↑n)發展趨勢分(fēn)析

第二章(zhāng) 航旅票(piào)務行(xí∞≠♠δng)業(yè)全球發展分(fēn)析

第一(yī)節 全球航旅票(piào)務市(shì)場σ‌(chǎng)總體(tǐ)情況分(fēn)析

一(yī)、全球航旅票(piào)務行(xíng)業(yè)←€的(de)發展特點

二、全球航旅票(piào)務市(shì)場(chǎng)結構

三、全球航旅票(piào)務行(xíng)業(yè)市(shì)場(chǎn©€ g)規模分(fēn)析

四、全球航旅票(piào)務行(xíng)業(yè)競争格局

五、全球航旅票(piào)務市(shì)場(chǎng)區(qū)域分(fē‍±☆n)布

第二節 全球主要(yào)國(guó)家(jiā)（地(dì)區(↔&✘qū)）市(shì)場(chǎng)分(fēn)析

一(yī)、歐洲

1、歐洲航旅票(piào)務行(xíng)業(y σπ£è)市(shì)場(chǎng)規模

2、歐洲航旅票(piào)務市(shì)場(chǎng)¥$'∑結構

3、2023-2029年(nián)歐洲航旅票(piào)務行(x∑♥íng)業(yè)發展前景預測

二、北(běi)美(měi)

1、北(běi)美(měi)航旅票(piào)務行(xíng)業(yè​≤)市(shì)場(chǎng)規模

2、北(běi)美(měi)航旅票(piào)務↑®✔市(shì)場(chǎng)結構

3、2023-2029年(nián)北(běi)美(měi)航旅票(φ₩¶piào)務行(xíng)業(yè)發展前景預≤✔測

三、日(rì)韓

1、日(rì)韓航旅票(piào)務行(♥£xíng)業(yè)市(shì)場(chǎng)規模♥≤

2、日(rì)韓航旅票(piào)務市(s Ωhì)場(chǎng)結構

3、2023-2029年(nián)日(rì)韓β✔←航旅票(piào)務行(xíng)業(yè)發展前景預測

四、其他(tā)

第三章(zhāng) 《國(guó)民(←≠mín)經濟行(xíng)業(yè)分(fēn)類與代碼》中航旅票(≥♠‌piào)務所屬行(xíng)業(yè)2023-2029↔×♥®年(nián)規劃概述

第一(yī)節 2017-2022年(nián)所屬行(xíng₹↔∏λ)業(yè)發展回顧

一(yī)、2017-2022年(nián)所屬行(xíng< ↓±)業(yè)運行(xíng)情況

二、2017-2022年(nián)所屬行(xíng)業(yè)發展特點

三、2017-2022年(nián)所屬行(x<♦✔íng)業(yè)發展成就(jiù)

第二節 航旅票(piào)務行(xíng)業(yè)所屬行(xíng)業(σ±∏yè)2023-2029年(nián)規劃解讀(dú)

一(yī)、2023-2029年(nián)規劃的(de)總體 £ (tǐ)戰略布局

二、2023-2029年(nián)規劃對(dγ$uì)經濟發展的(de)影(yǐng)響

三、2023-2029年(nián)規劃的(de)主要(yào)目 ©标

第四章(zhāng) 2023-2029年(niá≈★≥↓n)行(xíng)業(yè)發展環境分(fēn)析

第一(yī)節 2023-2029年(nián)世界經濟 •β 發展趨勢

第二節 2023-2029年(nián)我國(g♦×uó)經濟面臨的(de)形勢

第三節 2023-2029年(nián)我國(guó)對(du♥​​ì)外(wài)經濟貿易預測

第四節2023-2029年(nián)行(xí¶¥γ→ng)業(yè)技(jì)術(shù)環境分(fē★∞n)析

一(yī)、行(xíng)業(yè)相(x>αΩ♣iàng)關技(jì)術(shù)

二、行(xíng)業(yè)專利情況

1、中國(guó)航旅票(piào)務專利申請(qǐng)

2、中國(guó)航旅票(piào)務專利公開(kāi)

3、中國(guó)航旅票(piào)務熱(rè)門(mén♥↕​π)申請(qǐng)人(rén)

4、中國(guó)航旅票(piào)務熱(rè‌→)門(mén)技(jì)術(shù)

第五節2023-2029年(nián)行(xíng)業(yè)社會(hλ¶'uì)環境分(fēn)析

第五章(zhāng) 普華有(yǒu)策對(duì)航旅票(piào)務行¥&↓(xíng)業(yè)總體(tǐ)發展狀況

第一(yī)節 航旅票(piào)務行(x×ααíng)業(yè)特性分(fēn)析

第二節 航旅票(piào)務産業(yè)特征∏α與行(xíng)業(yè)重要(yào)性

第三節 2017-2022年(nián)航旅票÷π¥(piào)務行(xíng)業(yè)發展分(fēn)析

一(yī)、2017-2022年(nián)航旅票(piào)務行(xín♣φg)業(yè)發展态勢分(fēn)析

二、2017-2022年(nián)航旅票(piào)務行(xíngα✔&≤)業(yè)發展特點分(fēn)析

三、2023-2029年(nián)區(qū)域産業(yè)布局與産業(yè)γ$轉移

第四節 2017-2022年(nián)航旅票≠÷¥(piào)務行(xíng)業(yè)規模情況分(fēn)析

一(yī)、行(xíng)業(yè)單位規模情況分(fēn•→↔♥)析

二、行(xíng)業(yè)人(rén)員(yuán)規模狀況分(fē∞∏≠εn)析

三、行(xíng)業(yè)資産規模狀況分↕≥♦σ(fēn)析

四、行(xíng)業(yè)市(shì)場(chǎng)規模狀況←∑分(fēn)析

第五節 2017-2022年(nián)航旅票(piào)務行(xíng)‌₽✔≤業(yè)财務能(néng)力分(fēn)析與2023-20×Ω♠©29年(nián)預測

一(yī)、行(xíng)業(yè)盈利能(néng)力分(fēn) ↕∞析與預測

二、行(xíng)業(yè)償債能(néng)力分(fēn)析與預←α α測

三、行(xíng)業(yè)營運能(néng)力分(fēnΩ✘φ)析與預測

四、行(xíng)業(yè)發展能(nén©≥g)力分(fēn)析與預測

第六章(zhāng) POLICY對(duì)2023-2029年♥©(nián)我國(guó)航旅票(piào)務市(>←shì)場(chǎng)供需形勢分(fēn)析

第一(yī)節 我國(guó)航旅票(piào)務≈☆←市(shì)場(chǎng)供需分(fēn)析

一(yī)、2017-2022年(nián)我國(guó)航旅票(piào)‍•©務行(xíng)業(yè)供給情況

二、2017-2022年(nián)我國(guó)航旅票(piào)務行(x&σíng)業(yè)需求情況

1、航旅票(piào)務行(xíng)業>♠→(yè)需求市(shì)場(chǎng)

2、航旅票(piào)務行(xíng)業(yè)客戶結構

3、航旅票(piào)務行(xíng)業(yè)區€↕✘¥(qū)域需求結構

三、2017-2022年(nián)我國(gu↔ ó)航旅票(piào)務行(xíng)業(y♥ ₹è)供需平衡分(fēn)析

第二節 航旅票(piào)務産品市(shì)場(chǎng)應用(yòng£₹αε)及需求預測

一(yī)、航旅票(piào)務産品應用(yòng)市(shì)場(chǎng↕ )總體(tǐ)需求分(fēn)析

1、航旅票(piào)務産品應用(yòng)市(shì)場(c↓×γhǎng)需求特征

2、航旅票(piào)務産品應用(yòng)市(shì)場(chǎn ≤♠↕g)需求總規模

二、2023-2029年(nián)航旅票(piào)務行(xφΩíng)業(yè)領域需求量預測

1、2023-2029年(nián)航旅票(piào)務行(x♥✘"σíng)業(yè)領域需求産品功能(néng)預測

2、2023-2029年(nián)航旅票(piào)®$β務行(xíng)業(yè)領域需求産品市(shì)場(chǎng‍÷∞)格局預測

第七章(zhāng) 我國(guó)航旅票(piào)務行(xíng€≤≈)業(yè)運行(xíng)分(fēn)析

第一(yī)節 我國(guó)航旅票(piào)務行(↕±®≥xíng)業(yè)發展狀況分(fēn)析

一(yī)、我國(guó)航旅票(piào)®±α↔務行(xíng)業(yè)發展階段

二、我國(guó)航旅票(piào)務行(xíng)業(yè)發展總體(¥'→∞tǐ)概況

第二節 2017-2022年(nián)航旅票(piào)務行(xíng)₩÷業(yè)發展現(xiàn)狀

一(yī)、2017-2022年(nián)我國(guó)航旅票(piào)§φ務行(xíng)業(yè)市(shì)場(chǎ≠♦ng)規模

二、2017-2022年(nián)我國(guó)航旅票(piào)務行(xí♠×∑®ng)業(yè)發展分(fēn)析

三、2017-2022年(nián)中國(guó)航旅票(piào)務企Ωε✔業(yè)發展分(fēn)析

第三節 2017-2022年(nián)航旅票(piào)務市(sh‍ ✘♠ì)場(chǎng)情況分(fēn)析

一(yī)、2017-2022年(nián)中國(guó)‍♥'航旅票(piào)務市(shì)場(chǎng)總體(tǐ)概況♥♠✔•

二、2017-2022年(nián)中國(guó→✘&₩)航旅票(piào)務市(shì)場(chǎng)發展分(fēn×★)析

第四節 我國(guó)航旅票(piào)務市(shì)場(chǎng)α¶Ω價格走勢分(fēn)析

一(yī)、航旅票(piào)務市(shì)場(ch♦£≥ǎng)定價機(jī)制(zhì)組成

二、航旅票(piào)務市(shì)場(chǎ∏♥£ng)價格影(yǐng)響因素

三、2017-2022年(nián)航旅票(pi✘↓↔ào)務價格走勢分(fēn)析

四、2023-2029年(nián)航旅票(piφπ✔ào)務價格走勢預測

第八章(zhāng) POLICY對(duì)中國(guó)₽σγ航旅票(piào)務市(shì)場(chǎng)規δ€↓₹模分(fēn)析

第一(yī)節 2017-2022年(nián)中國(guó)航旅票(p©₽≤±iào)務市(shì)場(chǎng)規模分(fēn)析© 

第二節 2017-2022年(nián)我國(gu©✔ó)航旅票(piào)務區(qū)域結構分(f±γ≤↕ēn)析

第三節 2017-2022年(nián)中國(guó)航旅票®ε(piào)務區(qū)域市(shì)場(chǎng)規模

一(yī)、2017-2022年(nián)東(dōng)北(běi)地÷ ✘♦(dì)區(qū)市(shì)場(chǎng)規模分(fēnΩφ®&)析

二、2017-2022年(nián)華北(běi)地(¥γ‍dì)區(qū)市(shì)場(chǎng)規模γΩ分(fēn)析

三、2017-2022年(nián)華東(dōng)地(dì)區(qū)市(∏§shì)場(chǎng)規模分(fēn)析

四、2017-2022年(nián)華中地(dì)區(qū)↕♥市(shì)場(chǎng)規模分(fēn)析

五、2017-2022年(nián)華南(nán)地(dì)區(qū)市(shαπ★ì)場(chǎng)規模分(fēn)析

六、2017-2022年(nián)西(xī)部地€<€Ω(dì)區(qū)市(shì)場(chǎng)規模分(f™ >ēn)析

第四節 2023-2029年(nián)中國(guó)航旅票(pià≥π♥→o)務區(qū)域市(shì)場(chǎng)前景預測

一(yī)、2023-2029年(nián)東(dōng)北(běi)地(φπdì)區(qū)市(shì)場(chǎng)前景預¶™£測

二、2023-2029年(nián)華北(běi)地(dì)區(qū)≥φ☆☆市(shì)場(chǎng)前景預測

三、2023-2029年(nián)華東(dōng)地(δ©☆¶dì)區(qū)市(shì)場(chǎn≠≤☆g)前景預測

四、2023-2029年(nián)華中地(→'dì)區(qū)市(shì)場(chǎng)前景預>×測

五、2023-2029年(nián)華南(•β"nán)地(dì)區(qū)市(shì)場≠≈♠(chǎng)前景預測

六、2023-2029年(nián)西(xī)部地(dì)區(qū)市(shì₩§Ω₽)場(chǎng)前景預測

第九章(zhāng) 普●華●有(yǒu)●策對(duì)2023-20λ< 29年(nián)航旅票(piào)務行••(xíng)業(yè)産業(yè)結構調整分(fēn)析

第一(yī)節 航旅票(piào)務産業(yè)✔≠↕¥結構分(fēn)析

一(yī)、市(shì)場(chǎng)細分(fēn)充分(f✔©↓ēn)程度分(fēn)析

二、下(xià)遊應用(yòng)領域需求結構占比

三、領先應用(yòng)領域的(de)結構分(fēn)析（所有™§(yǒu)制(zhì)結構）

第二節 産業(yè)價值鏈條的(de)結構分(fēn)析及✔®産業(yè)鏈條的(de)整體(tǐ)競争優勢分(fēn)析

一(yī)、産業(yè)價值鏈條的(de)構成

二、産業(yè)鏈條的(de)競争優勢與劣勢分(fēn)析

第十章(zhāng) 航旅票(piào)務行(xíng)↔π✘•業(yè)競争力優勢分(fēn)析

第一(yī)節 航旅票(piào)務行(xíng)♠≠業(yè)競争力優勢分(fēn)析

一(yī)、行(xíng)業(yè)整體(‍>'"tǐ)競争力評價

二、行(xíng)業(yè)競争力評價結果分(fēn)×®☆®析

三、競争優勢評價及構建建議(yì)

第二節 中國(guó)航旅票(piào)務行(xíng)業↕♥✔(yè)競争力剖析

第三節 航旅票(piào)務行(xíng)→α" 業(yè)SWOT分(fēn)析

一(yī)、航旅票(piào)務行(xíng)±¶↑✔業(yè)優勢分(fēn)析

二、航旅票(piào)務行(xíng)業(yè)劣勢分(fēn)析

三、航旅票(piào)務行(xíng)業(yè)機(jī)會(huì)分(f<Ω₽™ēn)析

四、航旅票(piào)務行(xíng)業(yè)威脅分(fēn)析

第十一(yī)章(zhāng) 2023-2029年(nián)航旅票≠≠£★(piào)務行(xíng)業(yè)市(shì)場(ch←©♦σǎng)競争策略分(fēn)析

第一(yī)節 行(xíng)業(yè)總體(tǐ)Ωβ市(shì)場(chǎng)競争狀況分(fēn)&♠析

一(yī)、航旅票(piào)務行(xíng)業♥≤≤↓(yè)競争結構分(fēn)析

1、現(xiàn)有(yǒu)企業(yè)間(jiān)競∏♣争

2、潛在進入者分(fēn)析

3、替代品威脅分(fēn)析

4、供應商議(yì)價能(néng)力

5、客戶議(yì)價能(néng)力

6、競争結構特點總結

二、航旅票(piào)務行(xíng)業(yè)企業(yè)間(jiā >εβn)競争格局分(fēn)析

1、不(bù)同規模企業(yè)競争格局

2、不(bù)同所有(yǒu)制(zhì)企業(yè)競争格♦α局

3、不(bù)同區(qū)域企業(yè)競争格局

三、航旅票(piào)務行(xíng)業(yè)集中度分(fēn)析

1、市(shì)場(chǎng)集中度分(fēn)析

2、企業(yè)集中度分(fēn)析

3、區(qū)域集中度分(fēn)析

第二節 中國(guó)航旅票(piào)務行(xíng)業(yè)競争φ₹π格局綜述

一(yī)、航旅票(piào)務行(xíng₽✔)業(yè)競争概況

二、重點企業(yè)市(shì)場(chǎng)份額占§γ±比分(fēn)析

三、航旅票(piào)務行(xíng)業 ÷♦©(yè)主要(yào)企業(yè)競争力分(fēn↓®)析

1、重點企業(yè)資産總計(jì)對(duì♥✔)比分(fēn)析

2、重點企業(yè)從(cóng)業(yè)人(rén)員(yuán)對(d÷♣₩¶uì)比分(fēn)析

3、重點企業(yè)營業(yè)收入對(duì)比分(fēn)析

4、重點企業(yè)利潤總額對(duì)比分(fēn)析

5、重點企業(yè)負債總額對(duì)比分(fē£®n)析

第三節 2017-2022年(nián)航旅票(piào)務行(xíng×"☆§)業(yè)競争格局分(fēn)析

一(yī)、國(guó)內(nèi)主要(yào)航旅票(piào)務企業(y±∑£¶è)動向

二、國(guó)內(nèi)航旅票(piào)務企業( ✘<☆yè)拟在建項目分(fēn)析

三、我國(guó)航旅票(piào)務市(shì÷★)場(chǎng)集中度分(fēn)析

第四節 航旅票(piào)務企業(yè)競争策略分(fēδα"n)析

一(yī)、提高(gāo)航旅票(piào)務企業(yè)競争力的(de)策​ε略

二、影(yǐng)響航旅票(piào)務企業β (yè)核心競争力的(de)因素及提升途徑

第十二章(zhāng) 普華有(yǒu)>&∑策對(duì)行(xíng)業(yè)重點企業(yè)發展'™¥ 形勢分(fēn)析

第一(yī)節 企業(yè)五

一(yī)、企業(yè)概況及航旅票(piào)務産品介紹

二、企業(yè)核心競争力分(fēn)析

三、企業(yè)主要(yào)利潤指标分(fα★ēn)析

四、2017-2022年(nián)主要(↕÷Ωyào)經營數(shù)據指标

五、企業(yè)發展戰略規劃

第二節 企業(yè)二

一(yī)、企業(yè)概況及航旅票(pi$αφ'ào)務産品介紹

二、企業(yè)核心競争力分(fēn)析

三、企業(yè)主要(yào)利潤指标分(fēn)析

四、2017-2022年(nián)主要(yào)經營數(shù)據指标

五、企業(yè)發展戰略規劃

第三節 企業(yè)三

一(yī)、企業(yè)概況及航旅票(piào)務産品介紹

二、企業(yè)核心競争力分(fēn)析

三、企業(yè)主要(yào)利潤指标分(fēn)析

四、2017-2022年(nián)主要(yào)經營數(s↕↑"γhù)據指标

五、企業(yè)發展戰略規劃

第四節 企業(yè)四

一(yī)、企業(yè)概況及航旅票(piào)務産"↕α∑品介紹

二、企業(yè)核心競争力分(fēn)析

三、企業(yè)主要(yào)利潤指标分(fēn)析

四、2017-2022年(nián)主要(yào)經營數(shù)據‌>指标

五、企業(yè)發展戰略規劃

第五節 企業(yè)五

一(yī)、企業(yè)概況及航旅票(piào)務産品介紹

二、企業(yè)核心競争力分(fēn)析

三、企業(yè)主要(yào)利潤指标分(fēn)σ"析

四、2017-2022年(nián)主要(yào)經營數(§γ•shù)據指标

五、企業(yè)發展戰略規劃

第十三章(zhāng) 普●華●有(yǒu‍₩¶&)●策對(duì)2023-2029年(nián)航旅票(p‌βπiào)務行(xíng)業(yè)投資前景展望

第一(yī)節 航旅票(piào)務行(xín↑≤ g)業(yè)2023-2029年(nián)投資機(jī)會(huì)分(∞Ωfēn)析

一(yī)、航旅票(piào)務行(xíng)業(yè)典型項目分(fē​¥n)析

二、可(kě)以投資的(de)航旅票(piào)務σ♥ 模式

三、2023-2029年(nián)航旅票(piào×δ©←)務投資機(jī)會(huì)

第二節 2023-2029年(nián)航旅票(piào)務行(xíng)業(♥×&yè)發展預測分(fēn)析

一(yī)、産業(yè)集中度趨勢分(fēnλ→≤ )析

二、2023-2029年(nián)行(¥<©xíng)業(yè)發展趨勢

三、2023-2029年(nián)航旅票(piào)務行(xíng)業​σ÷(yè)技(jì)術(shù)開(kāi)發方向

四、總體(tǐ)行(xíng)業(yè)2023-2029年(✘↕ nián)整體(tǐ)規劃及預測

第三節 2023-2029年(nián)規劃∞∑将為(wèi)航旅票(piào)務行(xíng)業(£ ¶ yè)找到(dào)新的(de)增長(cháng)點

第十四章(zhāng) 普●華●有(yǒu)●策對(duì) 2023-20γ÷29年(nián)航旅票(piào)務行(xíng)∑±↔♣業(yè)發展趨勢及投資風(fēng)險分(fēn)析

第一(yī)節 2017-2022年(niáα≤α₽n)航旅票(piào)務存在的(de)問(wèn)題

第二節 2023-2029年(nián)發展預測分←Ω(fēn)析

一(yī)、2023-2029年(nián)航旅票(piào)務發展方向分(± fēn)析

二、2023-2029年(nián)航旅票(piào)務行(xín♥→↑πg)業(yè)發展規模預測

三、2023-2029年(nián)航旅票(p™$iào)務行(xíng)業(yè)發展趨勢預δ©測

四、2023-2029年(nián)航旅票(piào)務行(Ω↑ xíng)業(yè)發展重點

第三節 2023-2029年(nián)行(xíng)業(yè)進入壁♠↑✔'壘分(fēn)析

一(yī)、技(jì)術(shù)壁壘分(fēn)析

二、資金(jīn)壁壘分(fēn)析

三、政策壁壘分(fēn)析

四、其他(tā)壁壘分(fēn)析

第四節 2023-2029年(nián)航旅票(piào)務行(xíng)業(δ♥•≤yè)投資風(fēng)險分(fēn)析

一(yī)、競争風(fēng)險分(fēn)析

二、原材料風(fēng)險分(fēn)析

三、人(rén)才風(fēng)險分(fēn)析

四、技(jì)術(shù)風(fēng)險分(fē™<n)析

五、其他(tā)風(fēng)險分(fēn)析