燃料電(diàn)池産業(yè)進入商業(yè)化(± ₩huà)初期階段、重點企業(yè)競争（附報(b£×≠∑ào)告目錄）

1、燃料電(diàn)池産業(yè)發展概況

燃料電(diàn)池技(jì)術(shù)并不(bù)是(sπ÷♥hì)一(yī)項新興技(jì)術(shù)✔↔α✘，在1839年(nián)即被英國(guó)的(de)Willam Grove發明(míng)。20世紀60年(nián)代，NASA（美(měi)國(guó)國(guó)家(j​‌πβiā)航空(kōng)航天局）将燃料電(diàn)池應用(yòng)于雙子(←♥♦↓zǐ)星航天飛(fēi)船(chuán)，開(k"∏πγāi)啓了(le)燃料電(diàn)池的(d÷βe)現(xiàn)代發展史。20世紀70年(nián)代，石油危機(jī)引起了(€≈le)能(néng)源恐慌，氫能(néng)作(zε↓₹uò)為(wèi)一(yī)種新興清潔能(néng)源¶•₩開(kāi)始受到(dào)各國(guó)政府的(de)關注。20世紀90年(nián)代，包括奔馳、福特在內(nèi)的(de)國(guó)際知(z✔★hī)名車(chē)企紛紛推出燃料電(d¶≥εiàn)池概念車(chē)型。進入21世紀後，氫能(néng)與燃料電(diàn)池技(jì)☆∑術(shù)發展逐漸成熟，日(rì)本豐田汽車(chē)于2014年(nián)12月(yuè)推出Mirai燃料電(diàn)池汽車(chē)，續航裡(lǐ)程達到(dào∏×α")502公裡(lǐ)，成為(wèi)燃料電(diàn)池領域內(nèi)的(≠↓de)裡(lǐ)程碑事(shì)件(ji↕​§àn)5。此後，全球燃料電(diàn)池産業(yè)開(kā←→ ♥i)始快(kuài)速發展。

相(xiàng)關報(bào)告：北京天南星咨詢有限公司《202≈β•0-2026年(nián)中國(guó)燃料電(diàn<‌¶‍)池産業(yè)專項調研及投資前景預測報(bào)告》

日(rì)本是(shì)全球發展燃料電(diàn)池≤♥"尤其是(shì)燃料電(diàn)池汽車(chē)最積極的(de)國(guδ ≠✘ó)家(jiā)，并為(wèi)氫能(néng)發展提供₩δδ了(le)巨額資金(jīn)支持用(yòng)于研發補貼和(hé)購(gòu​₹)車(chē)補貼，極大(dà)地(dì)推動了(le)氫×""能(néng)和(hé)燃料電(diàn)池領域的(de)技(jì)術(shù>↔)突破和(hé)産業(yè)化(huà)。以豐田汽車(chē)、本田汽車(ch≥♦ē)為(wèi)代表的(de)日(rì)本領先車(chē)企早在上$σλ≥(shàng)世紀90年(nián)代就(jiù)開(kāi)始研發燃™α© 料電(diàn)池汽車(chē)，并從(cóng)2014年(nián)開(kāi)始陸續向市(shì)場‍★(chǎng)投放(fàng)豐田Mirai、本田Clarity等技(jì)術(shù)水(shuǐ)平較為(wèi)先進"δ★'的(de)燃料電(diàn)池汽車(chē)。政府£₽σ的(de)大(dà)力支持和(hé)長(cháng)期的(♠§≠de)技(jì)術(shù)積累保證了(le)日(rì)本氫 γ能(néng)及燃料電(diàn)池的(de)技(j♥π¥ì)術(shù)水(shuǐ)平與市(shì)場(ch✘✔→ǎng)推廣情況均位于世界領先水(shuǐ ‍¥✘)平。截至2018年(nián)底，日(rì)本全國(guó)燃料電(←λdiàn)池汽車(chē)保有(yǒu)量超過2,800台，并累計(jì)完成110座加氫站(zhàn)的(de)建設。

近(jìn)年(nián)來(lái)，全球主要(λ₩δγyào)發達國(guó)家(jiā)陸續發布燃料電(diàn)池汽車(chē)®♠​₽發展規劃，對(duì)國(guó)家(jiā)未來(lái)£≠γ中長(cháng)期燃料電(diàn)池汽車(chē •)保有(yǒu)量設定了(le)目标。

 全球主要(yào)發達國(guó)家(jλ®™iā)未來(lái)中長(cháng)期燃料電(diàn)池‌±汽車(chē)保有(yǒu)量設定了(l ☆e)目标（輛(liàng)）

      &nb♣ ∑sp;       ∏π≤       &n←£bsp;      "↕;         &nb✔♣↑φsp;      ↓φ;    

資料來(lái)源：普華有(yǒu)策整理(lǐ)

國(guó)外(wài)有(yǒu)英國(guó)、德國₩≤♥(guó)、法國(guó)、荷蘭、日(rì)本→¥$π等國(guó)都(dōu)大(dà)力推出燃料電(diàn)池汽車(chē)∏★ ₩，并加大(dà)加氫站(zhàn)建設。我國(guó)也(yě)在大(dà)♠®力推動氫燃料電(diàn)池汽車(chē)綠(lǜ)色環保産$¥業(yè)的(de)發展。未來(lái)燃料電(dià₩₹n)池有(yǒu)望在新能(néng)源汽車£ (chē)領域中占據重要(yào)的(de)地(dì)位λ★。

2、我國(guó)燃料電(diàn)池産業(×¥yè)發展概況

氫燃料電(diàn)池汽車(chē)早在“十五”期間(jiān)即被确立為(w♥>♠♠èi)新能(néng)源汽車(chē)發展的(de)主要(yào)技↓±‍☆(jì)術(shù)路(lù)徑之一(yī)。在•←《國(guó)家(jiā)創新驅動發展戰略綱要(yào)》、《能(nén  &g)源技(jì)術(shù)革命創新行(xíng)動計(∑≈®€jì)劃（2016-2030年(nián)）》、《中國(guó)制(zh↔¶Ω¥ì)造2025》、《汽車(chē)産業(yè)中長(cháng)×₽∏期發展規劃》中均明(míng)确了(le)氫能(néng)與燃料電(§•∏σdiàn)池産業(yè)的(de)戰略地(dì)位，其根本目标是(shì)降 ≠ ™低(dī)我國(guó)能(néng)源對(duì)外•₽∞(wài)依存度、減少(shǎo)城(chéng)市(shì)大(dà)₩•≥氣污染，推動我國(guó)汽車(chē)産業(yè)跨越式發展δ¥δ。

自(zì)北(běi)京奧運會(huì)有(yǒ¶λλu)20多(duō)輛(liàng)燃料電(diàn)池轎車(chē)和(hé)2輛(liàng)客車(chē)在運行(xíng)，到≤₽ε(dào)上(shàng)海(hǎi)世博會(huì)将近(jìn)200輛(liàng)各類燃料電(diàn)池汽車(chē)示÷σ範運行(xíng)，到(dào)目前在新能(néγ→σ<ng)源汽車(chē)推廣财政補貼政策和(hé)科(kē ≥)技(jì)部、聯合國(guó)開(kāi)發計(jì)'¶劃署的(de)支持引領下(xià)，以客車(chē)、物(wù€±€♥)流車(chē)等商用(yòng)車(chē)型為(wèi)先導陸續在全& 國(guó)範圍內(nèi)啓動了(le)商業(yè♥₽)化(huà)示範推廣。

受益于此，我國(guó)燃料電(diàn)池汽車γ✘(chē)銷量于2016年(nián)開(kāi)始快(kuài)速起步≥♣ε♦，最近(jìn)4年(nián)燃料電(diàn)池汽車(chē)銷量年(nián)複合增長‍±​•(cháng)率達到(dào)63.26%，2019年(nián)度燃料電(diàn)池汽車(chē)銷量達到>♥(dào)2,737輛(liàng)，較2018年(nián)度同比增長(cháng)79%，表明(míng)我國(guó)燃料電(diàn)池汽車(chē)産業(yè)↕¥§已經從(cóng)政府主導的(de)技(jì)術(shù)探索、Ωλ≠示範運營階段發展至商業(yè)化(huà)初期階段。

2015-2019年(nián)我國(guó)燃料電(diàn)池汽™€<車(chē)銷量情況

資料來(lái)源：普華有(yǒu)策

但(dàn)同時(shí)，我國(guó)燃料電§§>(diàn)池汽車(chē)産業(yè)還(hái)存÷ € 在一(yī)些(xiē)關鍵問(wèn)題，技(♦&π≤jì)術(shù)水(shuǐ)平較國(guó)‌→φ$際領先水(shuǐ)平仍有(yǒu)所滞後；關鍵材™≤β料和(hé)部件(jiàn)供應鏈基礎薄弱；制(zhì)氫、供氫¶‍"€和(hé)加氫系統建設進度落後；技(jì)術(shù)标準和(hé)檢φ 測體(tǐ)系滞後等。根據中國(guó)《節能(néng)與新能 •®≥(néng)源汽車(chē)産業(yè)技(jì)術(shù)Ω♦路(lù)線圖》，到(dào)2030年(nián)将實現(xiàn)大(dà)規模商業(yè)化(h©₹uà)推廣累計(jì)100萬輛(liàng)，燃料電(diàn)池系統産→★✔ 能(néng)超過10萬套/企業(yè)，整機(jī)性能(néng)達到 ♥♥(dào)與傳統內(nèi)燃機(jī)相(xià♣"±ng)當。

3、我國(guó)燃料電(diàn)池産業(yè)重點企業(yè)分​≥(fēn)析

近(jìn)年(nián)來(lái)，" 我國(guó)在國(guó)家(jiā)及地(dì)方層面同步支持₹Ω氫能(néng)與燃料電(diàn)池的(de)發展，燃料電(diàn)池汽γ©<車(chē)的(de)示範推廣區(qū)域和(hé)₹→'≠規模不(bù)斷擴大(dà)，終端應用(yòng)場(chǎng)景持↑€續增多(duō)，産業(yè)鏈關鍵自(zì)主技(jì)術$↔(shù)加快(kuài)突破，關鍵零部件(jiàn)國(guó) $↑産化(huà)程度不(bù)斷提高(gāo)，巨大(σ ©δdà)的(de)市(shì)場(chǎng)潛力吸引了(lσ®e)大(dà)量社會(huì)資本的(dφ✔>®e)流入，帶動了(le)國(guó)際間© λ(jiān)合作(zuò)、産業(yè)鏈合作(zuò)、戰略投資，₹✘整體(tǐ)加快(kuài)了(le)我國(guó)燃料電(₹∞diàn)池行(xíng)業(yè)發展進程。然而，因我國(guó)δ‌®燃料電(diàn)池汽車(chē)行(xíng)業(yè)目前仍處于産≈≈業(yè)化(huà)初期階段，産業(yè)鏈的(∑€♣•de)發展需要(yào)包括整車(chē)、發動機(jī)、關鍵↕​​零部件(jiàn)企業(yè)共同努力開(kāi)展燃料電(d♥®'iàn)池技(jì)術(shù)的(de)研發和(hé)成果轉化(huà→±‌)，以推動燃料電(diàn)池汽車(chē)行(xíng)業(™←©↑yè)實現(xiàn)快(kuài)速增長(cháγ®εng)。

現(xiàn)階段我國(guó)燃料電(diàn)池發動機( ↓jī)系統及電(diàn)堆獨立供應商主要(yào)分(f♣λ​φēn)為(wèi)三類，一(yī)類是(shì)較早從(cóng)事(s&©hì)燃料電(diàn)池行(xíng)業(yè)且具備自( ​•zì)主核心技(jì)術(shù)的(de)發動機(jī)供應商 β，以新源動力、億華通(tōng)、弗爾賽為(wβ✔∞èi)代表；另一(yī)類是(shì)近(jìn)年♣¶(nián)來(lái)興起的(de)以國(guó)際技(©Ω✘±jì)術(shù)引進與合作(zuò)見(jiàn)長↔↓>α(cháng)、具備一(yī)定批量化(huà)生(shēng)産能(né∏&ng)力的(de)供應商，以上(shàng) ≠♠海(hǎi)重塑、國(guó)鴻氫能(nén¥₩>g)為(wèi)代表；此外(wài)還(hái★₩÷>)有(yǒu)一(yī)系列上(shàng)市(shì)公司通(tōng)→'♦過投資、産業(yè)鏈合作(zuò)與技(jì)術(shù)引進ε✘£♣等方式不(bù)斷拓展燃料電(diàn)池相(xiàng&$)關業(yè)務，以大(dà)洋電(diàn)機(jī)Ω₽（002249.SZ）、雄韬股份（002733.SZ）為(wèi)代表。

（1）新源動力

新源動力是(shì)中國(guó)最早緻力于燃料電(diàn)池研發及産→★業(yè)化(huà)的(de)企業(yè)之一(♦σyī)，主要(yào)産品包括36kW燃料電(diàn)池發動機(jī)系統以及26kW、35kW、70kW電(diàn)堆等，是(shì)我國(guó)燃料電(diàn¶•)池行(xíng)業(yè)擁有(yǒu)自(zì)主δ←>♥知(zhī)識産權的(de)著名企業(yè)之一(yī)。2007年(nián)7月(yuè)，上(shàng)海(hǎi)汽車(c •★∞hē)集團股份有(yǒu)限公司入股新源動力，成為↕ ¶(wèi)其第一(yī)大(dà)股東(dōn"→g)。

截至2019年(nián)末，新源動力與上(shàng)汽集團、中通(tōn↓¶ ∑g)客車(chē)等整車(chē)企業(y≠<è)合作(zuò)開(kāi)發的(de)5款燃料電(diàn)池客車(chē)被納入了(le)《新₩ε™σ能(néng)源汽車(chē)推廣應用(yòng)推薦車(chē)型目♦✔錄》。

（2）大(dà)洋電(diàn)機(jī)

大(dà)洋電(diàn)機(jī)成立↑α于2000年(nián)，從(cóng)傳統家(j₽≥λ®iā)電(diàn)行(xíng)業(yè)進入汽車(ch©π"ē)行(xíng)業(yè)，業(yè)務包括燃₹λ•油車(chē)起動機(jī)/發電(diàn)機(jī)和(hé)新能(néng)源汽車(chē)動力總成"↑πβ、氫燃料電(diàn)池模組，其氫燃料電(diàn)池業(yè↓‍≥)務主要(yào)産品包括氫燃料電(diàn)池模組、氫燃料電(diàn)池λ>↓控制(zhì)系統及系統集成等。

截至2019年(nián)末，大(dà)洋電(diàn)機(jī)及其下(xià)屬公&€™ 司與中通(tōng)客車(chē)、順達客車('≤®§chē)等整車(chē)廠(chǎng)合作(zuò)開(kāi)發的(d‌ε•e)4款燃料電(diàn)池車(chē)型被納入了(l♣​× e)《新能(néng)源汽車(chē)推廣應€‍用(yòng)推薦車(chē)型目錄》。

（3）雄韬股份

雄韬股份主要(yào)從(cóng)事(shì)化(huà)學電¥☆÷♠(diàn)源、新能(néng)源儲能(néng)、動力☆≠<電(diàn)池、燃料電(diàn)池的(de)研發、生(s↕≥hēng)産和(hé)銷售業(yè)務，産品涵Ω≤蓋閥控式密封鉛酸蓄電(diàn)池、锂離(lí)子(zǐ)電(diàn)✔★池、燃料電(diàn)池三大(dà)品類。近(jìn)年(nián)™&&來(lái)，雄韬股份投資制(zhì)氫、膜電(diàn)極、燃料電(di✔∑♥àn)池電(diàn)堆等多(duō)家(jiā)産業(yè)鏈企業(÷♣yè)，旨在打造氫能(néng)産業(yè)平台，整合和(hé)拓展氫能 ♥∏ε(néng)産業(yè)鏈的(de)相(xiàng)關資源★©。

截至2019年(nián)末，雄韬股份及其下(xià)屬公司與₽$•東(dōng)風(fēng)汽車(chē)集團有(yǒu)限公司、南↑£(nán)京金(jīn)龍客車(chē)制(zhì)±δ₩←造有(yǒu)限公司、中通(tōng)客車(chē)、申龍¥±'客車(chē)等整車(chē)企業(yè)合作(¶€zuò)開(kāi)發的(de)16款燃料電(diàn)池車(chē)型被納入≠↓>《新能(néng)源汽車(chē)推廣應用(yòng)推薦車(α ≤chē)型目錄》。根據其2019年(nián)年(nián)度報(bào)告，當年(nián)×€≠實現(xiàn)燃料電(diàn)池業(yè)務收入14,206.29萬元。

（4）弗爾賽

蘇州弗爾賽能(néng)源科(kē)技(jì)股份有(yǒu)限公司主γ&∏要(yào)從(cóng)事(shì)燃料電(diàn)池技(jì)術(sh ©ù)以及分(fēn)布式能(néng)源系統等終端應用(y↑∏§òng)産品的(de)開(kāi)發、制(zhì)造、銷售和(hé)£'應用(yòng)推廣。弗爾賽擁有(yǒu)'$一(yī)支由國(guó)家(jiā)“千人(rén)計(jì)劃”專家(j☆→✘↕iā)領軍的(de)研發團隊，承擔完成了(le)多(duō)項國(gu$λó)家(jiā)863和(hé)國(guó)家(jiā)科(kē)技(jì)支撐計(jì$∑)劃的(de)研發任務，具備豐富的(de)自(zì)主研發經驗，主要(§€" yào)産品包括燃料電(diàn)池模塊✔•ε"、車(chē)用(yòng)燃料電(diàn)池發動機(jī)、固定式燃料λ λ電(diàn)池電(diàn)源三大(dà)産品系列。

截至2019年(nián)末，弗爾賽與中通(tōng)>±₩&客車(chē)、揚州亞星客車(chē)股份有★<×₩(yǒu)限公司等整車(chē)廠(chǎng)商合作(zuò)開(kāi)發€‌&δ的(de)3款燃料電(diàn)池車(chē)型被納入了(le)《新能(néngδβ)源汽車(chē)推廣應用(yòng)推薦車(chē)型目錄》。根據弗爾賽2019年(nián)年(nián)度報(bào)告，&≈δ 其實現(xiàn)營業(yè)收入1,138.21萬元，實現(xiàn)淨利潤-1,836.21萬元。

(5)億華通(tōng)

億華通(tōng)一(yī)家(jiā)‍♣專注于氫燃料電(diàn)池發動機(jī)系統研發及産業(yè)化(hu₹''§à)的(de)高(gāo)新技(jì)術(shù)企業(y> è)，緻力于成為(wèi)國(guó)際領先的(de)氫燃料電(dià> n)池發動機(jī)供應商。具備自(zì)主核心知(↔σ‌zhī)識産權，率先實現(xiàn)了(le)發動機(jī)系統及燃料‍ ≈電(diàn)池電(diàn)堆的(de)批量國(guó)産化(h≥∑uà)，産品目前主要(yào)應用(yòng)于客車 ←₽'(chē)、物(wù)流車(chē)等商用(yòng)車(chē)型。

2019年(nián)度，億華通(tōng)共計(jì)實現(xià®α≤n)燃料電(diàn)池發動機(jī)系統銷售498套，實現(xiàn)主營業(yè)務收入54,941.29萬元，在國(guó)內(nèi)率先開(k∏₹ āi)啓了(le)氫燃料電(diàn)池發動機(jε≤ī)批量商業(yè)化(huà)的(de)進程。

報(bào)告目錄：

第一(yī)章(zhāng)　燃料電(diàn)池的(de±δ←☆)相(xiàng)關介紹

1.1　燃料電(diàn)池分(fēn)類及工Ω♣(gōng)作(zuò)原理(lǐ)

1.1.1　燃料電(diàn)池概述

1.1.2　燃料電(diàn)池工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)

1.1.3　主要(yào)燃料電(diàn)池介紹

1.2　燃料電(diàn)池性能(néng)及優缺點分(fēn)析

1.2.1　燃料電(diàn)池的(de)優點

1.2.2　燃料電(diàn)池的(de)缺點

1.2.3　燃料電(diàn)池的(de)性能(néng∑♦)比較

第二章(zhāng)　2016-2020年(nián)全球燃料電(diàn)池行(xíng)業(yè ¥©)發展分(fēn)析

2.1　2016-2020年(nián)全球燃料電(diàn)池行(xíng)業(yè♦ ÷‌)發展綜述

2.1.1　行(xíng)業(yè)發展背景

2.1.2　行(xíng)業(yè)發展階段

2.1.3　裝機(jī)規模分(fēn)析

2.1.4　市(shì)場(chǎng)需求分(fēn)析σΩ↓

2.1.5　市(shì)場(chǎng)出貨量分(fēn)析

2.1.6　發電(diàn)站(zhàn)建設分(♣±fēn)析

2.1.7　企業(yè)運營情況

2.2　美(měi)國(guó)燃料電(diàn)池行(xí↓δ"ng)業(yè)發展分(fēn)析

2.2.1　行(xíng)業(yè)發展情況

2.2.2　行(xíng)業(yè)相(xiàng)關政策

2.2.3　技(jì)術(shù)研發狀況

2.3　日(rì)本燃料電(diàn)池行(xíng)業(yè)↑™£發展情況

2.3.1　行(xíng)業(yè)發展情況

2.3.2　行(xíng)業(yè)政策分(fēn)析

2.3.3　技(jì)術(shù)研發狀況

2.3.4　行(xíng)業(yè)發展目标

2.4　其它國(guó)家(jiā)和(hé)地(dì₹ )區(qū)燃料電(diàn)池行(xíng)業(yè)發展概況

2.4.1　歐洲

2.4.2　韓國(guó)

2.4.3　德國(guó)

第三章(zhāng)　2016-2020年(nián)中國(guó)燃料電(diàn)池産業(y∏✘è)發展分(fēn)析

3.1　中國(guó)燃料電(diàn)池行(xíng)業(yè)政策環$∞境分(fēn)析

3.1.1　新興産業(yè)規劃與能(néng)源補貼

3.1.2　能(néng)源技(jì)術(shù)• ‍α革命創新計(jì)劃

3.1.3　中國(guó)制(zhì)造2025

3.1.4　燃料電(diàn)池标準

3.2　2016-2020年(nián)中國(guó)燃料電(diàn)池行(xíng)業(yè)發展×₽綜述

3.2.1　行(xíng)業(yè)發展曆程

3.2.2　行(xíng)業(yè)發展優勢

3.2.3　區(qū)域布局分(fēn)析

3.2.4　企業(yè)布局分(fēn)析

3.2.5　成本下(xià)降路(lù)徑

3.3　2016-2020年(nián)中國(guó)燃料電(diàn)池市(shì)場(chǎn↔<​g)發展情況

3.3.1　市(shì)場(chǎng)發展狀況

3.3.2　市(shì)場(chǎng)需求分(fēn)析

3.3.3　國(guó)産化(huà)進程分(fēn)析

3.3.4　創新發展分(fēn)析

3.3.5　制(zhì)約發展因素

3.4　燃料電(diàn)池系統分(fēn)析

3.4.1　燃料電(diàn)池系統概述

3.4.2　燃料電(diàn)池動力系統組成

3.4.3　燃料電(diàn)池系統成本變化(huà)π→≠

3.5　動力型锂離(lí)子(zǐ)電(diàn)池與燃料電(diànα​↔±)池對(duì)比

3.5.1　工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)及組成材料比較

3.5.2　主要(yào)技(jì)術(shù)特性比較

3.5.3　能(néng)量密度及壽命比較

3.5.4　成本及安全性比較分(fēn)析

第四章(zhāng)　2016-2020年(nián)氫燃料電(diàn)池行(xíng)業(yè)發展分σ¶‍(fēn)析

4.1　2016-2020年(nián)氫燃料電(diàn)池行(xíng)業(yè)發展綜述

4.1.1　氫能(néng)源利用(yòng)分(fēn)析

4.1.2　産業(yè)鏈分(fēn)析

4.1.3　行(xíng)業(yè)相(xiàng&™✔)關政策

4.1.4　行(xíng)業(yè)發展狀況

4.1.5　成本構成分(fēn)析

4.2　2016-2020年(nián)中國(guó)氫燃料電(diàn)池項目發展狀±¶況

4.2.1　奧冠氫燃料電(diàn)池項目

4.2.2　山(shān)東(dōng)聊城(chéng)氫燃料電(diàn♠φ↓≠)池項目

4.2.3　定南(nán)氫燃料電(diàn)池發動機(jī)項目

4.2.4　愛(ài)德曼氫燃料電(diàn)池生(shēng)産項目

4.2.5　廣州氫燃料電(diàn)池膜電(diàn)極項目

4.3　氫燃料電(diàn)池的(de)應用(yòng)場(chǎngπ♠)景分(fēn)析

4.3.1　分(fēn)散型發電(diàn)站(zhàn)方面的(de)應用(yòng↔¥​¥)

4.3.2　軍事(shì)方面的(de)應用(yòng)情況分(fēn)析

4.3.3　可(kě)移動電(diàn)源方面的(de)應用(yòng)

4.4　氫燃料電(diàn)池行(xíng)業(yè)限制(zhì)因素♣↕及發展對(duì)策

4.4.1　行(xíng)業(yè)限制(zhì)因素

4.4.2　行(xíng)業(yè)發展對(duì)策

第五章(zhāng)　2016-2020年(nián)其他(tā)類型燃料電(diàn)池發展分(fē≠↑​n)析

5.1　鋁燃料電(diàn)池發展分(fēn)析

5.1.1　鋁燃料電(diàn)池原理(lǐ)

5.1.2　應用(yòng)領域分(fēn)析

5.1.3　行(xíng)業(yè)發展狀況

5.1.4　行(xíng)業(yè)發展趨勢

5.2　固體(tǐ)氧化(huà)物(wù)燃料電(diàn)池

5.2.1　工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)分(fēn)析

5.2.2　優點以及特點

5.2.3　行(xíng)業(yè)發展狀況

5.2.4　應用(yòng)情況分(fēn)析

5.2.5　研發方向分(fēn)析

5.2.6　未來(lái)發展展望

5.3　直接甲醇燃料電(diàn)池

5.3.1　工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)分(fēn)析

5.3.2　優點以及特點

5.3.3　性能(néng)影(yǐng)響因素

5.3.4　行(xíng)業(yè)研發狀況

5.4　生(shēng)物(wù)燃料電(dià αn)池

5.4.1　工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)分(fēn)析

5.4.2　行(xíng)業(yè)發展曆程

5.4.3　主要(yào)特點分(fēn)析

5.4.4　行(xíng)業(yè)研發狀況

5.5　其他(tā)類型燃料電(diàn)池的(de)發展分(fēn)析

5.5.1　甲烷燃料電(diàn)池

5.5.2　乙醇燃料電(diàn)池

5.5.3　汽油燃料電(diàn)池

5.5.4　酶燃料電(diàn)池

第六章(zhāng)　2016-2020年(nián)燃料電(diàn)池上(shàng)遊産φλ業(yè)——氫氣制(zhì)取與儲存

6.1　氫氣制(zhì)取方法分(fēn)析

6.1.1　電(diàn)解水(shuǐ)制(zhì)氫方法

6.1.2　化(huà)石原料制(zhì)氫（重整氣制(zhì)£↕氫）

6.1.3　生(shēng)物(wù)制(zhì)氫

6.1.4　太陽能(néng)制(zhì)氫

6.2　氫氣儲存發展綜述

6.2.1　技(jì)術(shù)發展概況

6.2.2　國(guó)際技(jì)術(shù)現(xiàn)狀

6.2.3　中國(guó)儲氫瓶技(jì)術(shù)

6.2.4　氫氣儲存方式

6.3　2016-2020年(nián)加氫站(zhàn)産業(yè)↕∏↑發展情況分(fēn)析

6.3.1　國(guó)內(nèi)外(wài)加氫站(zhàΩσ&n)發展規模

6.3.2　國(guó)外(wài)加氫站(zhàn)建設動态

6.3.3　國(guó)內(nèi)加氫站(zhànγε)建設動态

6.3.4　加氫站(zhàn)設備投資份額

6.3.5　各國(guó)加氫站(zhàn)建設規劃

6.4　加氫站(zhàn)技(jì)術(shù)路(lù'   )線分(fēn)析

6.4.1　電(diàn)解水(shuǐ)制(zhì)氫

6.4.2　天然氣重整制(zhì)氫

6.4.3　外(wài)部供氫

6.4.4　技(jì)術(shù)路(lù)線經濟性比較♥'↓‌

6.5　加氫站(zhàn)産業(yè)發展關鍵因素

6.5.1　加氫站(zhàn)與FCV的(de)良性循環

6.5.2　加氫站(zhàn)基礎設施完備程度

6.5.3　核心設備與建設成本

第七章(zhāng)　2016-2020年(nián)燃料電(diàn)池中遊産業(yè)——燃料電(diàn)池電(diàn)堆

7.1　燃料電(diàn)池電(diàn)堆産業(yè)∏★≈綜述

7.1.1　電(diàn)堆結構分(fēn)析

7.1.2　電(diàn)堆的(de)産業(yè)鏈

7.1.3　電(diàn)堆成本構成

7.1.4　成本下(xià)降路(lù)徑

7.2　電(diàn)堆組件(jiàn)——質子(zǐ)交換膜

7.2.1　質子(zǐ)交換膜概述

7.2.2　類型比較及應用(yòng)研究

7.2.3　主流企業(yè)及産品

7.3　電(diàn)堆組件(jiàn)——催化(huà)層

7.3.1　催化(huà)層概述

7.3.2　鉑催化(huà)劑産需分(fēn)析

7.3.3　主流企業(yè)及産品

7.4　電(diàn)堆其他(tā)組件(jiàn)主流企業(₩∏yè)及産品

7.4.1　擴散層

7.4.2　雙極闆

第八章(zhāng)　2016-2020年(nián)燃料電(diàn)池下(xià)遊産業(yè)——燃料電(diàn)池車(chē)

8.1　燃料電(diàn)池汽車(chē)行(xíng)業(yè)₹λ發展綜述

8.1.1　燃料電(diàn)池汽車(chē)概述

8.1.2　燃料電(diàn)池汽車(chē)優點

8.1.3　車(chē)型變化(huà)情況分(fēn)析

8.1.4　主流車(chē)型參數(shù)分(fēn)析

8.2　燃料電(diàn)池車(chē)行(xíng)≥≈業(yè)發展情況分(fēn)析

8.2.1　國(guó)際燃料電(diàn)池汽車 ≠&(chē)發展概況

8.2.2　中國(guó)燃料電(diàn)池汽車(chē)★β∑ 生(shēng)産情況

8.2.3　中國(guó)燃料電(diàn)池汽車π₩(chē)銷量分(fēn)析

8.2.4　中國(guó)燃料電(diàn)池汽車(chē)标準體(tǐ)系£±

8.3　燃料電(diàn)池汽車(chē)企業(yè)發展情況分(f÷§ēn)析

8.3.1　國(guó)外(wài)燃料電(diàn)池車÷'(chē)企發展情況

8.3.2　中國(guó)燃料電(diàn)池車(chē)企發展情況

8.3.3　中國(guó)企業(yè)免購(gòuσ→ )置稅車(chē)型分(fēn)析

8.4　氫燃料電(diàn)池車(chē)行(xíng)業(yè)發展情況分(fē <γ©n)析

8.4.1　氫燃料電(diàn)池汽車(chē)發展形勢

8.4.2　氫燃料電(diàn)池汽車(chē)生(shēng)産情況

8.4.3　氫燃料電(diàn)池汽車(chē)發±σδ展問(wèn)題

8.4.4　氫燃料電(diàn)池汽車(chē)發展建議(yì♥★♣ )

8.5　燃料汽車(chē)典型案例分(fēn)析

8.5.1　氫燃料電(diàn)池汽車(chē)——豐田Mirai

8.5.2　燃料電(diàn)池輕客車(chē)型——FCV80

第九章(zhāng)　2016-2020年(nián)燃料電(diàn)池下(xià∑§↕)遊産業(yè)——其他(tā)應用(yòng)

9.1　燃料電(diàn)池的(de)便攜式應用(yòng)情況分(" δfēn)析

9.1.1　便攜應用(yòng)市(shì)場(chǎng)概述

9.1.2　便攜應用(yòng)市(shì)場(chǎng)β>•↑規模

9.1.3　便攜式電(diàn)池制(zhì)造商

9.1.4　軍事(shì)上(shàng)的(de)應用(yò✔∏↑∏ng)優勢

9.2　燃料電(diàn)池的(de)固定發電(diàn)應 π£​用(yòng)情況分(fēn)析

9.2.1　固定電(diàn)源市(shì)場(chǎng)分(fēn) £§₩析

9.2.2　固定式燃料電(diàn)池規模

9.2.3　固定式應用(yòng)場(chǎng)景 ☆分(fēn)析

9.3　燃料電(diàn)池在船(chuán)舶上(shàn₽​αg)的(de)應用(yòng)研究

9.3.1　燃料電(diàn)池在船(chuán)舶上(shàng)的(de≥♠™)應用(yòng)情況

9.3.2　船(chuán)舶燃料電(diàn)池電(diàn)源配♠™>備要(yào)求

9.3.3　船(chuán)舶中燃料電(diàn)池設備布置環境

9.4　甲醇燃料電(diàn)池在通(tōng)信基站(zhàn)中應用(yòng¶→)研究

9.4.1　燃料電(diàn)池在通(tōng)信領域應用׶÷₽(yòng)的(de)意義

9.4.2　甲醇燃料電(diàn)池應用(yòng)示範分(fēn)析

9.4.3　超級基站(zhàn)應用(yòng)及節能(néng)效果分(f∞♠←ēn)析

9.5　氫燃料電(diàn)池在現(xiàn)代φ←¶有(yǒu)軌電(diàn)車(chē)上(♦>♥©shàng)的(de)應用(yòng)

9.5.1　氫燃料電(diàn)池有(yǒu)軌電(diàn)車(ch'™ē)主要(yào)參數(shù)

9.5.2　氫燃料電(diàn)池有(yǒu)軌電(diàn)車(ch•"≠←ē)動力系統

9.5.3　氫燃料電(diàn)池有(yǒu)軌電(diàn)車¶≠(chē)的(de)實驗情況

第十章(zhāng)　2016-2020年(nián)燃料電(diàn)池産業(yè☆©∏)技(jì)術(shù)發展分(fēn)析

10.1　燃料電(diàn)池技(jì)術(shù)發展現(xi✔₹∑àn)狀分(fēn)析

10.1.1　國(guó)外(wài)燃料電(diàn)池技(jελ♣ì)術(shù)研發

10.1.2　燃料電(diàn)池系統技(jì)術(shù)目标

10.1.3　燃料電(diàn)池電(diàn)堆技¥≤(jì)術(shù)目标

10.1.4　燃料電(diàn)池關鍵技(jì)術(shù)發展

10.2　燃料電(diàn)池技(jì)術(sh× ∏ ù)專利及研發狀況

10.2.1　專利申請(qǐng)态勢

10.2.2　技(jì)術(shù)領域分(fēn)析

10.2.3　專利申請(qǐng)人(rén)分(fēn)析

10.2.4　專利地(dì)域分(fēn)析

10.2.5　技(jì)術(shù)發展建議(yì)γα★≤

10.3　氫燃料電(diàn)池技(jì)術(shù)™★"應用(yòng)現(xiàn)狀及趨勢

10.3.1　氫燃料電(diàn)池技(jì)術(shù)應用(yòn♣÷₹g)現(xiàn)狀

10.3.2　氫燃料電(diàn)池技(jì)術(shù ↕≥&)應用(yòng)障礙

10.3.3　氫燃料電(diàn)池技(jì)術(shù)發展趨勢

10.4　石墨烯燃料電(diàn)池技(jì)術(shù)專利申請(qǐng)狀₩≠γ況

10.4.1　國(guó)內(nèi)外(wài)專利申請(qǐng)< ∞趨勢

10.4.2　全球主要(yào)專利申請(qǐng)✘€人(rén)

10.4.3　主要(yào)專利申請(qǐng)技(jì)σ∏✘ 術(shù)

10.4.4　國(guó)內(nèi)外(wài)專利分(fēn)♦"σ布狀況

10.5　燃料電(diàn)池車(chē)技(jì)術(shù)研發及∞γ₽¶專利情況

10.5.1　國(guó)外(wài)燃料電(diàn)池汽車(chē)技(jì∏‍)術(shù)研發

10.5.2　國(guó)內(nèi)燃料電(diàn)池汽車(chē)≠♠技(jì)術(shù)研發

10.5.3　燃料電(diàn)池汽車(chē)專利發展問(wèn)題

10.5.4　燃料電(diàn)池汽車(chē)專利發展建議(yì)

第十一(yī)章(zhāng)　2016-2019年(nián)燃料電(diàn)池行(xíng)業(yè)重點企業(y♥<è)分(fēn)析

11.1　A

11.1.1　企業(yè)發展概況

11.1.2　主要(yào)産品介紹

11.1.3　主營業(yè)務分(fēn)析

11.1.4　企業(yè)融資情況

11.1.5　企業(yè)發展動态

11.1.6　企業(yè)發展規劃

11.2　B

11.2.1　企業(yè)發展概況

11.2.2　經營效益分(fēn)析

11.2.3　業(yè)務經營分(fēn)析

11.2.4　财務狀況分(fēn)析

11.2.5　核心競争力分(fēn)析

11.2.6　未來(lái)前景展望

11.3　C

11.3.1　企業(yè)發展概況

11.3.2　經營效益分(fēn)析

11.3.3　業(yè)務經營分(fēn)析

11.3.4　财務狀況分(fēn)析

11.3.5　核心競争力分(fēn)析

11.3.6　公司發展戰略

11.3.7　未來(lái)前景展望

11.4　D

11.4.1　企業(yè)發展概況

11.4.2　經營效益分(fēn)析

11.4.3　業(yè)務經營分(fēn)析

11.4.4　财務狀況分(fēn)析

11.4.5　核心競争力分(fēn)析

11.4.6　公司發展戰略

11.4.7　未來(lái)前景展望

11.5　E

11.5.1　企業(yè)發展概況

11.5.2　經營效益分(fēn)析

11.5.3　業(yè)務經營分(fēn)析

11.5.4　财務狀況分(fēn)析

11.5.5　商業(yè)模式分(fēn)析

第十二章(zhāng)　燃料電(diàn)池行(xíng)Ω ÷→業(yè)投資狀況及投資案例分(fēn)析

12.1　燃料電(diàn)池行(xíng)業(yè)投資分(fēn)析

12.1.1　行(xíng)業(yè)投資狀況

12.1.2　投資機(jī)會(huì)分(fēn)析

12.1.3　投資風(fēng)險分(fēn)析

12.2　燃料電(diàn)池發動機(jī)及其€¶✘核心零部件(jiàn)制(zhì)造合作(zuò)項目

12.2.1　項目基本情況

12.2.2　項目投資主體(tǐ)

12.2.3　項目合作(zuò)影(yǐng)響

12.2.4　項目合作(zuò)風(fēng)險

12.3　武漢雄韬氫燃料電(diàn)池發動機(✔σjī)産業(yè)化(huà)基地(dì)建設項目

12.3.1　項目基本情況

12.3.2　項目投資主體(tǐ)

12.3.3　項目合作(zuò)影(yǐng)響

12.3.4　項目合作(zuò)風(fēng)險

第十三章(zhāng)　燃料電(diàn)池α↓​行(xíng)業(yè)投資分(fēn)↕‍←↔析及前景預測

13.1　燃料電(diàn)池行(xíng)業(yè)發展前景分(f 'ēn)析

13.1.1　燃料電(diàn)池市(shì)場(chǎng)發‌λ展前景

13.1.2　氫燃料電(diàn)池發展前景

13.1.3　燃料電(diàn)池汽車(chē)發展前景

13.2　燃料電(diàn)池行(xíng)業(yè)發展β>↕≥趨勢分(fēn)析

13.2.1　電(diàn)池成本走勢

13.2.2　加氫站(zhàn)建設趨勢

13.2.3　燃料電(diàn)池汽車(chē)發展趨勢

13.3　燃料電(diàn)池行(xíng)業(yè)發展<♦預測

13.3.1　全球燃料電(diàn)池市(shì)場(chǎng)規模預測

13.3.2　全球燃料電(diàn)池汽車(chē)發展規模∞★σ預測

13.3.3　中國(guó)燃料電(diàn)池市(shì)場(chǎng)需求預¶©$&測

13.3.4　中國(guó)燃料電(diàn)池汽車(chē)發展規模預測

13.3.5　中國(guó)加氫站(zhàn)設備發展規模預測